В дополнение к купе и кабриолет BWM также предлагает еще один вариант 8er, Gran Coupé. Четырехдверный длиннее и просторнее - но дешевле!
По словам Ферри Порше, последним автомобилем, который будет построен, будет спортивный автомобиль. Должен ли Дух-Ректор всех спортивных автомобилей быть действительно правым, только наши предки узнают в отдаленном будущем; Несмотря на протесты, которые распространяются в эти дни против автомобиля, индивидуальная мобильность вряд ли закончится так скоро. Тем не менее, дело в том, что классические спортивные автомобили не так хорошо продаются, внедорожник управляет гладкими двухместными автомобилями из ранга. Хотя высокопрофессиональные спортсмены класса люкс по-прежнему пользуются спросом, BMW недавно переиздала 8er. Но Мюнхен должен придумать что-то, чтобы сделать сериал прибыльным. Ее ответ: четырехдверный 8 Gran Coupe, который теперь можно приобрести у дилера. Интересно: хотя вы получаете больше автомобилей, Gran Coupe с 91.500 Euro в конце концов, 3.000 Euro дешевле классического купе.
Прежде всего, растущий азиатский рынок мало что может сделать с жесткими двухдверными автомобилями. Таким образом, у BMW купе 8er бесцеремонно растянулось до сантиметров 23 и теперь размещается на длине метров 5,08 не только в двух других дверях, но и в трех достаточно удобных сиденьях сзади. По крайней мере, место для ног в порядке два, вверх это для высоких гостей, несмотря на шесть дюймов больше, чем в купе, довольно узкий; особенно если заказана дополнительная панорамная стеклянная крыша. На аварийном сиденье посередине становится неудобно: из-за задней части через центральную консоль вы сидите здесь больше как верблюд, чем в машине. С другой стороны, багажное отделение довольно щедрое. При полной посадке литра 440 входит в глубокий багажник, а если этого недостаточно, заднее сиденье можно откинуть ровно.
Чтобы не было путаницы с аналогичным размером 7er, дизайнеры строго придерживались стиля 8er, вплоть до двух- и четырехдверной передней стойки A, а также для спортивного M-пакета Langen; что он не такой четкий, как двухдверный, из-за дизайна. Кабина типична для BMW: виртуальные инструменты и широкий информационно-развлекательный экран обеспечивают цифровое прикосновение, большие, плотные сиденья и прекрасные материалы для создания приятной атмосферы. Конечно, здесь, в дополнение к полному набору систем помощи, невидимый голосовой помощник на борту, по команде «Привет, БМВ!», В действии и на вопросы, и на команды иногда больше отвечает, иногда менее хорошо отвечает или следит. Привлекает внимание, как и во всех новых BMW, рычаг автоматического выбора в стеклянной оптике, хотя он, вероятно, дольше разделяет дух.
Независимо от варианта двигателя, он используется для управления безупречно градуированной и сверхлегкой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Сама трансмиссия в Gran Coupe, с одной стороны, двух известных двигателей: в M850i (122.700 Euro) 4,4-литровый бензиновый двигатель V8 с 390 кВт / 530 PS и, таким образом, достаточной мощностью для ста спринта менее чем за четыре секунды или прямой шестерки -Дизель в 840d (от 97.000 Euro), который не совсем слаб на груди с 235 kW / 320 PS, но размножается при потреблении всего около шести литров. Оба являются стандартными с полным приводом.
С другой стороны, 840i празднует свою премьеру в Gran Coupé, который одновременно вошел в купе и кабриолет. Бензиновый двигатель, как и дизель, получает мощность от шести цилиндров, расположенных в ряд с рабочим объемом три литра, и является единственным, имеющим также чистый задний привод. И, честно говоря, это все, что нужно, чтобы повеселиться с 8er: с 250 kW / 340 PS и мощным крутящим моментом 500 Newtonmeter, он выталкивает 1,8 тонн тяжелого Gran Coupé из скоростного погреба и гладко мурлычет, как только шестой ряд делает. В 100 темп находится в секундах 5,2, конец - в 250 км / ч. Самое позднее, когда спортивная кнопка нажата, вы можете по-настоящему взломать ее с помощью шестицилиндрового двигателя, но Gran Coupe, как и его братья, никогда не бывает необычайно. Чрезвычайно удобная настройка подвески более жесткая в динамическом режиме, но не неудобна Кроме того, Gran Coupe с более чем трехметровой колесной базой (плюс сантиметры 20) в любом случае немного тише на дороге, чем купе и кабриолет.
Соскучились по полному приводу в повседневной жизни? Конечно, нет: 840i обладает достаточным сцеплением практически во всех обстоятельствах, и если он слишком быстро отклоняется от кривой, но очень быстро с задней частью, то есть a: спортивная и b: не опасная, так как электроника вмешивается немедленно. Для всех тех, кто хочет регулярно ездить на 8er, а также на горнолыжный курорт или в горный домик, предлагает BMW за дополнительную плату 3.300 Euro здесь технологию xDrive. Небольшое удовольствие: с полным приводом 840er остается менее пяти секунд в стандартном спринте. Расход, с другой стороны, увеличивается незначительно, и в теории все еще составляет менее восьми литров. Таким образом, 840er действительно далек от экологичного автомобиля, но гораздо более экономичен, чем его крупный бензиновый брат M850i. Он должен быть доволен десятью литрами, но на практике очень хочется пить.
BMW 8 Gran Coupe - Технические характеристики:
Пятиместный, четырехдверный спортивный седан класса люкс, длина: 5,08 метра, ширина: 1,93 метра (ширина с наружными зеркалами: 2,14 метра), высота: 1,41 метра, колесная база: 3,02 метра, объем багажника: 440 литров
840i (xDrive): шестицилиндровый бензиновый двигатель 3,0 с турбонаддувом; Мощность: 250 кВт / 340 PS, максимальный крутящий момент: 500 Нм при 1.600-4.500 об / мин, задний привод (полный привод), восьмиступенчатая автоматическая, 0-100 км / ч: 5,2 (4,9) с, Vmax: 250 км / ч, Расход: 7,5-7,2 (7,8-7,5) л / 100 км, выход CO2: 170-164 (179-171) г / км, Стандарт выбросов: евро 6d-Temp, Класс эффективности: C, Цена: от 91.500 (94.800) Евро
M850i xDrive: бензиновый двигатель 4,4 с турбонаддувом V8; Мощность: 390 кВт / 530 PS, максимальный крутящий момент: 750 Нм при 1.800-4.600 об / мин, полный привод, восьмиступенчатый автомат, 0-100 км / ч: 3,9 с, Vmax: 250 км / ч, расход топлива: 10,0-9,9 л / 100 км, выбросы CO2: 229-226 г / км, стандарт выбросов: евро 6d-Temp, класс эффективности: E, цена: от 122.700 евро
M840d xDrive: шестицилиндровый дизельный 3,0 с турбонаддувом; Мощность: 235 кВт / 320 PS, максимальный крутящий момент: 680 Нм при 1.750-2.250 об / мин, полный привод, восьмиступенчатый автомат, 0-100 км / ч: 5,1 с, Vmax: 250 км / ч, расход топлива: 6,3-5,9 л / 100 км, выбросы CO2: 166-155 г / км, стандарт выбросов: евро 6d-Temp, класс эффективности: B, цена: от 97.000 евро