Lexus раньше обозначал классические гибридные приводы. Новый NX впервые оснащен подключаемой технологией. Другие преимущества также предназначены для привлечения европейских клиентов.
С выпуском среднего класса SUV NX Lexus наконец-то хочет выйти из экзотической ниши в Европе. Первое поколение, представленное в 2017 году, сразу же стало самым продаваемым автомобилем бренда на континенте, а новое поколение должно понравиться еще большему количеству покупателей с конца 2021 года. Также благодаря подключаемому гибридному приводу, доступному впервые.
Lexus хочет, чтобы в ходе смены модели NX было обновлено около 95 процентов всех деталей, несмотря на почти неизменные размеры. Однако внешне кроссовер длиной 4,66 метра выглядит в хорошо известном зазубренном стиле, даже если углы и острые углы в одежде из листового металла теперь кажутся немного менее вызывающими. Новые акценты можно найти, среди прочего, в задней части, где светлая полоса на крышке грузового отсека теперь обеспечивает большую визуальную ширину. Хорошо известная решетка радиатора «Diabolo» украшена спереди, но теперь она содержит привлекательные вертикальные стойки и закрывается внизу кромкой спойлера.
Более заметны изменения в интерьере. Операционная система бренда, которая раньше была довольно сложной, в NX заменяется сенсорным экраном, который производит впечатление аккуратности и современности. И голосовой помощник, который - Mercedes передает привет - слушает команду «Привет, Лексус», теперь на борту. Внутренние светодиоды 64 цветов должны обеспечивать приятную атмосферу на борту, а двери с электроприводом должны облегчить вход и выход.
Когда дело доходит до вождения, дочерняя компания Toyota не только полагается на свой хорошо известный полный гибрид, но также впервые предлагает вариант с кабельным подключением и внешней зарядкой. Подключаемая гибридная модель работает под названием NX 450h + и занимает лидирующие позиции в портфеле с точки зрения производительности. 2,5-литровый бензиновый двигатель на передней оси и электродвигатель сзади вместе обеспечивают 225 кВт / 306 л.с., что должно обеспечить время разгона до 100 км / ч примерно за 6 секунд. Производитель указывает запас хода на электротяге - 63 километра.
В качестве альтернативы, классический полногибридный привод мощностью 350 кВт / 178 л.с., который можно комбинировать с полным или передним приводом, также доступен для NX 242h на той же основе двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, двигатели чистого внутреннего сгорания также доступны для рынков Восточной Европы, но официально они не предлагаются в Германии. Для всех вариантов Lexus обещает повышенную динамику движения по сравнению с предшественником, что не в последнюю очередь будет результатом перехода на новую платформу GA-K. Он более жесткий и имеет более низкий центр тяжести.
Японцы также заявляют о прогрессе с системами помощи водителю. В будущем, например, NX сможет самостоятельно менять полосу движения, если водитель активирует рычаг указателя поворота, и датчики будут сброшены. Электрический открыватель дверей связан с системой предупреждения о слепых зонах, которая предупреждает о движении позади вас. Цены на NX, который находится между компактным UX и большим RX в Германии, пока не известны. Текущая модель доступна примерно от 43.000 XNUMX евро.