Электромобили манят батареями все большего размера и запасом хода. Это делает их более привлекательными для многих водителей. Но каждый дополнительный литиевый элемент также отрицательно сказывается на балансе окружающей среды.
Когда первые электромобили с литиевыми батареями появились на рынке более 10 лет назад, они были чрезвычайно дорогими из-за чрезвычайно высокой стоимости батарей. Поэтому для большинства водителей соотношение цены и диапазона тоже было неправильным. Многие из Stromers первого поколения могли проехать всего 100 километров без подзарядки. Тем временем цены на тяговые батареи резко упали, и многие современные модели с окнами дальности, подходящими для больших расстояний, доступны по доступным ценам. Во многих случаях заказчик может выбирать между различными размерами батарей и, следовательно, диапазонами для серии. Есть много аргументов в пользу максимально больших аккумуляторов, но в то же время вы покупаете несколько недостатков. Найти оптимальный баланс непросто.
Вероятно, наиболее важным аспектом проблемы размера является экологический рюкзак батареи. Электромобили в основном рекламируются как экологически безопасная альтернатива автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, потому что, пока они заправляются экологически нейтральным электричеством, насколько это возможно, выбросы CO2 во время движения также очень низкие. Но, глядя на баланс CO2, всегда следует учитывать экологический рюкзак батареи. Чем он больше, тем больше связанное с этим воздействие на окружающую среду и климат. Согласно расчетам ADAC, только при производстве батареи производится около 100 кг парникового газа CO2 на киловатт-час мощности. В случае, например, электрического Kona, который Hyundai предлагает с батареей на 39 или 64 кВтч, дополнительные выбросы углекислого газа в размере около 2.500 кг уже генерируются при создании более крупного варианта батареи, что, согласно ADAC, соответствует среднее количество электроэнергии в семье из двух человек за два года в структуре электроэнергетики Германии.
Кроме того, электромобили с большими батареями также хуже работают с точки зрения потребления, потому что большая емкость батареи также означает значительно больший вес, что, в свою очередь, увеличивает энергопотребление, а также отрицательно сказывается на углеродном следе.
Но загрязнение CO2 - не единственный решающий фактор для экологических расчетов. Добыча сырья, необходимого для производства аккумуляторов, уже оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Добыча таких материалов, как литий, снижает уровень грунтовых вод в горнодобывающих регионах и оставляет дыры в ландшафте.
С другой стороны, наличие большей батареи также дает много преимуществ с точки зрения использования. Любой, у кого есть электромобиль с большим запасом хода, также будет использовать его чаще, потому что автомобили с малым радиусом действия не подходят для многих сценариев применения или их нужно заряжать слишком часто. Если батарея большая, вы можете быть более гибкими по нескольким причинам. Электронные автомобили с большими батареями обычно также имеют на борту технологию зарядки, которая позволяет быстрее пополнять запасы электроэнергии. Большие батареи также полезны для психологии водителя, потому что они уменьшают страх перед дальностью полета и возможный стресс.
Кроме того, размер влияет на процесс старения тягового аккумулятора. Решающее влияние на долгосрочную производительность оказывает именно количество циклов зарядки, поскольку емкость аккумулятора немного уменьшается с каждой зарядкой. Это также известно как деградация. Чем больше циклов зарядки, тем больше потеря емкости и, как следствие, старение аккумулятора. Если батарея обеспечивает дальность действия 400 километров, она стареет в течение жизненного цикла только вдвое быстрее, чем батарея с запасом хода в 200 километров. Дорогостоящая замена батареи становится все более маловероятной по мере увеличения размера батареи, особенно потому, что батарея большего размера всегда обеспечивает больший буфер, когда емкость уменьшается в обоих случаях. Если емкость небольшой батареи уже значительно упала, это может затруднить или даже сделать невозможным использование зимой, потому что холод еще больше сокращает диапазон, что еще больше ограничивает удобство использования в случае сильно разряженных батарей.
Однако не может быть общей рекомендации относительно правильного размера батареи. Это также зависит от личной жизненной ситуации и соответствующего использования. Если вы хотите использовать как можно меньше ресурсов и максимально защитить климат, вам следует остановить свой выбор на небольшом электромобиле с небольшой батареей. Легкие тележки класса L7e, такие как двухместный Microlino, который будет запущен в этом году, здесь идеально подходят. В качестве альтернативы таким электрическим карликам существуют модели автомобилей, такие как базовая версия Fiat 500 или Mazda MX-30, которые обеспечивают умеренный размер батареи и запас хода около 200 километров. Такое окно диапазона должно обеспечивать достаточный буфер для среднего пассажира. Модели с меньшими батареями также рекомендуются тем, кто хочет использовать электромобиль в первую очередь как второй автомобиль для города. Если, с другой стороны, вы хотите иметь только машину, которую можно использовать для более длительных поездок или даже поездок в отпуск, вам рекомендуется приобрести аккумулятор большего размера. Тогда вам не понадобится вторая машина с двигателем внутреннего сгорания для дальних путешествий. Однако, если вам редко нужен автомобиль для длительных путешествий, вы можете арендовать его только тогда, когда это необходимо, или использовать свой электромобиль с небольшим аккумулятором для повседневного использования. То, что вы сэкономите при покупке Stromer с маленьким аккумулятором, хватит на аренду многих автомобилей.
Кстати о расходах: когда дело доходит до размера батареи, всегда важен доступный бюджет. Как правило, больший диапазон также стоит значительно дороже. Гиганты Reach по-прежнему стоят далеко за 50.000 10.000 евро, несмотря на бонус за инновации. Если достаточно небольшого аккумулятора, вы можете приобрести электромобиль за чуть более XNUMX XNUMX евро благодаря экологическому бонусу. С меньшим размером батареи снижается и финансовый барьер для перехода к более экологичной мобильности.
