Toyota завершает линейку внедорожников Yaris Cross: несмотря на название, новинка — это больше, чем просто изношенный маленький автомобиль.
Название немного вводит в заблуждение: Toyota Yaris Cross создана на основе небольшого автомобиля Yaris, но с мощной передней частью и пропорциями кроссовера она выглядит как совершенно другой автомобиль. И он также идет своим путем, когда дело касается гибридного привода, при желании сочетая технологию экономии топлива с полным приводом. Цены на самый маленький внедорожник в линейке бренда начинаются с 22.700 XNUMX евро.
Много места внутри
Внешне Кросс создан на базе компактного паркетника RAV4 и не имеет почти ничего общего с обычным Yaris. Длина увеличивается на 24 сантиметра при той же колесной базе, мягкие колесные арки обеспечивают большую ширину, а максимальный дорожный просвет позволяет пятидверному автомобилю расти в высоту. В результате внутри получается очень приличное пространство. Кроссовер выиграл у Yaris, особенно сзади. Взрослые особи нормального размера также могут выжить на борту с четырьмя людьми на больших расстояниях. За дверью багажника с ее сплошной полосой фонарей расположился багажник объемом почти 400 литров, который также существенно увеличился по сравнению с небольшой базой автомобиля.
С другой стороны, кабина во многом заимствована у стандартного Yaris, хотя цифровой экран на приборной панели немного больше. По бокам от него находится знакомый сенсорный экран над центральной консолью, который, однако, не работал на предсерийном автомобиле. Если он активен, это помогает, в том числе, при парковке: Toyota разработала нового помощника, который полностью самостоятельно управляет акселератором, тормозом и рулевым управлением; водителю остается практически только управлять рычагом автоматического селектора. Это хорошо работает даже в ограниченном пространстве, но на самом деле в этом нет необходимости, учитывая маневренные размеры.
Электропривод часто активен
Потому что, даже если Yaris Cross выглядит как мощный внедорожник, он в первую очередь чувствует себя как дома в переулках и на улицах городов. Помимо удобства, особенно полезен стандартный гибридный привод. Электродвигатель обеспечивает быстрый разгон и плавность хода в городском потоке — на удивление часто Yaris Cross приводится в движение исключительно электроприводом. И даже когда включается 1,5-литровый бензиновый двигатель Atkinson, он остается акустически сдержанным. По крайней мере, в городском движении, которое не очень требовательно к производительности. Если требуется большая мощность разгона, например, на проселочной дороге или автостраде, снова появляется привычный звук резиновой ленты, но он гораздо более тонкий, чем у гибридных приводов первых поколений.
Держится на среднем уровне
Технология также впечатляет своей эффективностью. Во время тест-драйва по городским предгорьям Брюсселя расход оставался стабильным и значительно ниже пяти литров. Производительности всей системы мощностью 85 кВт/116 л.с. вполне достаточно даже для того, чтобы справляться с движением по скоростным автомагистралям. Возможна скорость 170 км/ч, до 130 км/ч даже без поддержки двигателя внутреннего сгорания. Разгон с нуля до 100 км/ч занимает относительно долгое время — 11,2 секунды, но это едва заметно в городском пробке из-за быстрого ускорения с электроусилителем. Помимо переднеприводного варианта, в отличие от обычного Яриса и большинства конкурентов, существует еще и полноприводная модель. На задней оси имеется дополнительный электропривод мощностью 3,9 кВт/5,3 л.с., который в первую очередь предназначен для обеспечения поддержки при трогании с места на скользкой поверхности. При этом цены начинаются от 32.420 XNUMX евро, но в сочетании с более высокой комплектацией.
Toyota на старте предлагает пять линеек и специальную модель. Японцы пока не назвали соответствующие размеры, но переднеприводная базовая модель, скорее всего, окажется вполне экономичной. Его доплата по сравнению с технологическим собратом Yaris составляет 2.400 евро при идентичных двигателях. Прежде всего, он предлагает больше места, немного более высокую посадку и модный внешний вид внедорожника.
Спецификации
пятиместный мини-кроссовер, длина: 4,18 метра, ширина: 1,77 метра, высота: 1,56 метра, колесная база: 2,56 метра, объем багажника: 397 – 460 литров.
Гибридный привод, четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,5 л, передний привод (опция: полный привод), бесступенчатая трансмиссия, 67 кВт/91 л.с., максимальный крутящий момент: 120 Нм при 3.800 об/мин, передний электродвигатель: 59 кВт/ 80 л.с., максимальный крутящий момент: 141 Нм, задний электродвигатель (только полноприводная модель): 3,9 кВт/5,4 л.с., максимальный крутящий момент: 52 Нм, мощность системы: 85 кВт/116 л.с., Vmax 170 км/ч, 0- 100 км/ч за 11,2 с (полный привод: 11,8 с), средний расход: 4,3 л/100 км (полный привод: 4,6 л/100 км), выбросы CO2: 98 г/км (полный привод) : 105 г/км); Цена от: 22.690 XNUMX евро.
вкратце
Почему: экономичный и продуманный привод, хорошее пространство
Почему нет: умеренная производительность, высокий уровень цен
Что еще: Renault Captur Hybrid, Opel Mokka-e, VW T-Cross