С 2012 года французский бренд также представил модный внедорожник Doppelwinkel. Однако легкий внедорожник C4 Aircross не является полностью французским потомком. Подобно Citroën C-Crosser, новый и понятный внедорожник основан на признанном внедорожнике японского происхождения.
Citroën C4 Aircross
Неизменно прочная и неизменно положительная основа для французской грунтовой дороги исходит от Mitsubishi и продается там под названием ASX. Лично я не фанат инженерных проектов значков, но в случае с Citroën моя вновь обретенная радость по поводу автомобилей от PSA Group и мой опыт работы с ними играют здесь роль. Mitsubishi ASX один - и в итоге могу сказать только: Да, почему бы и нет?
Citroën предлагает этот гибрид японской и французской автомобильной культуры в трех вариантах двигателя, и в этой рекомендации по покупке (Кстати, в блоге появилась новая категория!) Хочу горчичнику рассказать о вариантах и наиболее разумном варианте оснащения:
Вы также должны различать, хотите ли вы полноприводный внедорожник или стандартного переднего привода достаточно для повседневной жизни. Если вас устраивает передний привод, потому что в повседневной жизни вы почти никогда не сходите с просмоленных дорог и если вы едете только один раз по лесной тропе - тогда возникает вопрос о моторизации, и можно найти три ответа:
1.) 1.6 2WD C4 Aircross Stop & Start
Выбор C117 Aircross начинается с 1.6 л.с. от 4-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя. Базовая цена в 23.690 4 евро за базовую комплектацию «Аттракцион» также выбрана, чтобы быть привлекательной, но вы должны знать, что C5,9 Aircross очень скромно моторизован с небольшим базовым бензиновым двигателем. Комбинированный расход указан как 100 литра на 4 км - не желая здесь навредить CXNUMX Aircross, я считаю такой расход совершенно нереальным!
2. и 3.) Два дизельных C4 Aircross с передним приводом.
«Маленький» дизель мощностью 84 кВт или 114 л.с. и большой дизель мощностью 150 л.с. При этом вы получаете небольшой дизельный двигатель мощностью 114 л.с. в 2 вариантах оснащения (я расскажу об этом ниже) - в качестве аттракциона на старте за 25.990 27.790 евро и в качестве Tendance, который сейчас представляет собой три линейки оборудования, по цене 6 115 евро. В отличие от «маленького» бензинового двигателя, дизели всегда оснащаются 150-ступенчатой коробкой передач, а базовый бензиновый двигатель в повседневной жизни ездит с XNUMX-ступенчатой коробкой передач. В случае двух дизельных двигателей следует упомянуть разницу в происхождении. HDI XNUMX производится материнской компанией PSA, тогда как HDI XNUMX PS является разработкой Mitsubishi и является одним из самых продаваемых двигателей.
Что касается моторизации, то однозначной рекомендацией к покупке является HDI 150. Дизельный двигатель мощностью 150 л.с. с корнями Mitsubishi не только на 36 л.с. мощнее, но и с 300 Нм при 2.000–3.000 оборотах, это еще и настоящий бык в костюме. «Лучшее» всегда было врагом «хорошего», поэтому двигатель HDI 115 PSA, который в принципе очень сбалансирован, вынужден признать поражение более мощному, но вряд ли более жадному (+ 0,8 л) дизелю Mitsubishi!
Передний привод или полный привод?
Это что-то вроде «ключевого вопроса» для всей среды компактных внедорожников. Конструкция полного привода C4 Aircross заимствована непосредственно у Mitsubishi и может быть активирована и настроена с помощью поворотного переключателя. Чтобы сэкономить топливо, 4WD Aircross также может ездить как чистый переднеприводный внедорожник, что, конечно, противоречит идее полного привода в моих глазах.
В автоматическом режиме 4WD C4 Aircross движется как полноприводный автомобиль с мощностью не менее 2% на задней оси. Это означает: обычно на переднюю ось подается большая мощность, но всегда с небольшим крутящим моментом на задней оси. В случае скользкой дороги система может автоматически передавать до 50% доступной мощности на заднюю ось. Это делается полностью изменяемым образом, от 2% до 50% и без каких-либо действий со стороны водителя.
В режиме 4WD Lock не менее 50% мощности идет на заднюю ось, а не более 65%. С этой настройкой C4 Aircross становится значительно более маневренным на бездорожье - и если вам интересно, почему C4 Aircross и ASX 4WD не всегда так ездят - да, я тоже спрашиваю себя об этом. Потому что с экономичными дизельными двигателями предельная экономия в автоматическом режиме 2WD и 4WD не очень важна. Вдобавок, на мой взгляд, диаграмма на сайте Citroën неверна - потому что там говорится о 2% - 70% распределении мощности в режиме блокировки 4WD. Но поскольку я предполагаю, что Citroën не менял полный привод - это утверждение должно быть неверным!
На мой взгляд, внедорожник обязательно нужно поставить с полным приводом, хотя бы для того, чтобы не спровоцировать насмешливые реплики соседей, если вы застрянете зимой на ровном спуске со своим высокогорным внедорожником, как сосед со своим. стандартный компактный автомобиль.
Кроме того, тем, кто удовлетворил свой игровой инстинкт, рекомендую поворотный переключатель, настройку 4WD Lock - в случае с ASX нагрузка на извилистых дорогах намного динамичнее. С C4 Aircross ничего не должно быть иначе!
Итак: на данный момент очень четкая рекомендация: HDI 150 4WD.
Но сколько стоит доплата за эту зимнюю ухмылку? В случае небольшого дизельного двигателя мощностью 114 л.с. вы платите 2.000 евро, а за рекомендованный HDI 150 эта надбавка также возможна и составляет 2.000 евро.
Теперь, когда ясно, какой двигатель (150-сильный дизель) и какой привод (4WD), возникает вопрос. Спросите об оборудовании.
Краткий обзор вариантов оснащения:
В то время как «малый дизель» доступен в базовой версии под названием «Attraction» и в средней версии «Tendance», 150-сильный дизель в полноприводной версии доступен только в «Tendance» и особенно эксклюзивном оборудовании. строка: «Эксклюзив» (Pun! Внимание!).
Основное различие между двумя линиями оборудования:
- ксеноновые фары
- Keyless Go
- Дюймовые диски 18
- тонированные стекла сзади
в Эксклюзивной версии.
Наиболее важные детали оборудования, такие как ABS, ESP и ASR, имеют на борту C4 Aircross, а также регулируемое по высоте сиденье водителя с автомобильным радиоприемником, совместимым с MP3, и кондиционером. Также всегда последовательно: подушки безопасности Zig (в том числе подушки безопасности для защиты коленей водителя) и система запуска и остановки двигателя.
В конце концов, решение в пользу линейки оборудования принимается простой деталью: ксеноновым светом, потому что этот элемент безопасности, который, на мой взгляд, чрезвычайно важен, нельзя заказать ни за добрые слова, ни за дополнительную плату. Ксеноновый свет есть только на борту в «Эксклюзивной комплектации».
После более 1.000 написанных слов теперь четкая рекомендация:
-
Citroën C4 Aircross HDI 150 2wd Exclusive по цене 31.790 XNUMX евро для тех, кто не боится опозориться на скользкой горе перед своим соседом
-
Citroën C4 Aircross HDI 150 4wd Exclusive по цене 33.790 XNUMX евро для тех, кто серьезно относится к покупке компактного и универсального внедорожника!
Это видео на YouTube показывает, что дает вам полный привод:
