Maserati надеется на возрождение традиционного итальянского бренда с помощью недавно разработанного двигателя V6 «Nettuno», электрических приводов и меньшего внедорожника.
Важность моделей Maserati под эгидой недавно основанной Stellantis Group можно легко прочитать на ее веб-сайте: «Мастера итальянской дерзости», что переводится как «мастер итальянской смелости или смелости». Так что, если вы думали, что дни люксового бренда с трезубцем в гриле можно считать боссом Stellantis и сторонником жесткой линии Карлосом Таваресом, потому что портфолио может совпадать с Alfa, DS или Jeep, вы ошиблись. Напротив, Maserati видит себя в начале новой эры, которая не только будет включать в себя новые модели и обширную электрификацию, но и возродит спортивные гены.
Последний представлен суперкаром MC20 и его двигателем, который выйдет в июне. Двигатель V6 объемом 3 литра и мощностью 630 л.с. является результатом разработки проекта Nettuno (по-немецки: Neptun), запущенного в 2015 году. Это первый двигатель в дорожном автомобиле с форкамерной системой сгорания с двойным зажиганием, заимствованной из Формулы-1. Несмотря на очень высокую производительность, технология обещает самый низкий удельный расход в данной области. Maserati производит свои первоклассные агрегаты в недавно созданном центре компетенции Maserati Engine Hub в Модене. Таким образом, через 20 лет компания возвращается к собственному производству двигателей. Контракт с Ferrari как поставщиком дома истекает в 2022 году.
С выпуском MC20 бренд переосмысливает себя. Благодаря шасси из углеродного волокна, двухместный автомобиль весит менее 1.500 кг и развивает максимальную скорость более 325 км / ч. В 2022 году они хотят отправить вариант с откидным верхом. Неизбежно возникает вопрос, связанный с двигателем Nettuno: на какой из своих моделей Maserati выпускает новый высокотехнологичный агрегат и на каких его производных? Этот двигатель, вероятно, заменит 580-литровый V3,8 мощностью 8 л.с., выпускаемый Ferrari до сих пор. В настоящее время он ездит на Ghibli, Quattroporto и Levante в спортивной версии Trofeo. Уменьшенный в производительности, Neptune, вероятно, отправит предыдущий 3,0-литровый V6 и шестицилиндровый шестицилиндровый Alfas мощностью 510 л.с.
GranTurismo скоро будет переиздан. Срок годности последних экземпляров первого поколения истек в конце 2019 года после добрых двенадцати лет постройки. Преемник должен дебютировать в конце этого года, а запуск на рынок запланирован на весну 2022 года. Помимо бензинового двигателя, GranTurismo станет первой полностью электрической моделью Maserati. Электропривод с напряжением 800 вольт носит название «Folgore» (по-итальянски «молния») и имеет максимум три двигателя: один спереди и два сзади. Производитель по-прежнему неохотно раскрывает подробности о производительности, емкости аккумулятора и запасе хода. MC20 и GranCabrio (оба появятся в 2022 году) также будут электрическими.
В прошлом году Maserati уже раскрыла название своего внедорожника D-SUV, расположенного ниже Levante: Grecale, следуя ветру старых модельных традиций. Grecale, который разделяет платформу Giorgio с Alfa Romeo Stelvio, должен появиться весной. Были задержки из-за короны, поэтому дебют теперь назначен на осень 2021 года. Есть предположения по поводу комплекта привода. Maserati уже запретила использование дизельного топлива в своем модельном ряду. Двухлитровый мягкий гибрид занимает свое место в Грекале. Затем Maserati обслуживает тех, кто жаждет производительности, с Nettuno V6 в различных конфигурациях, в то время как те, кто заботится об окружающей среде, могут рассчитывать на электрический Grecale. В портфолио Maserati есть итальянский аналог Porsche Macan, BMW iX3 и Audi Q6 e-tron.
В 2023 году, до появления второго поколения Levante, ожидается замена классического Quattroporto. Хотя Maserati играет лишь незначительную роль в сегменте роскошных седанов по сравнению с Mercedes и Ко, итальянцы хотят держать здесь высокие флаги, особенно в отношении рынков Северной Америки и Китая. Предполагается, что планируется даже две версии кузова: одна с короткой, а другая с удлиненной колесной базой.