содержание Показать
Со вторым дела обстоят лучше. Производство удвоилось, цены снизились, субсидии увеличились: колоссальный Volkswagen серьезно относится к электронной мобильности. Есть несколько человек, которые выиграют от новой линии: клиенты, конечно, в некоторой степени окружающая среда, а точнее городской воздух, а также Volkswagen в роли преданного, заслуживающего доверия пионера и пионера другой идеи мобильности. .
Но есть и те, кто верил во все это шесть лет назад и хотел быть частью этого. Те, кто купил дорогой первый электронный ап! купил, который вдруг спустя шесть лет стал намного старше обычного автомобиля. Тот факт, что стартовая цена на новую модель сейчас упала на тысячу, а субсидии на электромобили со стороны государства и производителей с 2020 года вырастут на 50 процентов, существенно обесценивает первые электромобили в перепродаже. Маркетинговый отдел VW также признает, что на этом фоне клиенту легче рассчитать лизинг, чем владение, и предлагает соответственно привлекательные предложения по управляемому использованию e-up! повесить трубку. Самый маленький электромобиль от Volkswagen можно взять в аренду за 159 евро в месяц.
Батарея с более высокой плотностью энергии обеспечивает удвоенную емкость
Был электронный ап! Раньше, наряду с бензиновыми версиями и вариантом, работающим на природном газе (СПГ), он был сравнительно дорогой и ограниченной альтернативой для тех, кто был убежден, теперь он сможет выйти из этой ниши, поскольку будет гораздо более привлекательным с точки зрения цены. и технологии.
Одним из обещаний, с помощью которых сторонники аккумуляторных транспортных средств всегда продвигали свое дело (или продукты), было то, что аккумуляторные технологии будут быстро развиваться и неприятный вопрос запаса хода будет поставлен в перспективу. Истинный. В e-up!, форма и двигатель которого не изменились, Volkswagen теперь устанавливает батарею, которая имеет вдвое большую емкость при том же объеме благодаря более высокой плотности энергии.
Запас хода в 260 км – солидный показатель для городского автомобиля.
Двойная емкость аккумулятора не оказывает прямого влияния на запас хода, но где первый e-up! e-up! образца 160 года в виде брошюры стоимостью от 2020 до 180 километров. Volkswagen подчеркивает, что на самом деле можно проехать 260 километров «реально» (по дороге). Это для городского автомобиля – e-up не хочет и не должен делать ничего другого! be – довольно солидная величина. И, очевидно, честный: полностью заряженные тестовые автомобили на старте имели запас хода ровно 260 километров, который сокращался менее быстро, когда одометр поездки фиксировал «пройденное расстояние» во время демонстрации вождения в Валенсии и ее окрестностях.
В режиме движения B система e-up! королю зеленой волны
Водители могут иметь на это самое непосредственное влияние, потому что e-up! предлагает как программы вождения, так и программы сбережений. С одной стороны, с помощью уровней скорости Eco потребители электроэнергии, включая двигатель, могут быть настроены на слабое пламя и/или может быть определена степень рекуперации. Если вы установите автоматический ввод на «B», вы сохраните полную мощность в 83 л.с. (61 кВт) и крутящий момент в 212 Ньютон-метров, которые — при желании — e-up! сделать его королем «Зеленой волны». В свою очередь, педаль тормоза становится практически ненужной, поскольку каждый крен без нажатия педали акселератора воспринимается как команда на максимальную рекуперацию кинетической энергии. Это может быть довольно весело. Не только охотники за выгодными покупками.
Солидный и понятный дизайн со множеством разумных дополнений.
Как электронная версия! В целом, это не машина отречения. Оснащение и дизайн автомобиля солидны и понятны, что характерно для Volkswagen. В число опций входят разумные дополнения, такие как круиз-контроль, камера заднего вида и система предупреждения о выезде за пределы полосы движения. Даже когда дело доходит до звука, вы можете выбрать шум, похожий на звук двигателя, на скорости чуть более 50 км/ч. Вверху значок e-up! 130 км/ч, что сопровождается значительной потерей дальности.
Бонус за финансирование в размере 6.000 евро
К выбору источника питания следует отнестись внимательно. Электронная почта! 2020 также может подключиться к станциям быстрой зарядки, количество которых сейчас обещано в сотнях тысяч, и заряжать постоянным током мощностью до 50 кВт. Если эту часть вилки необходимо активировать, придется заплатить 675 евро. Затем на упомянутых распределительных устройствах потребуется всего 60 минут, чтобы снова зарядить небольшой электромобиль до 80-процентной емкости аккумулятора. По данным VW, это занимает около 5 часов при использовании настоятельно рекомендуемой настенной коробки в гараже дома. Если вы не можете или не хотите осуществлять такую установку, вам придется купить зарядный кабель с преобразователем и классической вилкой Шуко за 175 евро и рассчитывать на существенно большее время на зарядку. Даже с новым аккумулятором старая гарантия сохраняется в течение 160.000 2020 километров или восьми лет. Это совсем небольшой возраст для электромобиля и реальный пробег для городской машины. Новый электронный вариант! будут сданы после начала 21 года. Цены начинаются от 975 6000 евро. Благодаря бонусу финансирования в размере XNUMX евро e-up! Кроме того, это выгодное предложение при покупке и реальная альтернатива двигателям внутреннего сгорания, которые все еще находятся в ассортименте.
