содержание Показать
В будущем к широкому ассортименту моделей Mercedes Citan будет добавлена лучшая версия под названием T-Class. Это делает универсальную комбинацию с высокой крышей более ценной и красочной. Нам уже разрешили попробовать.
Первое знакомство с новым Mercedes Т класс имеет ярко выраженное отличие от своего родственника Citan Tourer, представленного годом ранее: оттенок металлик Rubellit Red. Он доступен только для самого комфортного универсала Mercedes с высокой крышей. И несколько других специфических вещей раскрывают T-класс. Зеркала и бамперы представлены в цвете автомобиля и, таким образом, отличаются от черных дополнительных деталей серии Citan.
Более шикарный, чем Citan
Первая проверка интерьера раскрывает дополнительные детали, которые зарезервированы для T-класса. Красочные декоративные элементы от глянцевого черного и серебристого до лимонитово-желтого цвета создают домашнюю атмосферу. Также покупатели не найдут на Citan обивки «Artico», связанной с топовой линейкой комплектации «Style» — это синтетическая кожа. Двойной декоративный шов дополняет впечатление от комфортной жизни в T-Класс.
И все эти приятные дополнения не мешают универсалу быть максимально практичным в самой благородной версии. До 2.390 литров багажа можно разместить через боковые раздвижные двери и дверь багажного отделения в задней части салона или двери типа «крыло чайки» (в зависимости от предпочтений). В качестве альтернативы, утилита Value Pro предлагает до семи мест в версии с более длинной колесной базой. С помощью опционального крюка можно поднять до 1.500 кг, что делает T-Класс универсальным. Ну и конечно полочек и откидных столиков предостаточно во втором ряду, который, кстати, отличается изрядным пространством для ног. Кроме того, можно прикрепить три детских кресла.
Внутри такой же красочный, как и снаружи
Mercedes подарил фургону гибкую систему голосового управления «Привет, Мерседес», с которой можно свободно разговаривать и не нужно произносить соответствующим образом сформулированные предложения. Семидюймовый экран, архитектурно размещенный на центральной консоли, подчеркивает эпоху цифровых технологий. Также подходит, что есть окружающее освещение с восемью выбираемыми цветами. Напротив, комбинация приборов с механической классикой а-ля тахометр и спидометр кажется чуть ли не анахронизмом.
Чтобы не было недоразумений: Неплохо, и значения легко читаются. Но те, кто ожидает свободно настраиваемую область отображения, будут разочарованы. С другой стороны, швабы, вероятно, делают одолжение тем клиентам, которых все еще много, которым нравится обычная реклама, ставшая редкостью. Однако между шкалами есть хотя бы большой цветной дисплей. Тем не менее, есть еще место для улучшения — действительно практичный проекционный дисплей до сих пор отсутствовал в списке дополнительных функций. С другой стороны, многофункциональное рулевое колесо с удобным хватом и многочисленными кнопками создает впечатление, что здесь можно много работать.
Sicherheit Wird Groß Geschrieben
Например, активный круиз-контроль, входящий в целую армаду помощников. При необходимости компьютер может взять на себя продольное и поперечное наведение. T-Класс автоматически тормозит во многих ситуациях, в том числе на перекрестках. Также есть активная система предупреждения о выходе из полосы движения и система предупреждения о слепых зонах. При желании T-Класс автоматически паркуется и предлагает камеру заднего вида. Он также освещает ночные пейзажи светодиодными фарами.
Ассортимент приводов объективно ориентирован на два бензиновых и дизельных двигателя. Как и Citan Tourer, четырехцилиндровые бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с Renault, имеют мощность 75 кВт/102 л.с. или 96 кВт/131 л.с. и потребляют от 6,6 до 7,3 литров на 100 километров Super в дисциплине WLTP. Дизельные двигатели, также разработанные в сотрудничестве с Renault, имеют рабочий объем 1,5 литра и развивают мощность 70 кВт/95 л.с. и 85 кВт/116 л.с. соответственно. С расходом от 5,3 до 5,9 литров на 100 километров эти четырехцилиндровые двигатели, естественно, несколько более экономичны. Крутящий момент машин передают механическая шестиступенчатая или опционально автоматическая семиступенчатая коробки передач с технологией двойного сцепления.
Что-нибудь еще по электрике?
И, конечно же, T-Class также появится на рынке как аккумуляторно-электрический автомобиль — Mercedes пока умалчивает о технических данных. Однако было бы удивительно, если бы значения были другими, чем в родственной модели Renault Kangoo. И здесь Stromer развивает мощность 90 кВт/122 л.с. Аккумулятор емкостью около 45 кВтч можно быстро зарядить постоянным током или в течение ночи переменным током.
Скоро дебютирующий T-Class, вероятно, станет последней моделью сотрудничества между Mercedes и Renault, поскольку сотрудничество заканчивается примерно через двенадцать лет.
