водород считается одним из источников энергии будущего. в Автомобильный двигатель внутреннего сгорания у него наверное нет большого.
Газовые горелки в настоящее время не подходят для федерального правительства, когда дело доходит до обезуглероживания дорожного движения. Согласно ответу на запрос парламента, привод особенно подходит для внедорожных транспортных средств, таких как тракторы или строительная техника, а также для некоторых рельсовых транспортных средств. Пока не ясно, будет ли потенциал в других сферах перевозок грузовых автомобилей и тяжелых грузов. Для всех других наземных транспортных средств в области водородной мобильности следует отдавать предпочтение приводам на топливных элементах по причинам эффективности и отсутствию выбросов.
Газовая горелка снова включается
В принципе, водород можно использовать двумя способами для привода автомобилей. В настоящее время его чаще используют для выработки электроэнергии в топливных элементах для привода электродвигателей. Однако в принципе возможно и прямое сгорание в бензиновом двигателе. Фундаментальной проблемой здесь является низкий КПД, который примерно вдвое ниже, чем у топливного элемента. Кроме того, газ чрезвычайно летуч, поэтому двигатель и топливопроводы должны быть очень плотно закрыты. Будучи последним производителем автомобилей на сегодняшний день, BMW серьезно поработала над водородным двигателем внутреннего сгорания, а также выпустила небольшую серию модели, производство которой было прекращено в 2009 году через короткий промежуток времени. Тем не менее, двигатель внутреннего сгорания H2 в настоящее время немного возвращается в качестве двигателя коммерческого транспорта, и в последние месяцы было представлено несколько прототипов.
