содержание Показать
Через девять лет начинается второе поколение Nissan Juke. Кроссовер не настолько поляризован и стал изящным маленьким внедорожником.
Своим странным кроссовером Juke Nissan отличился девять лет назад. Некоторые из них думали, что японцы напоминают действительно крутой мини-внедорожник от Entenhausen, другие думали, что он был полностью переподписан; Здесь почти не было нюансов. Между тем, понятно: у стратегов Nissan был правильный нос. Один миллион клиентов выбрали Juke, и вместе с Toyota Camry он даже сделал это по счету 500 Riel в Камбодже. После выше среднего времени выполнения номер два поколения теперь находится в стартовых блоках. Ролл с середины января по крайней мере 18.990 евро для дилера и поляризации не так сильно, но по-прежнему привлекает внимание.
Компактный внедорожник с эффектом Хинглоц
Если Juke 2010 был один на полу, маркетологи определили два десятка маленьких внедорожников в качестве конкурентов; включая Mazda CX-3, Opel Crossland X или Renault Captur. Но даже если Juke II нарисован немного менее заметным: из этого раунда он все еще выделяется. Ухабистые огни на капоте заменили дизайнеров узкими полосками света, которые соединяются с большей решеткой радиатора; сохранились круглые фары и спортивно-приземистая фигура; Кстати, в будущем Juke всегда загорается с помощью светодиодных технологий всю ночь.
Менее игривый
Задние фонари выглядят намного менее игривыми, чем раньше, также Nissan не только изменил внешний вид фонарей, но теперь предлагает еще более дорогие, состоящие из двух частей фонари. Это имеет то преимущество, что отверстие в багажнике было больше, а погрузка легче. Объем багажного отделения вырос на 20 процентов до литров 422, и на заднем сиденье также есть больше места для гостей. Это стало возможным благодаря удлиненной колесной базе 10,5, в общей сложности Nissan увеличился на семь с половиной дюймов на счетчиках 4,21. Удивительно: даже двухметровые мужчины сидят сзади довольно аккуратно, а спереди нареканий нет. За исключением разве что предусмотренных для более дорогих серий спортивных сидений с интегрированным подголовником, достаточно вырезанных на теле водителей среднего размера.
Звук идет вместе
Забавно: тот, кто решит использовать аудиосистему Bose, интегрируется в динамики подголовника, которые выглядят как патч-наушники. Забота о хорошем звуке, ослепляющий взгляд плеча, но довольно громкий в ухе. Сама кабина чистая, водитель имеет многофункциональный руль со множеством переключателей в руке и смотрит на классические круглые приборы с бортовым компьютером. Дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран 8 расположен на приборной панели, а климат-контроль по-прежнему довольно обычный с помощью поворотного регулятора и кнопок перед рычагом. Здесь и там мягкие поверхности, остальное - жесткий пластик, но выглядит хорошо, а также выглядит аккуратно.
Литра смещения должно быть достаточно?
Хотя вы можете выбрать одну из трех цветовых концепций в интерьере, у верхней модели и внешней обшивки есть выбор из одиннадцати цветов кузова и трех цветов крыши, вам не нужно беспокоиться о двигателе. Juke движется первым всегда с уже известным из Nissan Micra 1-литровым турбо-трехцилиндровым двигателем 86 кВт / 117 и развивает крутящий момент в метрах Ньютона Ньютона. Таким образом, тяжелый Nissan 180 не работает менее чем за десять секунд на Tempo 1,2 и развивает максимальную скорость 100 км / ч, но бензиновый двигатель чувствует себя довольно оживленно, и с смелым ударом по газу он делает даже в гору хорошую фигуру. То, что он рычит типичный трехцилиндровый, - это нормально, но турбонагнетатель не обязательно будет так громко шептать. Расход у Ниссана около шести литров, что кажется почти реалистичным.
Жестче и прямее
Если гибкость была приоритетом номер один, инженеры теперь решили удачный компромисс между динамикой и комфортом. Все еще может быть с Juke, у которого есть более жесткое тело, нарисуйте точную кривую линию, но в то же время нижняя часть кузова заметно отскакивает на асфальте. Рулевое управление и отклик дроссельной заслонки можно отрегулировать в более высоких версиях с помощью переключателя режима движения. На чуть более медленную эко-операцию можно было обойтись, в спортивном режиме, однако, маленький японец реагирует на самом деле заметно более прямо.
Гетраг пожертвовал снаряжение 7 DKG
Хороший выбор: семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением от поставщика Getrag, которая быстро и незаметно манипулирует переводами. Он доступен для всех Jukes, кроме базовой модели, поэтому самая дешевая автоматическая модель начинается с оборудования Acenta для 22.590 Euro. На борту - информационно-развлекательная система с портом для смартфона, алюминиевыми дисками 17 и камерой заднего вида. Nissan, однако, предполагает, что большинство клиентов получают доступ к оборудованию N-Connecta (от 22.290 Euro). К ним относятся климат-контроль, внешнее освещение, большой бортовой компьютер, вход без ключа с кнопкой запуска, датчик дождя, звуковой сигнал парковки и цифровые услуги Nissan.
Он также приходит как NISMO?
Последние позволяют, например, запускать и закрывать приложение Juke через приложение или дома с помощью голосовой команды Google Home для запроса давления в шинах. Только у линии N-Connecta у вас также есть возможность заказать ProPilot: не только сохраняет дистанцию до фронтмена, но и управляется независимо. Полный привод, который был предшественником, однако, не против денег или хороших слов, чтобы иметь мощную версию Nismo, скорее всего. Более подробно о других двигателях и альтернативных силовых установках предали японцы, но пока нет.
Nissan Juke - Технические характеристики:
Миниатюрный пятидверный, пятиместный внедорожник, длина: метр 4,21, ширина: метр 1,80 (ширина с наружными зеркалами: метр 1,98), высота: метр 1,60, колесная база: метр 2,64, объем багажника: литр 422-1.088
Nissan Juke DIG-T 117 (в скобках с DCT): трехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель 1,0; 86 кВт / 117 PS, максимальный крутящий момент: 180 Нм при оборотах 1.750-4.000, передний привод, шестиступенчатая механическая коробка передач (семиступенчатое двойное сцепление), 0-100 км / ч: 10,4 (11,1) с, Vmax: 180 км / ч, Расход: 6,2-5,9 (6,4-6,1) л / 100 км, выход CO2: 142-135 (145-138) г / км, Стандарт выброса: Евро 6d-temp, Класс эффективности: B, Цена: от 18.990 (22.590) Евро
