Вместо преобразования кинетической энергии в тепло при торможении ее также можно утилизировать в виде электричества. Затем говорят об оздоровлении. Как это работает
Латинский термин со значением из физики
Любой, кто обращал внимание на урок физики, в какой-то момент слышал о законе сохранения энергии. Проще говоря, это говорит о том, что энергия не может быть потеряна. Максимум конвертируется. Это происходит, например, при торможении: во время торможения кинетическая энергия транспортного средства обычно преобразуется в тепло за счет трения, создаваемого тормозными дисками и суппортами или колодками. Результат: машина стоит на месте, а тормоза горячие.
Но вы также можете замедлить машину и использовать высвобождаемую энергию. Ключевое слово - восстановление сил, и с увеличением распространения электромобилей это слово больше не иностранное. Любой, кто хорошо прослушал урок латыни в дополнение к уроку физики, знает, что recuperatio означает выздоровление. И в этом все дело. Вместо того, чтобы нагревать тормоза, энергия также может быть восстановлена, т.е. Электромобили и гибриды предназначены для этого, потому что у них уже есть электродвигатель, который, говоря небрежно, работает наоборот, чем генератор.
Колеса могут перемещать двигатель - это правильно?
Таким образом, вместо того, чтобы запускать электродвигатель с помощью электричества и использовать его для привода колес, колеса также могут перемещать электродвигатель и таким образом генерировать электричество. Электроэнергия, возвращаемая в аккумулятор, в любом случае есть в электромобилях. Благодаря рекуперации электромобиль может генерировать множество дополнительных километров пробега. И: технология во многих случаях делает механический тормоз излишним. На многих электромобилях вы можете регулировать мощность рекуперации, некоторые даже задерживают ее до полной остановки. Нажимать педаль тормоза приходится редко, поэтому говорят об однопедальном вождении: если вы отпускаете педаль акселератора или педали акселератора, автомобиль тормозит. Важно: рекуперация работает, только если в батарее есть место для поглощения электричества. Если аккумулятор полностью заряжен, электромобиль просто выкатится, если вы не нажмете на тормоз.
Это также причина того, почему рекуперация не играет роли в обычных автомобилях внутреннего сгорания. У вас нет места для хранения энергии и нет электродвигателя, то есть соответственно мощного генератора. В этом случае рекуперация возможна с помощью генератора переменного тока, который, однако, гораздо менее мощный и может рекуперировать только небольшое количество энергии. BMW была одной из первых, кто использовал эту технологию для поддержки бортовой сети электричеством и для снижения энергопотребления радио, навигационной системы и т. Д. С увеличением 48-вольтовой гибридизации потенциал рекуперации двигателей внутреннего сгорания также увеличивается: вводятся более крупные батареи и как ленточные стартер-генераторы (RSG, в основном особенно мощные стартеры), так и встроенные стартер-генераторы (ISG, маленький E- Двигатель, который воздействует непосредственно на коленчатый вал), может восстанавливать значительно больше электроэнергии, чем классический генератор переменного тока.
