Новый Пежо 408.

Производство Peugeot 2011 закончилось в 407 году, а вместе с ним и традиция четырех моделей, начавшаяся в 1934 году. Теперь французы возвращаются с силой. Peugeot 408 — это купеобразный седан с элементами внедорожника.

В 1978 году странный телевизионный инспектор из Коломбо, он же Питер Фальк, отправился на охоту на мошенников на кабриолете Peugeot 403. 20 лет спустя Peugeot 406 промчался по Марселю в качестве тюнингованного такси в одноименном комедийном боевике. Всего два примера того, насколько популярными и успешными когда-то были модели Peugeot с «четверкой» до «нулевой». Но затем, двенадцать лет назад, все резко оборвалось. С «407» закончилось производство последней «четверки». Бум внедорожников, а также грехи дизайна сделали седан и особенно просторный универсал медленно продаваемыми. Но с 2023 года подсчет продолжится, Peugeot пришел к номеру 408.

Но босс Peugeot Линда Джексон не имеет в виду бывших клиентов: «Новый 408 был разработан для любителей автомобилей, которые отказываются от традиционных и ответственное удовольствие от вождения поиск». С возрожденным 408, который все еще базируется на платформе EMP2, которой девять лет. должен быть о контролируемой эффективности и цифровом опыте высокого уровня. Peugeot относит его к компактному классу, хотя он на лигу выше, его длина составляет 4,70 метра, и он предназначен для привлечения нескольких групп клиентов. Поклонники внедорожников окупают свои деньги благодаря приподнятой посадке. Если вы хотите быть более спортивным на дороге, вы должны оценить наклонную крышу в стиле купе. А практиков балует грузовой отсек объемом до 1.611 литров. Такие автомобильные смеси называются кроссоверами. Peugeot 408 на самом деле не определяет себя таким, каким он должен быть.

Внешний вид всегда уверен в себе. Как и боковые юбки, которые становятся более плоскими к задней части и соединяются с краями колесных арок. Колесная база длиной почти 2,80 метра показывает, сколько места отведено для пассажиров. Сзади заметна дикая рябь диффузора под бампером, а спойлер на крыше над задним стеклом довольно сдержан. Передняя часть характеризуется узкими двойными фарами с матричной светодиодной технологией, типичными для марки дневными ходовыми огнями в Внешний вид саблезубого тигра и решетка радиатора, отдельные панели которой окрашены в цвет автомобиля, имитируя веерообразный фонтан. Центр венчает новый герб бренда с головой льва.

Современность продолжается и в интерьере, смешивая цифровое с аналоговым. На руле и под 10-дюймовым монитором расположены классические кнопки и переключатели, отвечающие за информационно-развлекательную систему и навигацию. Мобильный телефон также может быть отражен на нем. Тогда экран работает как у классического планшета. Рычаг для Восьмиступенчатый автомат не существует. Эту задачу выполняет тумблер на центральной консоли.

С 30 системами помощи новичок предлагает множество электронных помощников, которые имеют цифровой обзор окружающей среды благодаря шести камерам и девяти радарным устройствам. Примерами могут служить радар расстояния с функцией Stop-and-Go, автоматическое экстренное торможение с предупреждением о столкновении даже при движении задним ходом, активный помощник по полосе или камера заднего вида с обзором на 180 градусов. Также имеется прибор ночного видения, который в темноте смотрит вперед на расстояние до 250 метров, чтобы перемещать людей или животных в инфракрасное поле зрения. Пока неизвестно, какие из многочисленных систем доступны только за доплату.

При вождении Peugeot 408 дизель, когда-то сильная сторона Peugeot, наконец-то исчерпал себя. К Выход на рынок в начале следующего года у будущих покупателей есть три варианта, самый маленький из которых, вероятно, редко будет отмечен в прайс-листе. Даже если их рабочие характеристики еще не разглашаются, бензиновый двигатель с 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем и мощностью 96 кВт/130 л.с. вряд ли сможет поспевать за своими более мощными родственными моделями. Они полагаются на помощь электродвигателя мощностью 81 кВт/110 л.с. Он работает с бензиновым турбодвигателем с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 132 кВт/180 л.с. или 110 кВт/150 л.с. на передние колеса. Аккумулятор на 12,4 кВтч должен обеспечить запас хода на электротяге не менее 60 километров. Две подключаемые гибридные системы, которые уже известны по меньшему 308, могут заряжаться быстрее всего в домашней настенной коробке мощностью 7,4 кВт, что занимает почти два часа. Модель 408 не может стыковаться со станцией быстрой зарядки.

В отличие от топовой модели кроссовера. Полностью электрический 408 появится позже. Пока неизвестно, будет ли у него такая же батарея в днище кузова, как и у предыдущих электромобилей марки Lion, каждый с батареи 50 кВтч находятся на дороге и имеют запас хода около 370 километров. Будет ли этого достаточно для новой «четверки», еще предстоит выяснить.