содержание Показать
С помощью электромобиля, полученного в результате очень далеко идущего сотрудничества с китайской группой Baic, поставщик автомобилей Magna хочет доказать свою компетентность в качестве полноценного производителя автомобилей. Возможно, это также причина, по которой седан, к сожалению, не появится в Европе в ближайшее время.
Der песец довольно симпатичный зверек: в густом белом меху он обычно рысью бежит по ледяной пустыне, едва заметный, вблизи выглядит просто очаровательно — пока не прыгает и не ловит добычу. Разбойник тоже чертовски быстр с нуля до 100 по снегу.
Аркфокс атакует
Поставщик автомобилей Magna хотел бы сделать что-то подобное. Вместе с китайской группой Baic австрийцы создали новую автомобильную марку. Альянс под названием Arcfox — то есть песец — уже несколько месяцев атакует устоявшуюся конкуренцию с электромобилями. И прыжок мог быть точным приземлением, о чем свидетельствует первый заезд на модели Alpha S.
Stromer длиной 4,93 метра готов к испытательному полигону в Граце, Штирия, и выглядит впечатляюще даже в неподвижном состоянии: элегантный седан с гармонично короткими свесами, гладким покатым капотом и крышей, переходящей в багажник, как у купе. Значительно успешнее некоторых неуклюжих конкурентов в этом сегменте. Alpha S выглядит более приземившейся, чем можно было бы предположить из-за его почти 1,60-метровой высоты.
молния
Тот факт, что Magna Group, обладающая 120-летним опытом производства автомобилей, несет ответственность за основные разработки и создание производства на совместном предприятии, можно ощутить при ближайшем рассмотрении: у Alpha S очень качественная отделка, кожа , алькантара, пластик и алюминий - все на уровне, который австрийцы также показывают в производстве для Jaguar, BMW или Mercedes.
И качества проявляются и в движении: Alpha S уже работает быстро в режиме Eco, почти зверски в режиме Sport — с места до 3,5 км/ч за 100 секунды, но с полным контактом с дорогой и ощущением безопасность, которую песец только притворяется. В полноприводном варианте работают два электродвигателя с системной мощностью 643 л.с. и установлена самая большая батарея на 93,6 киловатт-часа, разумеется, с возможностью быстрой зарядки. Должна быть обеспечена дальность более 600 километров. С самой маленькой батареей на 63,4 кВтч и задним приводом он будет меньше 500 километров.
Много места в маленькой лисе
Но Альфа на самом деле больше связана с твердым прогрессом. Это видно по трясущейся трассе, которую седан осваивает плавно и плавно. Внутри этого тоже помещается очень удобный и, несмотря на аккумуляторный блок, хорошо подогнанные сиденья под ним, а при колесной базе в 2,91 метра места для ног, естественно, предостаточно. А сзади еще есть место для 560 литров поклажи.
Способен на большее
В мозг Arcfox гигант смартфонов Huawei вносит свою операционную систему HarmonyOS и эксклюзивные системы автономного вождения до потенциального уровня 4. Однако по юридическим причинам изначально возможно будет только автономное вождение на специальных участках автомагистрали. Однако лидар, 12 ультразвуковых радаров, 13 панорамных камер и облачная связь 5G обещают больше. В этом отношении Arcfox также приглашает вас расслабиться и скользить.
Конечно, после первого знакомства с Arcfox и европейцами мало что можно сказать о долгосрочном качестве или надежности компонентов. И будет ли уровень цен в аналогичных сферах, поскольку китайская закупочная цена эквивалентна менее 35.000 XNUMX евро, все еще в звездах. Сможет ли Arcfox добраться до Европы? Этот вопрос также остается без ответа — возможно, потому, что системный партнер Magna также переманивал дома своих хороших клиентов, таких как Mercedes или BMW. Но песец умный - и показывает себя только тогда, когда кусается.
