Должны быть люди, которые никогда не были на Нюрбургринге. И есть люди, которые раньше бывали на Нюрбургринге, но никогда не участвовали в 24-часовой гонке. Я не понимаю обоих типов людей. Мекка автоспорта Нюрбургринг - это совершенно отдельный культурный объект. Место паломничества для меня более 20 лет. Не только ежегодно для 24-часовой гонки. Для меня Нюрбургринг и особенно Северная петля - это магнит, который меня все время притягивает. Какой бы плохой ни была погода. Загар под плащом и на следующий день с солнечным ударом и простудой в постели. Нюрбургринг не всегда балует «прекрасным климатом». Но, прежде всего, климат на Кольце уже не самый лучший. Безумие экспансии, мечты о больших деньгах, банкротство, распродажа. Если бы, кстати, не автомобильная гонка, тебе бы просто не обращать внимания на кольцо. Многое из того, что там произошло, очень печально. Но. Это Нордшляйфе. А с 24-часовой гонкой, крупнейшее событие автоспорта, которое мы проводим в Германии, выросло именно там.
N24h - 2016
24ч гонка, мы должны поговорить!
Заводы и производители тоже открыли это для себя. И, как это часто бывает, профессионализация также сопровождается одним «но». Конечно, GT3-Brummers - это впечатляющее спортивное снаряжение, невероятно быстрое на Северной петле, но также и простые «товары универмага». Даже если офигенно. И вот наступает момент, когда два сердца, ох что - три сердца - бьются в моей груди. Я люблю погружаться в воспоминания о том времени и часто так делаю. Когда еще не было триллиона зрителей, это было объявлено новым рекордом. Когда небольшие частные команды проводили свой ежегодный отпуск на 24-часовой гонке. И последний уголь. И часто последняя рубашка тоже. Это было беззаботное занятие спортом. Это был марафон, который мы пережили и пережили вместе. Совершенно несовершенный и чудесно доступный.
Но человек врожденный: он хочет совершенствоваться. В этом и кроется причина спортивного соревнования. Борьба. Победа И в следующий раз: выше, быстрее, дальше. Работы идут с профессионализмом, большими деньгами. На нем крутится очень большое колесо. Но там, где толпа GT3 перепрыгивает через петлю во время грозы эпохи Sub-8, места для любителя становится мало.
Очарование «технологий» лучше всего удовлетворит гонщика GT3. Специальные решения. Регламент борется за достоинства и недостатки. Затем незаметно веселье остается позади и на столе появляется маска Маммона.
В этом году Mercedes-AMG, как и Audi в прошлом году, продемонстрировал, что означает, когда фабрики концентрируются на автоспорте на Северной петле. В Мерседес-AMG GT 3 впечатляющим образом установил свое «доминирование» на ринге. Четырехкратная победа? Блестящее достижение для техников и автогонщиков. Битва клиентских команд Mercedes-AMG на ринге? Чистый азарт. То же оружие - профессиональный автогонщик и в итоге 5.7 секунды решают победу. Через 24 часа. Все, кто говорит: «Они думают, что GT3 скучны, - лгут».
Но увлечение не должно закрывать глаза на конфликты и проблемы. 24-часовая гонка на Нюрбургринге столкнулась с большой проблемой, поскольку теперь она наиболее успешна. В 2016 году у него было самое маленькое стартовое поле за многие годы. Борьба за баланс и производительность вырождается в соревнования по боксу с тенью. И пока RTLnitro устремляется к 24-часовому рекорду трансляции, фанаты пьяны на неухоженных кемпингах. Буквально тону в дерьме, которое там накапливается. Любой, кто берет на себя труд и ищет в Facebook опыты тех, кто попал под град 24-часовой гонки в этом году, читает об ужасающих нарушениях гигиены. Из-за неуравновешенности дерзких хакеров безопасности и отсутствия обзора при управлении «большой» группой на ринге. В то время как даже аккредитованные журналисты должны позволить безопасности вмешиваться в их работу на ямах - мусор на территории кемпинга, таможня за пределами «самого красивого ипподрома» в мире подверглась жестокому обращению. От соревнований по автоспорту до балерины по автоспорту. Это тоже результат роста. И недостаточная заметность со стороны организаторов. Горы мусора после гонки? Изображения уже приняты.
Как организатор, вы полагаетесь на работы на маршруте. «Малыши» чувствуют себя заброшенными, телекамеры их даже не замечают. Миграция «жесткого ядра» началась давно. Но что происходит, когда растение прощается? Что, если BMW и Porsche сократят свои обязательства в следующем году? Хотелось Ауди этого года. Что, если фабрики больше не будут покупать квоты на билеты, строить стеклянные дворцы и покупать необходимое освещение с большими деньгами СМИ? Результатом было бы глубокое падение и жесткое приземление. Итак, все стороны играют в игру без сетки или ложного дна.
Уважаемые 24ч гонки, нам срочно нужно поговори о своем будущем! принимать меры!
[=” ”]..здесь должна была появиться совсем другая статья, но вопросы надо решать. Ты не можешь притворяться, что все в порядке. «Другой элемент» находится в разделе «Приключение Нюрбургринг 2016" найти.
Фотографии: СМИ самообслуживания: Стефан Балдауф и Гвидо тен Бринк