Нет будущего, но сильное настоящее. Дизель в Опель Астра

Как новый Opel Астра подъезжает ко двору, странное чувство охватывает с первого взгляда. Шикарный ретро-передок навевает воспоминания о старых добрых 70-х, когда модели Opel с очень похожими лицами выходили на улицы в Германия придумал. Несмотря на действительно современный вид, флэш-носитель пробуждает чувство ностальгии. Это возникает и ввиду его 1,5-литрового дизеля, из-за столь принципиально важного в настоящее время для электромобилей вопроса достичь дает Astra более чем суверенный ответ. Так же, как вы привыкли думать об этом дизельный водитель привык.

Он предсказывает 1.080 километров Бортовой компьютер с полным баком. Это намного больше, чем нам нужно для предстоящего тура по автомагистрали. Сиденье AGR также дает нам уверенность в том, что предстоящая поездка на классическом компактном автомобиле Rüsselsheim будет расслабленной. Этому также способствует современный дизайн и аккуратная мебель. Кокпит. Здесь не все благородно. Если вы посмотрите вокруг, вы также обнаружите большие области пренебрежения жесткий пластик. Но благодаря шикарным поверхностям и материалам в ключевых местах комната для гостей кажется приятной и домашней. И просторный. Почти 4,40 метра в длину Пятидверный предлагает более чем достаточно места на обоих рядах сидений и в багажнике. Он уже проглатывает 422 литра, которые увеличиваются до 1.339 литров благодаря спинке заднего сиденья, которая может складываться из двух частей.

Как сейчас принято, в кабине Astra тоже есть два больших дисплея. На правом сенсорном экране информационно-развлекательная система конечно, можно использовать контент смартфона от Apple Carplay или отобразить Android Auto. Если мобильный телефон подключен, вы можете просто Google умереть желаемый адрес шепните и позвольте картам вести вас туда с учетом текущей дорожной ситуации. В то же время желаемая музыка льется из Интернет через аудиосистему. Прогресс — это тоже хорошо.

Менее благозвучные тона распространяются, когда дизель оживает нажатием кнопки, потому что, по крайней мере, в фазе прогрева отчетливо ощущается его грубый самовоспламеняющийся характер. После этого он дает себе четыре цилиндра также замечательно культивируется благодаря превосходно настроенной восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Жонглирует незаметно, ловко и проворно шестерня между обильными стадиями трансляции. Обороты в основном остаются низкими, но ранний максимальный крутящий момент всегда радует приличным Панч. Если мощность требуется спонтанно, решение — 96 кВт/130 л.с. Дизель ничего, кроме скупости и быстро толкает 1,4-тонник по запросу. Разгон до 100 км/ч занимает чуть более десяти секунд, а максимальная скорость составляет почти 210 км/ч.

Это расслабленно, используя левую клавиатуру на руле дистанционный круиз-контроль активировать и ситуационную регулировку темпа в руках бортовая технология лежать. Если автомагистраль изгибается, транспортные средства на параллельной полосе иногда интерпретируются как препятствия, которые на короткое время могут быть небольшими. тормозные вмешательства спровоцировано. Но в остальном помощники хорошо справляются со своей работой. Мы установили ограничение скорости на рекомендуемую скорость, что позволяет быстро и эффективно продвигаться вперед. Расход вырос до 5,8 литров. При желании вы обойдетесь менее чем 5 литрами и благодаря 52-литровому баку сможете проехать более 1.000 километров за один раз. Такая гигантская поездка не должна быть сдерживающим фактором, потому что шасси Astra фильтрует многие суровые условия проезжая часть плавным образом. Сиденье AGR также обеспечивает образцовую поддержку и максимально расслабленную посадку. Шум ветра низкий. Без вопросов: компактный Opel — чемпион по дизельным двигателям междугородние.

Поэтому в конце продолжительного тура он позволяет снова возникнуть легкой меланхолии. Вождение дизеля намного проще, чем вождение электромобиля. Также меланхолия прорастает, когда вы смотрите на цену: по крайней мере, около 31.000 XNUMX евро включены в стоимость дизельного топлива Автоматический называется. С некоторыми дополнениями он легко превращается в 35.000 38.000 или XNUMX XNUMX евро. Opel уже не такой дешевый, как раньше.

Марио Хоммен / SP-X