Солнце светит в полную силу, и солнечная крыша достигает максимальной производительности. Но что делать с лишним электричеством? Наиболее эффективным решением было бы временно хранить его в электромобиле, а затем подавать обратно в домашнюю сеть, когда это необходимо. Как это возможно? Волшебная формула — двунаправленная зарядка.
Как работает двунаправленная зарядка
При двунаправленной зарядке энергия может течь в двух направлениях: с одной стороны, из сети в хранилище, а с другой стороны, из хранилища обратно в сеть. На это сегодня способны многие устройства. Каждый Аккумулятор поглощает электричество и снова его отдает — это касается, например, ноутбуков и повербанков, питающих электричеством сотовые телефоны.
Ум умирает Аккумулятор электромобиля Однако использование его для двунаправленной зарядки требует дополнительного шага. Электромобили работают на постоянном токе (DC), в то время как домашние хозяйства используют только переменный ток (AC). Поэтому переменный ток должен быть преобразован в постоянный во время зарядки. Эту задачу выполняет выпрямитель либо во встроенном зарядном устройстве автомобиля, либо в настенной коробке постоянного тока.
Если ток от автомобильного аккумулятора должен течь обратно в дом или в сеть, то этот процесс должен осуществляться в обратном направлении, т. е. постоянный ток должен возвращаться в переменный ток трансформируется. Для этого также необходимы соответствующие технические требования.
Возможности использования с первого взгляда
Существует два способа использования энергии, запасенной в электромобиле, для других целей. При первом методе, так называемом «автомобиль-дом» (V2H), электромобиль, подключенный к настенной коробке, может поставлять энергию в дом. Stromnetz оставьте отзыв В этом случае электромобиль становится простым, как зарядка. подключен к домашней настенной коробке. При необходимости, например, если фотоэлектрическая система на вашей собственной крыше не производит электричество, ранее накопленная электроэнергия становится доступной для вашего собственного потребления.
С концепцией Vehicle-to-Grid (V2G) реализуется более далеко идущая концепция. Цель здесь состоит в том, чтобы интегрировать большое количество электромобилей в энергосистему. Энергия, хранящаяся в транспортных средствах, затем будет возвращена в общую энергосистему. Это может быть особенно полезно для смягчения пиковых нагрузок в энергосистеме. Если электромобиль заряжается во время низкого трафика, энергия может быть возвращена в сеть в часы пик, чтобы разгрузить ее.
Какие транспортные средства могут заряжаться в обоих направлениях
Пионером этой технологии зарядки является Nissan, поскольку модель Nissan Leaf возможность двунаправленный предложения магазина. В целом можно сказать, что больше подходят модели автомобилей азиатских производителей, так как широко распространенный в Азии разъем CHAdeMO изначально проектировался для этой цели.
Помимо Nissan Leaf, модели, поддерживающие двунаправленную зарядку, включают Nissan e-NV200, Polestar 3, Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Honda e, MG 5, VW ID.5 и VW ID. гул
Двусторонняя зарядка — необходимый стандарт установлен
Технология двунаправленной зарядки уже существует. Чтобы работало безотказно и на как можно большем количестве людей зарядные станции - особенно дома - можно использовать, несколько компонентов должны гармонично работать вместе. Интеллектуальное управление энергопотреблением в доме особенно важно. Он регистрирует, когда и сколько электроэнергии потребляется в домашнем хозяйстве и, если да, фотогальваническая система доступно – сколько электроэнергии, вырабатываемой собственными силами, доступно в настоящее время.
Также важно, чтобы система следила за текущим состоянием заряда аккумулятора. Электрические автомобили знает и знает, какой ток должен потребляться от аккумулятора в данный момент. Это актуально, например, когда на вашей собственной крыше вырабатывается слишком много или слишком мало солнечной энергии или заряда батареи уже недостаточно для следующей поездки.
Стандарты для этого уже доступны: в апреле 2023 г. Международная организация по стандартизации (ИСО) стандарт ISO 15118-20. Он регулирует связь между электромобилем и зарядным устройством, таким как настенная коробка для двунаправленной зарядки.
