содержание Показать
Der Toyota Yaris считается благодаря его Гибридный привод среди самых продаваемых малолитражек в Европе. Теперь он доступен и в шикарном исполнении.
Попутно Toyota Yaris сделала то, чего не удалось Prius: превратить немцев в фанатов гибридов. Новый вариант кроссовера Cross теперь апеллирует не только к здравому смыслу покупателя, но и к чувству моды и стиля жизни. И довольно умело.
Уменьшенный внедорожник
Вы не можете сказать по тому факту, что Cross в конечном итоге основан на малолитражке Yaris. Вместо этого он берет за модель компактный внедорожник RAV4. Угловатый вид и массивные пропорции подходят городскому автомобилю, длина которого составляет 4,18 метра. Yaris Cross кажется присутствующим и независимым, но без такой сильной поляризации, как немного больший C-HR с его беспокойным, зазубренным стилем. Прежде всего, опциональная двухцветная окраска хорошо смотрится на мини-внедорожнике.
Но удачна не только упаковка, но и содержимое. Спереди в обычном Yaris сидишь хорошо, но в модели Cross, несмотря на неизменную колесную базу, пространство сзади увеличилось. Обычно высокие взрослые могут выдержать на борту четырех человек на большие расстояния. За задней дверью со сплошной световой полосой находится багажник объемом почти 400 литров, который также значительно увеличился по сравнению с базой небольшого автомобиля. Внутреннее убранство также привлекательно: Toyota покончила с диким сочетанием стилей и материалов, которое раньше было обычным для ее автомобилей, сделав кабину более приятной и, прежде всего, более ясной. Убедительны в эксплуатации и эргономике.
Тихо в движении
Самым важным коммерческим аргументом в классе густонаселенных мини-кроссоверов является гибридный привод Yaris мощностью 85 кВт / 116 л.с. В городском потоке электродвигатель обеспечивает быстрый старт на светофоре и устойчивый, мощный прогресс в типично медленном движении. Когда требуется больше мощности, включается 1,5-литровый бензиновый двигатель Atkinson, который акустически намного более сдержан, чем в предыдущих гибридах Toyota. Степень зрелости этой технологии также можно увидеть, посмотрев на бортовой компьютер, который показывает значения около пяти литров в общей смеси. Это также связано с тем, что Yaris Cross удивительно часто использует только электрический привод.
В дороге кроссовер прост в управлении и незамысловат. Плавное рулевое управление и легко регулируемые педали делают вождение, особенно в городе, детской игрой. Шасси обычно настраивается комфортно, даже если подвеска может действовать немного мягче в плохих дорожных условиях. Характеристики маленького внедорожника вполне достаточны не только в городе. 170 км / ч возможны при небольшом пуске, до скорости 130 это работает даже без двигателя внутреннего сгорания - даже если только с полностью заряженным аккумулятором и в течение очень короткого времени.
В общем, гибрид не для тех, кто спешит: разгон с места до 100 км / ч занимает относительно долгие 11,2 секунды. Это также применимо, если на борту установлен дополнительный полный привод. Кроме того, есть дополнительный электронный привод мощностью 3,9 кВт / 5,3 л.с., который активируется, особенно при трогании с места на скользкой поверхности, и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Эта технология была доступна в тестовом автомобиле и иногда переключала заднюю ось на передний привод. Доплата в размере 2.700 евро также может окупиться за пределами заснеженных территорий.
Не покупайте самое дешевое
В общем, Yaris Cross - это не выгодная сделка. Базовая модель стоит в прайс-листе за 22.700 24.900 евро, но оснащена она очень скудно. Интересно от 18 30.750 евро за вариант «Комфорт», если есть мультимедийная система, легкие металлические диски и электрические стеклоподъемники. Любой, кто хочет использовать весь жизненный потенциал, включая двухцветную окраску, 29.060-дюймовые колеса и защиту днища, перечисляет не менее XNUMX XNUMX евро за модель «Adventure». Самая дешевая полноприводная модель доступна в средней версии «Team Germany» от XNUMX XNUMX евро.
По сравнению с малолитражкой Yaris, которая стоит чуть менее 16.200 2.300 евро и которая примерно на XNUMX евро дешевле с сопоставимым оборудованием и двигателями, модель Cross также предлагает ценность. Не только удачный стиль, но и более просторная задняя часть и дополнительный полный привод. Также добавлены слегка приподнятая посадка и большая вариативность. Однако, прежде всего, Cross предназначен для того, чтобы завоевать конкурентов, которые до сих пор смотрели на VW T-Cross, Opel Mokka или Ford Puma. И по сравнению с ними Тойота уже не выглядит такой дорогой. Особенно, если компенсировать гораздо более экономичный привод. Гибрид - настоящий козырь маленького городского кроссовера. Неудивительно, что японцы отказываются от другого варианта привода.
Спецификации
Мини-внедорожник, длина: 4,18 метра, ширина: 1,77 метра, высота: 1,60 метра, колесная база: 2,56 метра, объем багажника: от 397 до 1.097 литров (полный привод: 320 - 1.097 литров)
1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, 68 кВт / 92 л.с., максимальный крутящий момент: 120 Нм при 3.800 об / мин, электродвигатель: 59 кВт / 80 л.с., максимальный крутящий момент: 141 Нм (плюс 51 Нм задний двигатель, электрический), выходная мощность системы : 85 кВт / 116 л. 0 г / км, тестовый расход: 100 л / 11,8 км, стандарт выбросов: Euro 170 AP
вкратце
Почему: экономичная езда, приятный стиль
Почему нет: умеренная производительность
Что еще: VW T-Roc, Opel Mokka, Honda HR-V.