содержание Показать
Всем, у кого есть парковочное место wallbox является его собственным, во многих случаях первым делом обходится электромобилем. По крайней мере, это должно работать с нашей тестовой копией.
Der Фольксваген ID 4 является старшим братом ID 3 и предназначен для увеличения глобальных продаж электронных моделей марки VW. Соответственно, он конкурирует во всемирно популярном классе компактных внедорожников и уже обогнал своего компактного брата, по крайней мере, в этой стране, как Tiguan сделал с Golf в старом бензиновом мире. Мы попросили ID 4 в высокопроизводительной версии с большой батареей и задним двигателем для повседневного тестирования. Накопитель на 77 кВтч обещает почти отпускные диапазоны, а 204 л.с. должны обеспечить необходимую независимость.
Признательная ценность ID 4
Но давайте пока останемся перед машиной. Дизайнеров VW часто обвиняют в скучном, но относительно вневременном дизайне. Это также относится к ID 4 и, на наш взгляд, отличает его от его технических близнецов Skoda, Cupra и Audi. ID 4 выглядит немного легче, более открытым и даже немного более элегантным, что не в последнюю очередь из-за серебристой задней стойки, которая красиво контрастирует с окраской тестового автомобиля. Нам также нравится, что ID 4 не имеет большого горловины в виде решетки радиатора и не выглядит агрессивным.
Эта простая, непринужденная линия продолжается и в интерьере. Небольшой дисплей на рулевой колонке показывает важную информацию о вождении и содержит поворотный переключатель справа для управления трансмиссией, который, кроме переднего, заднего и нейтрального, знает только положение P и расположен очень незаметно, но практично. Большая часть того, что вам придется регулировать в автомобиле сегодня, работает с большим дисплеем на центральной консоли и несколькими переключателями. То, что вы не найдете ничего, что можно было бы повернуть, чтобы изменить громкость радио, но нужно действовать, мы принимаем как рабочую чушь и надеемся на первую реконструкцию. К этому привыкаешь.
Просто и практично
VW сумел так сказать переосмыслить машину изнутри. ID 4 отличается от обычного автомобиля, а также от своих собратьев из других брендов группы, которые не зашли так далеко с точки зрения дизайна интерьера. В конце концов, это дело вкуса, но нам это очень понравилось, тем более, что сдержанный шик не имеет практических ограничений. Напротив. Места предостаточно. С учетом места для коленей сзади даже водители Passat должны выглядеть удивленными - в любом другом месте вам нужна роскошная модель.
Незаметный прогресс также включает в себя сначала несколько раздражающее, но затем само собой разумеющееся, что нет необходимости в кнопке запуска. Когда вы подходите к машине, дверь отпирается. Если вы сядете внутри с ключами в кармане, машина готова к работе. И наоборот, когда вы выходите с ключами, машина выключается. На всякий случай ID 4 также напоминает вам о необходимости снять смартфон с подставки для беспроводной зарядки. Спасибо, очень любезно.
Сила сзади
ID 4 также может ездить. Это подводит нас к основным достоинствам электромобилей. Электродвигатель мощностью 150 кВт / 204 л.с. работает на задней оси и приводит в движение ее, как боксер - благословенный Жук. Аккумулятор в днище кузова обеспечивает равномерное распределение веса и теоретически возможный запас хода в 477 километров согласно WLTP. Это, конечно, менее практично. В условиях летних испытаний - но не совсем в жару - мы достигли дальности 450 километров, хотя прислушались к просьбе о зарядке, чтобы успокоить нервы. Это происходит примерно за 100 километров до расчетного конца пути.
Таким образом, мы не пытались полностью разрядить аккумулятор и дали возможность Ionity Hypercharger. Менее чем за четверть часа перерыва на кофе он собрал около 35 кВтч в батарее и обеспечил спокойную поездку в дальнейшем. В повседневной жизни без амбиций путешествий запаса хода почти всегда достаточно, а необходимое электричество подается каждый вечер или только раз в неделю - в зависимости от требований - из настенной коробки дома.
Будет еще дешевле
Во время поездки рекомендуется не превышать рекомендованную скорость на автомагистралях. Это благодаря автомобилю с показателем потребления от 18 до 19 кВтч на 100 км пути. VW указывает 17,7 кВтч в качестве стандартного значения. Если вы хотите, вы можете добраться туда с меньшими затратами по проселочным дорогам с некоторыми вариантами восстановления. За исключением зимы, вы вряд ли когда-нибудь получите больше 20 кВтч при быстрой езде, но в соответствии с правилами, а это означает, что затраты на электроэнергию составляют около 6 евро на 100 км. Дизель должен потреблять менее 5 литров, чтобы не отставать. Мы заплатили 49 центов за быстрое зарядное устройство. Если вы берете только там, расходы вырастут до чуть менее 10 евро, но дизельное топливо больше не продается на автобане за 1,30 евро.
Затраты, конечно, по-прежнему являются проблемой для электромобилей, даже если цены на аккумуляторы в конечном итоге упадут, а транспортные средства станут относительно дешевле. Базовая цена нашего тестового автомобиля составляла чуть менее 45.000 54.000 евро, а цена легко достигла 4 9.570 евро с некоторыми дополнительными помощниками, отличным матричным светом и солнечной панорамной крышей. Это большие деньги для автомобиля среднего класса. С другой стороны, вы также можете привезти Tiguan в аналогичные регионы, и на ID 2 в настоящее время по-прежнему предоставляется субсидия в размере XNUMX евро от цены. Существует также хорошая экологическая сознательность бесплатно, тем более, что все больше и больше новых исследований показывают, что электромобили не нуждаются в том, как всегда утверждается, для компенсации их рюкзака производства COXNUMX по сравнению с двигателем внутреннего сгорания.
Спецификации
Пятидверный пятиместный компактный внедорожник; Длина: 4,58 метра, ширина: 1,85 метра, высота: 1,61 метра, колесная база: 2,77 метра, объем багажника: 543-1.575 литров.
Электродвигатель, 150 кВт / 204 л. : 310, 1 кВтч / 1 км (WLTP), выбросы CO0: 100 г / км (WLTP), стандарт выбросов: не применимо, класс эффективности: A +, тестовое потребление: 8,5 кВтч
Цена: от 44.915 Евро
вкратце
Почему: тебе не нужно больше электромобилей
Почему нет: потому что вы не можете установить настенный бокс
Что еще: братья и сестры Skoda Enyaq iV, Audi Q4 etron
