Как последний из известных экзотических автомобилей, Ferrari сейчас пробивает себе дорогу к внедорожнику. Purosangue должен стать самым спортивным автомобилем в своем сегменте. Но итальянский бренд спортивных автомобилей также думает о «зеленых» и планирует создать электрическую модель..
Их зовут Урус, Бентайга, Куллинан и Леванте. Вряд ли кто-либо из отраслевых экспертов мог предположить несколько лет назад, что эти роскошные внедорожники помогут их брендам Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce и Maserati значительно увеличить продажи. Aston Martin в настоящее время также полагается на бизнес-модель внедорожников с DBX. Экзотической группе не хватает только одного: Ferrari. И любой, кто помнит ответ бывшего босса Fiat / Chrysler Серджио Маркионне на вопрос о внедорожнике Ferrari - «Вы должны застрелить меня первым» - вероятно, мало верил в то, что самый известный в мире бренд спортивных автомобилей когда-либо создаст такую парадигму. сдвиг бы. Потому что преемнику Маркионне, Луи Камиллери, поначалу идея внедорожника не очень понравилась. Но настроение изменилось, прототипы вокруг Маранелло все чаще гонят фотографов перед камерой. Вероятно, в этом году, но не позднее 2022 года, новая глава в корпоративной истории Ferrari начнется в форме Purosangue (итал.: Чистокровный). Внедорожник является преемником полноприводного универсала GTC2020 Lusso, срок действия которого истек в середине 4 года, и является первым четырехдверным Ferrari. По слухам, цена составит около 300.000 6 евро. Технически Purosangue основан на новой платформе с передним расположением двигателя и полным приводом, которая также должна использоваться для других моделей в будущем. Новейший бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом берет на себя тягу. Остались восемь и двенадцать цилиндров. Однако покупатель должен иметь возможность выбрать гибридный привод в сочетании с VXNUMX.
Не чистый двигатель внутреннего сгорания
Судя по всему, Ferrari также работает над преемником LaFerrari с 2013 года. Потому что это часть традиции итальянского бренда - радовать фанатов ограниченным гиперкаром один раз в десятилетие. Одно можно сказать наверняка: модель - дебют в конце 2022 года, запуск на рынок в 2023 году - будет иметь подключаемый гибридный привод, вероятно, с V8 и тремя электродвигателями от SF90. Такая компоновка привода была бы возможна и с новым V6, поскольку разработчики все больше внимания уделяют облегченной конструкции и маневренности, а само количество лошадиных сил становится менее важным.
Одной из закономерностей в Ferrari также является увенчание серий в конце их производственного цикла особой прощальной моделью. Это будет 812, с 2017 года самая мощная серия из когда-либо построенных Ferrari с мощностью 800 л.с. Теперь он доступен с улучшенными характеристиками как 812 Competizione. Примерно в 2023 году Ferrari представит модель-преемницу, которая также будет открытой версией. Попрощаются ли итальянцы со своим двенадцатицилиндровым двигателем, ценители сцены считают это маловероятным - но также и гибридизацией V12.
Не получается дешево
Судьба могла настигнуть Портофинио (дебют 2017), не оставив наследства. Роскошный кабриолет, тщательно переработанный в сентябре 2020 года и с тех пор получивший обозначение M для Modificata, по сути, слишком близок к технически идентичной Roma, которая, по-видимому, также будет доступна в открытой версии со следующего года.
Чего не хватает в портфолио поклонников Ferrari, так это недорогой версии начального уровня, четкой, легкой и лаконичной. Если верить слухам, такая модель, как говорят, находится в процессе создания, на основе шасси F8 Tributo. Это ожидается с 2023 года.
Может быть, еще больше Стромера?
Год спустя Ferrari, вероятно, впервые представит полностью электрическую модель. Что это за кузов, все еще открытый, но определенно больше похоже на Gran Turismo Coupé, как у Roma, чем на гоночный автомобиль, такой как SP90 Stradale, хотя бы для того, чтобы вместить достаточно емкости аккумулятора в поддоне пола. Также рассматриваются производные от первого Stromer. Потому что, конечно же, стратеги из Модены не упускают из виду то, что происходит в Porsche в Цуффенхаузене. Здесь Taycan 4 Cross Turismo уже находится в начальной стадии.
