Превосходная степень таится в каждом углу. Лучший. Самый быстрый. Самый горячий. Как автомобильный блоггер, вы быстро попадаете в ловушку и теряете все превосходные степени еще до того, как у вас появится шанс испытать превосходные степени. И потом? Как вы собираетесь объяснить кому-то, что Ferrari V8 набирает скорость быстрее, чем у католического священника возникают греховные мысли, читая Playboy? Как вы хотите объяснить, что делает теплый нож в масле? Как вы можете объяснить точность скальпеля, если вы уже потратили всю свою риторическую тяжелую артиллерию на последний Golf GTI? Только. Осторожно. Потому что бывают дни, когда вы водите Pagani, Lamborghini, McLaren или Ferrari. И даже тогда еще есть форма улучшения, нет, тогда должна быть риторическая форма увеличения вашего арсенала, иначе вы осел. Идиот, который не может подобрать слов. По крайней мере, не износился.
Ferrari 458 speciale @ # радикал14
Это один из тех дней, когда детские мечты могут лопнуть. В дополнение к McLaren 650s, Corvette C7, Porsche GT3 и другие игрушки представляют собой Ferrari F458 перед заводом по производству сыра. Сыродельный завод? Бывший молочный и сегодня офис Питера Руха и Маркуса Чалилова и отправная точка для #radical14, Поскольку в сентябре я был больше в самолете, чем дома на диване, я испытал только часть путешествия # radial14, но, вероятно, самую горячую часть. После дня до новый форд фокус унд ден новый ниссан пульсар поехали, стояли на день больше энергии, гораздо больше энергии, на программе. Или намного больше страсти. Как и этот новый маленький спортивный автомобиль, реинкарнация бренда. Это я Alfa Romeo 4C Я мог ездить, я знал, потому что я вписался в это Я все еще знал это с презентации Alfa 4C в прошлом году. Меня больше беспокоил его старший брат. Два швейцарских журналиста пригласили Ferrari 14 speciale на # радикальный458, и я хотел - пришлось на нем ездить. 135 л.с. на литр рабочего объема. Не существует уличных безнаддувных двигателей, которые выкачивали бы больше мощности из своих цилиндров. Рабочий объем 4.5 литра дает 605 л.с. 605 л.с. при 9.000 оборотах (sic !!), а переключение передач в этом 458 больше не выполняется вручную. Коробка передач с двойным сцеплением переключает передачи в стиле Формулы-60 за 1 миллисекунд. (Чтобы объяснить этот период: человеческому глазу нужны миллисекунды 50-80 для обработки визуального стимула между сетчаткой и зрительной корой. )
И вот вы стоите перед этим необычным автомобилем, раскручивая в голове технические данные: 605 л.с., 540 Нм, максимальная скорость 9.000 оборотов, сухой вес 1.290 кг, 2.13 кг на л.с., 58% веса на заднюю ось. Карбон-керамические тормозные диски диаметром 398 мм. Минимум 325 км / ч максимальной скорости. И вы видите тонкие ковшеобразные сиденья и лежащие на них четырехточечные ремни. Широко известен как закоренелый враг пивного живота. Внутри вы уже держите свои эмоции под контролем. Не важно. Тоже просто фиат. Езжу на 4С. Или Porsche GT3. Потому что я всегда влезал в Porsche, а у GT3 здесь, перед сыроварней, тоже нет четырехточечных ремней безопасности. Но время от времени это должно быть позволено. Это должно сработать. Первый сюрприз: подошли полуоболочки. Конечно, они ущипнут ваши жировые складки, но это подходит. Должны ли в конечном итоге оказаться и ремни безопасности SABELT? Тянуть, шарить, нажимать - то, что имеет смысл в гонках, менее способствует быстрой смене гонщиков в швейцарских Альпах. Ремни SABELT. Grmpfl. В полностью расстегнутом состоянии пряжка прошла через живот и * щелкнула. Остался даже воздух. Так быстро отщипнул еще раз, сидя. Подходит. Больше не качается и не проветривается? Я тоже с трудом понимаю. Но я сижу. В F458 speciale. В горы!
Tempo 80 в Швейцарии
Когда он, наконец, стартует, Ferrari уже полностью завладела вами. Отсутствует ковер, отсутствует изоляция, карбон для ног и даже нет радио. Только 20-дюймовые кованые колеса должны были сэкономить 3 килограмма на колесо. Они оставили вам кондиционер. Даже в Эмилии-Романе летом, где проходит 9.000 туров, кажется, слишком тепло, чтобы обойтись без этого. «Специальная программа» для Ferrari привела не только к сокращению времени переключения семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением F1, но и к отказу от комфорта и излишеств. Здесь просто нужно прогреть спортивные шины, перевести тормоза в зону температурного комфорта и посмотреть, кто дергается, водитель или Ferrari. Революции 9.000 громкие. Кто бы ни выключил спецификацию F458, получит полную программу. Звук Rotziger наполовину V8 звучит вниз, жадно всасывая воздух через коллекторы в средней зоне и концерт Иерихона под трубу, как только он отправляется в турне 5.500 с полной нагрузкой. Кроме того, звуковое давление радикализируется, вы идете прямо в мозг без обходных путей. Быстрый мозговой путь к стволу мозга. Ощущения насилия. Контролируемое насилие. Человек дергается, speciale бьется за углом.
Порше часто и справедливо хвалят за развитие и совершенство заднего двигателя. Каждому новому поколению Porsche будет легче управлять. Быстрее и безопаснее, несмотря на менее идеальную концепцию привода. Празднуя эти шаги в Porsche, как и яFerrari попала в середину двигателя управляемого дрифта.
Феррари называет эту технологию контролем угла бокового скольжения (SSC). Подобно ESP для гонщиков, компьютер позволяет спортивному водителю превышать предел сцепления на удлиненном поводке и позволяет шинам задней оси 305 контролировать дозу трения скольжения. На пути к вершине слева небо отделяется долиной, а справа горный хребет контролирует вашу свободу, эксперименты оставляю. Сосредоточьтесь на адгезионной части. 458 speciale также впечатляет без бокового скольжения.
Все остальное - детский день рождения.
Мне бы не пришлось больше писать о F458. Фабиан Мехтель нашел это отличное описание для итальянца. Что Фабиан, Себастьян и Питер еще F458 Speciale должен был рассказать, вы можете посмотреть в этом клипе!
Лично для меня один только Ferrari стоил поездки в Швейцарию. 4 часа туда, четыре часа назад. Одно только speciale сделало бы меня счастливым. И да, конечно, я подарил итальянцу больше всего эмоций. Да, увлечение листовым металлом, углеродом и драгоценными металлами. Я тоже ожидал боевого звука. Чего я не ожидал, так это того совершенства, с которым этот Ferrari выполняет свои обещания. Взаимодействие спортивных шин с шасси. Это педантичная точность на руле, невероятная тяга. С Ferrari F458 speciale наконец-то появился автомобиль, который по праву может быть удостоен звания: дорожный гоночный автомобиль. Любой, кто писал это раньше о машине, которая не была "speciale", слишком рано выстрелил в порошок и будет выглядеть дураком из прачечной, если он не сможет придумать больше превосходных степеней позже ...
—-> В специальной галерее Ferrari F458!
[soundcloud soundcloudurl=»https://soundcloud.com/ferrari-gt/speciale-sgasata-partenza-1″ ][/soundcloud] [=» ]Кто был в #radical14 все:radical-mag.com | V12media | asphaltfrage.de | passiondriving.de | Chromjuwelen | motorkultur.com
Все фотографии: Тобиас Хейл