К 2024 году Mercedes расширяет линейку EQ в сегменте высшего и роскошного автомобилей, включив в него шесть полностью электрических моделей. Дочерняя компания AMG черпает из этого свои особые высокопроизводительные варианты.
Вхождение в мир электрической роскоши, похоже, идет для Mercedes намного лучше, чем ожидалось изначально. Спрос на EQS находится на одном уровне с S-классом. Это что-то значит. До сих пор босс Daimler Ола Каллениус говорил только о «прочной части» S-класса, которой должен достичь EQS.
Всегда возможно больше
Электрический туристический седан (запас хода до 780 километров) должен набрать больше скорости благодаря производственной дочерней компании Affalterbach. В наступающем году серия EQS будет расширена за счет варианта 53 4MATIC + AMG, который призван дать пятиметровому флагману мощный эмоциональный заряд. Модель AMG с 484 кВт / 658 л.с. уже имеет мощность почти на 100 кВт / 136 л.с. больше, чем топовая версия EQS 580 4MATIC. С так называемым пакетом Dynamic Plus 53 4MATIC + развивает даже 560 кВт / 760 л.с. Следуют и другие модели.
По объему продаж EQS должен легко обогнать EQE. Электрический бизнес-седан уже планируется к середине 2022 года, вероятно, он будет примерно на 30.000 2022 евро дешевле, чем EQS, и нацелен непосредственно на Tesla Model S, которая дебютирует в Германии в конце 6 года в пересмотренной версии. EQE изначально нечего бояться Audi и BMW. A5 e-tron и i2023 появятся не раньше XNUMX года.
Также возможно немного меньше
EQE - вторая модель на специальной электрической платформе EVA2, основанная на EQS вплоть до конструкции с выдвинутой вперед кабиной. Mercedes начинает вывод на рынок с EQE 350. Емкость аккумулятора 90 кВтч на 18 кВтч меньше, чем у EQS. Таким образом, вместо 780 километров дальность полета составляет 660 километров. Mercedes в настоящее время не сообщает, будет ли более мощный вариант 4MATIC называться EQE 450 или, может быть, даже 500. Безусловно, последуют более мощные полноприводные версии AMG. Вы можете слышать, что имена 4MATIC EQE 43, 53, 55 и 63 защищены.
Третьей производной на платформе EVA2 станет внедорожник EQS, премьера которого состоится в 2022 году и поступит в продажу в том же году. Технически Mercedes снова использует EQS, особенно когда дело касается емкости аккумулятора и характеристик двигателя. По всей видимости, AMG не возьмет внедорожник EQS под свое крыло. С этой целью Mercedes хочет создать роскошную версию этого электрического полноразмерного внедорожника и продавать его под маркой Maybach. Швабцы показали, как что-то выглядит и ощущается, в форме «почти серийного» исследования в сентябре в IAA Mobility в Мюнхене. Возможный старт серийного производства внедорожника Maybach EQS: вторая половина 2023 года.
Идеи для электрического G-класса обретают форму
Уже в первой половине 2023 года Mercedes сойдет с конвейера внедорожника EQE, завершив тем самым свое семейство EVA2 в бизнес-сегменте и сегменте люкс. В то время как EQS производятся в Зиндельфингене и EQE в Бремене, сборочные линии для версий внедорожников готовятся в Таскалузе / Алабама, включая собственное производство аккумуляторов.
Идея предложить G-модель в полностью электрической версии постепенно принимает конкретные формы. Исследование по этому поводу также было доступно в этом году на выставке IAA в Мюнхене. Переход на Stromer не является полностью добровольным, но теперь он хорошо вписывается в концепцию производителя автомобилей из Штутгарта и вносит эффективный вклад в средства массовой информации в пользу «зеленого имиджа». Потому что почти четыре года назад тогдашний генеральный директор Дитер Цетше «должен был» пообещать своему высокопоставленному гостю, мистеру Универсуму, Терминатору и экс-губернатору Калифорнии Арнольду Шварценеггеру, на мировой премьере сегодняшней G-модели в Детройте однажды. Внедорожник также может быть построен с аккумуляторным приводом. Mercedes держит свое слово, не позднее 2024 года.