содержание Показать
Вспомогательные системы гибрида Mitsubishi Outlander Plug-In с первого взгляда
И их функция в деталях
Современные транспортные средства больше не мыслимы без систем помощи. В дополнение к ABS и ESP многие виртуальные помощники сидели на виртуальном пассажирском сиденье и хотят защитить нас от повседневных происшествий и их последствий. Или иногда просто сделать вождение легче.
Наши Гибридный плагин Mitsubishi Outlander для длительных испытаний автомобиля приносит целую армаду систем безопасности. Эта статья о самих системах и о том, как они работают.
Гибридный подключаемый модуль Mitsubishi Outlander, базовая версия от 39.990 XNUMX €
7 подушек безопасности, ABS и ESP являются стандартными. На каждого чужеземца. Но базовая версия Outlander Plug-In Hybrid уже приходит с другими помощниками. Датчик дождя и датчик для управления фар уже являются частью основной области применения. Аналогично дневные ходовые огни и противотуманные фары. Все подключаемые гибриды Outlander также оснащены системой контроля тяги для полного привода.
Особенности PLUS Plug-In Hybrid Outlander от 44.990 XNUMX €
Практические средства, такие как камера заднего вида, добавляются к оборудованию Plus. Ксеноновые фары с технологией Mitsubishi Wide Vision также входят в серию. Свет - это просто видимость И хотя помощник по свету основного оборудования не позволяет вам включать свет слишком поздно или полностью его забыть, например, при движении в туннелях, ксеноновые фары обеспечивают большую видимость ночью. Я также вижу стояночный водонагреватель с горячей водой, который поставляется с этим оборудованием, как функцию комфорта и в области безопасности. Теплая машина с самого начала зимой не позволяет вам ехать в толстой зимней одежде. Зимние ботинки и толстые куртки раздражают при езде. Очищенные ото льда и снега окна обеспечивают хороший обзор снаружи.
ТОП-оборудование Plug-In Hybrid Outlander от 49.990 XNUMX €
Кто за Верхнее оснащение Plug-In Hybrid Outlander решает, кто будет последовательно получать пакет помощи водителю. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении и предупреждение о выезде с полосы движения. В дополнение к дополнительной части безопасности вас порадуют электрически регулируемое водительское сиденье, кожаная отделка и электрическая задняя дверь. Но сиденья с подогревом тоже чрезвычайно полезны, особенно сейчас.
Но давайте посмотрим на системы помощи водителю
- ACC - адаптивный круиз-контроль
- FCM - система предупреждения о столкновениях
- LDW - Lane Keeping Assist
Адаптивный круиз-контроль
Круиз-контроль управляется кнопками на руле, и через несколько дней вы можете управлять ими вслепую.
Левая кнопка в среднем ряду - круиз-контроль, правая - ограничитель скорости. В то время как круиз-контроль отвечает за поддержание «крейсерской скорости», ограничитель скорости используется, например, в тех областях, где вы хотите быть уверены, что не превысите максимальную скорость. Кнопка в нижнем ряду отвечает за дальность действия радара. Когда круиз-контроль активирован, эта кнопка регулирует расстояние, которое круиз-контроль должен выдерживать до следующего впереди идущего автомобиля. Варианты выдержки дистанции разделены на три уровня. На нашем автобане я всегда использую самый «короткий» вариант.
С помощью кулисной кнопки справа от «Отмена», независимо от того, в режиме круиз-контроля или в ограничителе скорости, скорость устанавливается. Нажатие на «Set» активирует желаемую скорость. Как только автомобиль движется в режиме управления, кулисный переключатель также отвечает за регулировку скорости движения. Если вы толкнете его вверх, скорость возрастет; если вы толкнете вниз, автомобиль замедлится.
Как только водитель нажимает на педаль тормоза, круиз-контроль выключается. Одно нажатие кулисного переключателя вверх «RES», и автомобиль снова разгоняется до последней заданной скорости.
Большим преимуществом круиз-контроля на основе бесконтактного радара является его способность распознавать автомобили, идущие впереди Outlander, и соответственно снижать скорость. Например, если вы едете по правой полосе со скоростью 130 км / ч и приближаетесь к медленно движущимся автомобилям, круиз-контроль притормаживает до необходимой скорости. Индикатор левого поворота и смены полосы движения, а круиз-контроль ACC распознает свободную полосу движения и снова ускоряется до заданной скорости. Круиз-контроль ACC делает длительные поездки более комфортными.
FCM - система предупреждения о столкновениях
Тот же радарный датчик, который также отвечает за адаптивный круиз-контроль, постоянно контролирует зону перед автомобилем.
При обнаружении опасной ситуации Outlander предупреждает об этом звуковым сигналом и отображением «ТОРМОЗ» на многофункциональном дисплее. В то же время система увеличивает давление в тормозе, так что вся тормозная мощность доступна сразу в случае тормозного маневра. Если система обнаруживает опасную ситуацию, а водитель не реагирует, FCM запускает экстренное торможение. Даже если в результате аварии больше нельзя избежать, эта система снижает возможные повреждения в результате аварии.
В принципе, система FCM всегда активна, но водитель может ее выключить. Даже если система иногда считает ситуацию критической, которую вы сами не видели. Поэтому, если перед вами притормаживает автомобиль, чтобы повернуть, и вы замедляетесь менее резко, вам следует оставить этого помощника включенным. В худшем случае FCM может просто «спасти задницу». Об этом нужно всегда помнить. Кроме того, вы можете установить для FCM время срабатывания будильника, то есть расстояние между вашим автомобилем и препятствием, на котором он подает сигнал. Мануал поможет на стр. 7-68!
LDW - Lane Keeping Assist
Lane Keeping Assist - это правильно. Будет деактивирован мной в начале пути. Система распознает полосу движения через фронтальную камеру и предупреждает вас, что вы покидаете ее. К сожалению, система слишком часто предупреждает в повседневной жизни. Это просто слишком осторожно.
Вывод: FCM нравится - LDW скорее нет!
Вспомогательные системы и электронные помощники Outlander Plug-In Hybrid помогают в повседневной жизни. Так много для теории. После 10 недель теста на выносливость только LDW, то есть помощник по удержанию полосы движения, не смог убедить на практике. Пересмотр будет иметь смысл здесь. Лучше всего в форме активной системы предупреждения о выезде с полосы движения, которая не только предупреждает, но и может вмешиваться через гидроусилитель руля.