содержание Показать
Маленькие автомобили также популярны как подержанные. Если вы оставите хорошее впечатление от TÜV, как нынешняя Ford Fiesta, тем лучше.
Der шумная вечеринка является бегуном на выносливость в портфолио Ford. С 1976 г. маленький автомобиль предлагать. Восьмое поколение (TYP JHH) находится на старте с середины 2017 года. Предшественник не всегда производил лучшее впечатление на TÜV. Остается вопрос, лучше ли справляется малыш с экзаменаторами?
Кузов и интерьер
Нынешняя Fiesta на первый взгляд, не считая длины, мало чем напоминает малолитражку. Cologne больше похож на компактный, чем на маленький автомобиль. Это впечатление также подчеркивается увеличением длины. По сравнению с предшественником Fiesta увеличилась на 7 сантиметров в длину до 4,04 метра. Место подходит для небольшой машины. Тот, кто хочет облегчить посадку сзади, ищет пятидверный хэтчбек. Трехдверные версии больше подходят людям, которые редко берут с собой пассажиров. Багажник имеет объем 292 литра, если сложить заднее сиденье, разделенное на 40:60, объем багажного отделения вырастет до 1.093 литра.
В дизайне интерьера сделан шаг вперед по сравнению с седьмым поколением. Все четко структурировано, качество изготовления и материалов высокое.
Моторы и Драйв
Когда дело доходит до удовольствия от вождения, ни один другой маленький автомобиль не превосходит кельнский автомобиль так легко. Настройка шасси - это прерогатива кельнских инженеров. Это особенно заметно в топовой модели ST. 147-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает 200 кВт / 1,5 л.с. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 6,5 секунды, а максимальная скорость достигается на уровне 232 км / ч. Маленькому истребителю GTI надоело в дороге. К стандартному расходу в 6 литров можно приблизиться только при очень умеренном стиле вождения. Помимо этого турбонаддува с высоким крутящим моментом (290 Нм), Ford также предлагает более «гражданские» двигатели.
Двигатель начального уровня - это 1,1-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 52 кВт / 70 л.с. (с 2019 года 55 кВт / 75 л.с.), который также доступен с мощностью 63 кВт / 85 л.с. Этот двигатель работает без турбонаддува и предназначен для экономных водителей, которые не могут испытывать дефицит времени при спринте на скорости по проселочной дороге. Мощность передается через механическую пятиступенчатую коробку передач. Стандартный расход составляет от 4,4 до 5,4 литра. 1,0-литровый двигатель Ecoboost, который развивает мощность 74 кВт / 100 л.с. и 103 кВт / 140 л.с., стал более живым.
Трехцилиндровый двигатель охотно набирает обороты, но остается сдержанным с точки зрения акустики. Шестиступенчатая механическая коробка передач идет с завода, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач доступна для версии мощностью 100 л.с. В середине 2020 года мягкая гибридная система нашла свое место в версии 1.0. Гибридные двигатели мощностью 92 кВт / 125 л.с. или 114 кВт / 155 л.с. соединены с шестиступенчатой механической коробкой передач. Форд показывает средний расход 4,4 и 4,5 литра.
При запуске на рынок был представлен 1,5-литровый дизель, который был доступен в двух уровнях мощности (63 кВт / 85 л.с. и 88 кВт / 120 л.с.). В среднем по магистралям здесь текло от 4 до 4,4 л. Дизельный двигатель сняли с гаммы в конце 2020 года.
Оборудование и безопасность
Комфортное оснащение, как это часто бывает, зависит от выбранной первым владельцем линейки оборудования, включая дополнительные опции. Базовая версия Trend поставляется с электрическими стеклоподъемниками, электрическими и обогреваемыми наружными зеркалами, ассистентом трогания с места и ограничителем скорости, но не имеет кондиционера на борту. Это доступно как опция или в версии «Cool & Connect». Если вы цените комфорт, обратите внимание на модели из линеек комплектации Titanium или Vignale. Если акцент делается на спортивный вид, «ST-Line» может быть правильным выбором. Среди прочего есть 17-дюймовые модели, спортивные сиденья и спортивное шасси. Поклонники более деревенского вида ищут пятидверную версию «Active». Помимо увеличенного на два сантиметра дорожного просвета, в стандартную комплектацию входят прочные панели, боковые юбки, хромированные вставки и 17-дюймовые колеса.
Список опций также предлагает множество вариантов индивидуальной настройки, от деталей дизайна, таких как цветная контрастная строчка или двухцветная окраска, до дополнительных функций, таких как обогрев рулевого колеса, панорамная сдвижная крыша и аудиосистема Bang & Olufsen. Поэтому те, кто интересуется подержанными автомобилями, должны внимательно посмотреть, какая модель их мечты есть на борту. Это касается и системы помощи. Они варьируются от помощников при экстренном торможении до автоматической парковки и круиз-контроля по дистанции, до систем контроля полосы движения и систем предупреждения о перекрестном движении. В краш-тесте NCAP 2017 года Fiesta получила пятизвездочную оценку.
Качество Ford Fiesta
Во время своей первой генеральной инспекции TÜV маленький уроженец Кельна показал себя на высоте. В отличие от своего предшественника, он прошел испытания шасси и окружающей среды без каких-либо обвинений и обвинений. Как и у парадной дисциплины «торможение», все в «зеленой» зоне. Только система освещения дает повод для критики даже в восьмом поколении.
Заключение
Нынешняя Fiesta превратилась в прочный компактный автомобиль, отвечающий практически всем требованиям клиентов - от простого до роскошного. Ассортимент двигателей также довольно обширен. Маленькая машина хорошо себя зарекомендовала во время первого визита TÜV. Заинтересованные стороны должны иметь на руках не менее 8.000 евро. Как сообщает «СТ», необходимо заплатить около 15.000 XNUMX евро.