Крутой папочка, круто - эээ, Кэдди

Ремесленники и курьерские водители любят его так же сильно, как отцов и спортсменов. Он универсальный талант, универсальный, функциональный и с огромным количеством места. Неудивительно, что он находится в поул-положении среди городских автофургонов в Германии, Кэдди. Эта модель VW была доступна с 1979 года. Все началось с небольшого пикапа на базе Golf I. Сегодня Caddy - это профессиональное многофункциональное транспортное средство. Он доступен как грузовой (без боковых задних окон), как универсал и как фургон. Последняя версия тела может нести до семи человек.

Новые системы помощи в Кэдди

В конце года Volkswagen Коммерческие автомобили представит 5-е поколение. Это совершенно новая разработка. Никакой кусок листового металла не был заимствован у его предшественника. Причина: Caddy номер пять основан на архитектуре MQB Golf VIII и включает в себя не только приводы, но и всю электронику, включая вспомогательные системы, всего 18. Ни один конкурент здесь не может угнаться. Шесть были добавлены к двенадцати автомобилям последнего поколения, включая Travel Assist. Он уже обеспечивает полуавтономное вождение (уровень 2).

Современная кабина в Caddy

Такой же квадратный, практичный и хороший, как внешний вид Caddy, интерьер такой же классный. Те, кто не отметили базовую версию в прайс-листе, погружаются в цифровой мир: за рулем настраиваемая кабина (10,25 дюйма), посередине приборной панели большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Включая так называемый сенсорный ползунок громкости и температуры, как у нового Golf. Ползунок не так прост в использовании, как классический поворотный регулятор, но он экономит деньги производителя.

Эффективный коллега, мало топлива

С другой стороны, покупатель должен экономить топливо. Вот почему Caddy получил последние разработки в области приводов. Поскольку почти 90 процентов клиентов выбирают Caddy с дизельным двигателем, основное внимание здесь уделяется двигателю с воспламенением от сжатия. Пропускная способность двухлитрового TDI колеблется от 55 кВт (75 л.с.) до 90 кВт (122 л.с.). Все дизели имеют так называемый контроль выбросов с двойным дозированием. Благодаря этому двустороннему каталитическому нейтрализатору SCR, включающему впрыск AdBlue, оксиды азота (NOx) уменьшаются до значения, которое трудно измерить.

Тестовый запуск с предварительной серией

На первом тест-драйве - это были еще опытные модели - Caddy показал себя сбалансированным товарищем. Мощный, маневренный, тихий и с управляемыми ходовыми качествами. Рулевое управление было спроектировано более прямым, шасси усилено, а новая задняя ось была специально разработана для задней части, которая способна без ворчания справляться с высокой полезной нагрузкой и гарантировать безопасное прохождение поворотов.

Бензин выполним, но дизельное давление лучше

В дополнение к дизельным агрегатам, Caddy также доступен с известным 1,5-литровым TSI. Он имеет мощность 84 кВт (114 л.с.). Однако, чтобы мобилизовать их, вам нужна живая газовая опора, тем более что четырехцилиндровый двигатель посылает на передачу не более 220 Ньютонов метров. Поэтому TSI не является реальной рекомендацией. Не хватает эластичности, особенно при полной загрузке.

Альтернативный привод

Volkswagen отвечает на вопросы об альтернативных приводах на природном газе и подключаемых гибридах. Оба продукта не должны появиться на рынке до 2022 года, при этом eHybrid все еще может опрокинуться, как сообщили в отделе разработки. По крайней мере одно можно сказать наверняка: полностью электрического Caddy нового поколения не будет. Эту задачу в настоящее время выполняет версия Caddy-4, преобразованная Abt, а через два года - ID Buzz в качестве фургона и груза.

Модель ученика по функциональности

Caddy заслуживает оценки 1+, когда дело касается функциональности. Похоже, инженеры максимально использовали то, что было возможно на высоте 4,50 метра (обычная версия) и 4,85 метра (длинная версия). Будь то велосипеды или доски для серфинга, в багажнике VW Truck найдется место практически для любого спортивного инвентаря. У торговцев, особенно с макси-версией, большие пальцы должны подниматься вверх, поскольку вилочный погрузчик может протолкнуть европоддон в машину как через заднюю часть, так и через открытую боковую дверь. Обычный Caddy вмещает 3.300 литров, а Maxi - 4.000 литров.

Цены на новый Caddy

Поскольку до запуска все еще требуется почти шесть месяцев, VW еще не объявил цены. Поэтому вам следует ориентироваться на современные модели плюс обычная доплата за смену поколения. Грузовая тележка должна начинаться с чуть более 20.000 25.000 евро, версия универсал - примерно от XNUMX XNUMX евро.