содержание Показать
Peugeot и Citroën серьезно относятся к электрификации своих коммерческих автомобилей. С конца года Peugeot e-Partner и его аналог Citroën e-Berlingo будут дополнять уже известные большие фургоны. Обе модели легли в основу родственной немецкой модели Opel Combo-e.
Французы ухватились за возможность и мужественно устремились вперед. Peugeot и Citroën быстрее, чем другие, осознали, насколько важными в будущем будут небольшие коммерческие автомобили с электрическим приводом для обеспечения торговли и коммерции в наших городах. В конце года появятся Peugeot e-Partner и его родственная модель Citroën e-Berlingo, оба с батареей на 50 кВтч и с запасом хода около 280 километров, по крайней мере, локально без выбросов. Пока что только Renault решился на эту область с Kangoo ZE, но в настоящее время с довольно скромным диапазоном.
В то время как Opel может поднять немецкий флаг на зарядной станции с Combo-e благодаря членству в семье, Mercedes, VW и Ford в настоящее время все еще сдерживаются. Например, до появления электрического Mercedes Citan пройдут месяцы.
электронные близнецы
Автомобили с конкурентным преимуществом ждут на стоянке недалеко от Парижа, выстроенные в очередь в соответствии с их маркой, для водителей-испытателей, не относящихся к компании. На самом деле неважно, кто за рулем чьего руля проходит первое свидание. Peugeot e-Partner и Citroën e-Berlingo - близнецы, поэтому почти идентичны. Во всяком случае, под капотом, поскольку оба используют электрический комплект компании. Аккумулятор на 50 кВтч и электродвигатель мощностью 100 кВт / 136 л.с. В конструкции фар есть небольшие отличия, но они не особо заметны.
Единственное различие, которое осталось, - это соответствующий логотип, то есть двойные углы или лев Peugeot - единственные реальные утверждения. Сознательное выравнивание интерьера тоже. Конечно, товарный знак снова обеспечивает ясность, на этот раз на ручке рулевого колеса. В остальном, однако, не нужно ломать голову над значением переключателей и кнопок. Небольшая разница: Peugeot сияет хорошо известной цифровой кабиной i-cockpit. Для этого у Citroën есть эксклюзивный проекционный дисплей.
С коммерческим автомобилем, таким как парижский дуэт, сопоставление многих деталей менее опасно, чем с автомобилем, потому что лояльность к бренду и эмоции не играют большой роли в деловом мире. Заядлые клиенты Citroën, также находящиеся в Германии, будут продолжать посещать своих надежных дилеров, когда речь идет о скромном продукте, таком как фургон. Только в том случае, если возникнет спор с дилером по поводу чего-либо, разгневанный покупатель просто отправится на две улицы к базе Peugeot. Машина такая же и стоит столько же. Бизнес и конкуренция могут быть такими простыми.
Теперь также в движении электрически
Возможно, это изменится, когда дело дойдет до гражданских версий братьев, которые соревнуются в классе легковых автомобилей или универсалов. Например, просторный Citroën e-Berlingo с большим количеством стекол и красивым интерьером, который долгое время считался практичным семейным автомобилем, а также доступен в семиместном исполнении. Но пока это не было электрическим. То же самое относится и к ответу Peugeot, который, как Stromer, снова будет носить имя Rifter.
Но в первую очередь это коммерческие автомобили, которые поставляют нам фрукты и овощи, журналы, книги или онлайн-заказы даже в узких городских джунглях. Маленькие грузовики также популярны среди техников по обслуживанию, у которых есть все инструменты и запасные части на борту, чтобы снова запустить нашу посудомоечную машину или OLED-телевизор. Все эти люди, которые передвигают фургон на работу, наверняка будут в восторге от новой системы привода и ее технологий. Поскольку они обычно перемещаются в ограниченном пространстве, зарядка на складе в ночное время, безусловно, не является проблемой.
С мощностью 81 л.с. для большего диапазона
Небольшой рычаг переключения передач на центральной консоли заменяет классический рычаг переключения передач более ранней автоматической коробки передач. Тип передвижения можно определить, нажав на кнопку рядом с ним. В экономичном режиме для лучшего диапазона мощность ограничена до 60 кВт / 81 л.с., крутящий момент падает до 190 Нм. Если вы выберете настройку «Нормальный», это будет 80 кВт / 109 л.с. и 210 Ньютон-метров. "Power" затем обеспечивает полный диапазон 100 кВт / 136 л.с. и 260 Нм. Также полезно, когда необходимо быстро переместить тяжелые грузы. В зоне приземления уместится не менее двух европоддонов. Оба француза предлагают эту игру пальцами между сиденьями. Большинство известных систем помощи, часто поставляемых в комплекте, также можно заказать для дуэта. Как обычно в коммерческих автомобилях, эти тонкости нестандартны.
Чистый салон
Поскольку аккумуляторные батареи спрятаны в днище кузова, низкий центр тяжести обеспечивает удобство вождения и устойчивость на поворотах. Легкость перевозки дополняется маневренностью и разумным радиусом поворота 11,43 метра. Сиденье водителя выглядит аккуратно, и помимо цифрового дизайна приборов, в зависимости от версии, главное внимание привлекает большой центральный экран. Во время перерывов на кофе водитель также может получить доступ к личной информации благодаря подключению к Apple или Android. Современность в повседневной работе.
Вскоре электрическое продвижение семейства Stellantis, к которому все еще нужно привыкать, вызовет конкуренцию на сцене. Внутри компании это касается просроченной электрической версии Fiat Doblo. У китайцев тоже есть Европа в прицеле, например Maxus от гигантской корпорации SAIC или модели от Dongfeng.
Спецификации
Пятидверный фургон с двумя сиденьями, длина: 4,40 м (4,75 метра в удлиненной версии), ширина 1,92 метра (с наружными зеркалами 2,11 метра), высота: 1,83 метра, колесная база: 2,79 метра, грузовой объем: 3,8 - 4.4 м3 , полезная нагрузка: 800 кг
Электродвигатель мощностью 100 кВт / 136 л.с., крутящий момент: 260 Нм. Передний привод, односкоростной автомат, литий-ионный аккумулятор на 1 кВтч, запас хода по WLTP: 50 км, время зарядки: 275 часов от розетки 15 кВт. 3,7 часов на настенной коробке мощностью 7 кВт, 11 минут до 30% на быстром зарядном устройстве на 80 кВт. 100-0 км / ч: 100 с, Vмакс .: 11.2 км / ч, стандартное потребление по WLTP: 130-20 кВт / 22 км, выбросы CO100: 2 г / км, класс эффективности A.
Цена: примерно от 28.990 31.480 евро нетто / длинная версия: 9.000 XNUMX евро нетто (без вычета финансирования в размере XNUMX XNUMX евро нетто)
вкратце
почему: добро на зеленую совесть рядом с дизелем во втором ряду
Почему нет: дорого купить
Что еще: Renault Kangoo ZE, электрические родственники Stellantis
Когда: Конец года