содержание Показать
Времена, когда можно было купить правильно оборудованный компактKombi есть давно в прошлом. Не со Фиат.
Для многих покупателей новых автомобилей, ориентированных на цену, Dacia - лучший выбор. Также стоит взглянуть на Fiat Tipo, который, особенно как универсал, сочетает в себе хорошее пространство с приятным дизайном и приемлемыми ценами.
незаметный
Когда компактная модель, изначально построенная для Турции, прибыла в Германию в 2016 году, было трудно сказать, что она ехала в самом низком ценовом сегменте. Полдесятилетия спустя седан и универсал уже не выглядят как новые, но недавний подъем с нынешним логотипом Fiat и новыми фарами пошли им на пользу, особенно если смотреть спереди. Тем не менее, универсал длиной 4,57 метра остается самым неприметным автомобилем в модельном ряду Fiat. Те, кто ожидает немного большего очарования, теперь могут хотя бы выбрать новый вариант «Cross» в внедорожном стиле.
Внутри типо тоже довольно трезвый. Прикрепленный сенсорный экран на центральной консоли привносит современный стиль в кабину, в остальном есть классическая компоновка с большими переключателями и поворотными регуляторами для вождения и функций комфорта. Многим покупателям автомобилей, страдающим от модернизации, это может даже понравиться. Лучшее в компактном универсале Fiat начинается еще дальше: очень просторный грузовой отсек объемом до 1.650 литров.
Благодаря низкому грузовому подоконнику сравнительно легко поднимать покупки, а регулируемый грузовой пол помогает, когда вещи становятся немного громоздкими. Здесь нет дополнительных приспособлений, таких как электрическая откидная створка, ножной нож или пульт дистанционного управления для спинок задних сидений, но два боковых фонаря багажника обеспечивают хороший обзор в темноте. Так что без излишеств, но хорошо сделанный стандарт. Очки вычитаются только за низкий рост стоя под откидным верхом.
Мощность выглядит иначе
Fiat теперь предлагает только три двигателя для привода. Два дизеля сравнительно дороги (от 22.500 2.000 евро) и самое лучшее для частых водителей, более дешевый 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью около 74 евро мощностью 100 кВт и 6,5 л.с. должен быть достаточным для большинства других задач, без необходимости придумывать что-то особенное. требовательные ходовые качества. Особенно во время промежуточного спринта за городом у него быстро заканчивается воздух, поэтому обгон может быть немного затруднен. Даже если вы хотите плавать с ним, вы должны сделать небольшой турбомотор довольным, переключив пять передних передач. Это увеличивает расход, но в среднем XNUMX литров все еще нормально, несмотря на низкую производительность.
Сам Fiat ведет себя со своим спокойным характером. Подвеска может показаться немного жесткой на плохих дорогах, но хорошая устойчивость на прямой и расслабленная безмятежность убедительны на шоссе и проселочных дорогах. Однако удовольствие от вождения было в спецификациях еще дальше; рулевое управление выглядит немного синтетическим, а готовность к поворотам обычно не очень выражена.
Хорошая стартовая цена
Это не должно больше беспокоить целевую группу клиентов. Особенно если вы посмотрите на ценник: бензиновый двигатель начинается как версия «City Life» от 20.500 2.000 евро и поставляется с приемлемым оборудованием. На борту также есть радио и кондиционер, а также цифровые инструменты и сенсорный экран. Тот, кто вложит дополнительно 1.600 евро («Жизнь»), также получит рейлинги на крыше, парктроник и круиз-контроль. Кроме того, система кондиционирования будет заменена на автоматическую. Последнее обновление «City Sport» добавляет 18-дюймовые колесные диски и светодиодные фонари за 25.000 евро. Менее чем за XNUMX евро вы можете купить почти полностью оборудованный компактный универсал. У VW Golf Variant прайс-лист даже начинается с этого уровня.
Стоимость - самый сильный аргумент в пользу выбора Fiat. Его преимущество: не так много контраргументов, кроме нескольких впечатляющих ходовых качеств. Те, кто ценит это, хорошо ездят с Tipo Kombi. Также потому, что Dacia больше не предлагает своего прямого конкурента Logan LCV в Германии.
Спецификации
Пятиместный универсал компакт-класса, длина: 4,57 метра, ширина: 1,79 метра (ширина с наружными зеркалами: нет данных), высота: 1,51 метра, колесная база: 2,64 метра, объем багажника: 550 - 1.650 литров, прицепная нагрузка : 1.500 килограмм
1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 74 кВт / 100 л.с., максимальный крутящий момент: 190 Нм при 1.500 об / мин, пятиступенчатая механическая коробка передач, передний привод, 0-100 км / ч: 11,8 с, Vmax: 198 км / ч, стандартный расход: 5,4 л, выбросы CO2: 124 г / км, класс эффективности: B, стандарт выбросов: Euro 6d, тестовый расход: 6,5 л / 100 км, цены: от 20.490 XNUMX евро
вкратце
Почему: дешевая цена, хорошее место
Почему нет: умеренная производительность, бездушное рулевое управление
Что еще: Турнир Ford Focus, Kia Ceed Sportswagon, Renault Mégane Grandtour
