В конце года BMW выведет на рынок свой большой электронный внедорожник iX. Цены на уровне традиционной модели сравнения.
В конце года BMW представит на дорогах свой электрический внедорожник iX в двух версиях. Модель начального уровня - iX40 мощностью около 240 кВт / 320 л.с. и запасом хода 400 км. Предварительная топ-модель iX50 имеет мощность 370 кВт / 500 л.с. и 600 км пробега. Цены начинаются от 77.300 5 евро и, по данным BMW, находятся на одном уровне со сравнительно оснащенным X65.000. Поскольку предел оценки экологического бонуса (XNUMX XNUMX евро нетто) просто занижен, модель должна иметь право на получение бонуса электронного автомобиля.
Оба варианта имеют два электродвигателя, каждый из которых приводит в движение одну из двух осей, создавая таким образом электрический полный привод. BMW обещает разгон от 98.000 секунды до 5,0 км / ч для более сильной модели (от 100 21 евро), более слабая модель должна была достичь отметки через шесть секунд. Несмотря на потенциальные ходовые качества, потребление должно быть сравнительно низким: BMW говорит о чуть менее 20 кВтч или чуть менее 100 кВтч на XNUMX км.
IX хранит тяговый ток в высоковольтной батарее с жидкостным охлаждением. IX40 имеет полезную мощность 70 кВтч, а iX50 около 100 кВтч. Компания из Мюнхена использует обычную 400-вольтовую архитектуру и, в отличие от своих конкурентов Audi и Porsche, обходится без 800-вольтовой технологии. Тем не менее iX - это не мусор в розетке: внедорожник заряжает трехфазный переменный ток мощностью до 11 кВт на настенной коробке и зарядной станции переменного тока, а на станции быстрой зарядки он может выдержать до 200 кВт. Производитель указывает, что время зарядки от 10 до 80 процентов уровня заполнения составляет около 40 минут, через десять минут энергии на борту достаточно для от 90 до 120 километров.
Электронный мобильный телефон кажется визуально независимым. По бокам и по длине iX соответствует формату X5, по высоте он аналогичен X6, а его формат колеса соответствует формату X7. Кроме того, он предлагает чрезвычайно обтекаемую внешнюю оболочку с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,25. BMW также реализовала некоторые новые идеи в интерьере. Помимо прочего, здесь обрабатывались натуральные материалы и вторсырье. Количество переключателей и кнопок очень понятное. Некоторые элементы управления становятся видимыми только тогда, когда они активированы. За шестиугольным рулевым колесом находится большой изогнутый дисплей, который выходит на сторону пассажира. Другие особенности - огромная стеклянная панорамная крыша или аудиосистема с 30 динамиками.
В iX используется новый тип технологического набора для мозга транспортного средства, вычислительная мощность которого рассчитана на объем данных, который в 20 раз превышает аналогичный показатель предыдущих моделей. Это также необходимо с учетом более мощной сенсорной системы, которая должна поднять iX на более высокий уровень навыков автономного вождения. BMW обещает улучшенные и новые функции автоматического вождения и парковки. Теоретически бортовые датчики позволяют управлять автомобилем с уровнем автономности 3. Кроме того, полностью подключенный к сети автомобиль, конечно же, будет предлагать технологию 5G.