содержание Показать
С помощью тормозной системы G70 Shooting Brake, которая была специально разработана для Европы, Genesis особенно хочет привлечь покупателей универсалов немецких производителей премиум-класса. Однако это могло вызвать проблемы с текущим диапазоном приводов.
Несмотря на всю шумиху вокруг внедорожников, классический универсал по-прежнему пользуется большой популярностью у немецких водителей. В зависимости от сегмента этот вариант выбирают до 90 процентов покупателей, как, например, в случае с VW Passat. Цифры выглядят одинаково в премиальном среднем классе, где Audi, BMW, Mercedes и Volvo как дома с A4 Avant, 3 Series Touring, C-Class T-Model и V60. Для все еще молодой нобелевской дочери Hyundai, Дженезиса, причина ступить в дверь прямо здесь.
Нобелевские корейцы для европейцев
Это должно быть достигнуто с помощью спортивного универсала G70 Shooting Brake, который был специально разработан для европейского рынка и доступен по цене от 40.300 XNUMX евро. Корейца можно узнать по горизонтально разделенным четырёх- и задним фарам, а также по решетке в форме щита. Genesis определенно привлекает внимание.
Однако стратеги в Сеуле прекрасно знают, что для того, чтобы сделать новый бренд привлекательным для покупателей в этой сложной обстановке, требуется нечто большее, чем просто экстравагантный дизайн. В частности, рынок Германии - один из самых требовательных. Должны быть специальные функции, уникальные торговые точки, которые маркетологи также называют USP (Уникальные торговые предложения).
Больше, чем просто дизайн?
Но какие козыри можно найти здесь Genesis на G70 Shooting Brake рядом с дизайном? Может быть, особенный драйв? Наверное, нет, потому что в прайс-листе нет ни плагин-гибрида, ни аккумуляторно-электрического двигателя. Genesis традиционно остановился на бензиновом и дизельном двигателях. Оба агрегата турбо четырехцилиндровые, дополнительной электрификации нет (мягкий гибрид). Корейские инженеры также разработали очень классическую компоновку привода: продольный двигатель спереди, автоматическая трансмиссия, карданный вал, задний привод. Полный привод можно выбрать в качестве опции, но не для каждого двигателя.
С другой стороны, по-настоящему уникальным преимуществом Genesis должна быть забота о клиенте. «Он находится в центре нашего внимания», - обещает Доминик Бош, управляющий директор Genesis Motor Europe. Специальная услуга начинается с GPA, личного помощника Genesis. Этот личный консультант не только инструктирует заинтересованных сторон в мире Genesis и занимается продажей, но также доступен для клиента в качестве контактного лица в течение пяти лет в рамках пакета услуг. «Помимо гарантии на транспортное средство и мобильность, этот пакет включает в себя все плановые работы по техническому обслуживанию и замену автомобиля», - говорит менеджер Genesis. Заказчику не нужно ехать в мастерскую, машину забирают у него дома и привозят обратно. Бош: «Мы даем клиенту время».
Интерьер с успокаивающей ясностью
В отличие от этого, при оформлении интерьера Genesis придерживается привычного. Интерьер выглядит достойно и роскошно, в кабине удачно сочетаются оцифровка, тачскрин и классические кнопки и переключатели. За этим стоит расчет: вы не хотите перегружать недавно приобретенного клиента, когда дело доходит до обслуживания нового автомобильного бренда, который мы запустили только в этом году. И это работает. Большей частью G70 можно управлять интуитивно, и голосовое управление также работает хорошо. Однако активация некоторых систем помощи требует некоторого привыкания. Однако, если это у вас есть на экране, G70 Shooting Brake ездит по автобану практически в одиночку. Все, что вам нужно сделать, это держать руки на рулевом колесе.
Работает как надо!
Когда дело доходит до вождения, не к чему придраться, дизельный и бензиновый двигатели в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач образуют отличную комбинацию привода. G70 тихо катится и комфортно раскачивается, мощности от 192 до 245 л.с. более чем достаточно для любой дорожной ситуации. Расход немного удивил. На дисплее бортового компьютера было чуть более 9 литров бензина и 7,6 литров дизельного топлива, хотя по автобану ехал не быстрее 120 км / ч. G70 Shooting Brake - не самый скромный универсал в своем классе.
Больше похоже на мастеров загрузки. И это несмотря на покатую линию крыши сзади, что обычно происходит за счет объема багажного отделения. Но каким-то образом дизайнерам Genesis удалось получить немного больше грузоподъемности своего Shooting Brake с 465 литрами (1.535 литров преобразованных), чем Mercedes удалось сделать с T-моделью C-Class.
Майкл Спехт / SP-X
Genesis G70 Shooting Brake Технические характеристики:
Пятидверный пятиместный универсал среднего класса; Длина: 4,69 метра, ширина: 1,85 метра, высота: 1,40 метра, колесная база: 2,84 метра, объем багажника: 465 - 1.535 литров.
2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 145 кВт / 192 л.с., максимальный крутящий момент: 353 Нм при 1.450 - 3.500 об / мин, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод, 0-100 км / ч: 9,3 с, Vmax: 218 км / ч, стандартный расход: 8,5 л / 100 км (WLTP), выбросы CO2: 194 г / км (WLTP), стандарт выбросов: Euro 6d, класс эффективности: н / д Цена: от 40.300 XNUMX евро
2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 180 кВт / 245 л.с., максимальный крутящий момент: 353 Нм при 1.450 - 3.500 об / мин, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод, 0-100 км / ч: 6,4 с, Vmax: 235 км / ч, стандартный расход: 8,5 л / 100 км (WLTP), выбросы CO2: 194 г / км (WLTP), стандарт выбросов: Euro 6d, класс эффективности: н / д Цена: от 48.810 XNUMX евро
2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель, 147 кВт / 200 л.с., максимальный крутящий момент: 440 Нм при 1.750 - 2.750 об / мин, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод, 0-100 км / ч: 7,7 с, Vmax: 225 км / ч, стандартный расход: 6,8 л / 100 км (WLTP), выбросы CO2: 177 г / км (WLTP), стандарт выбросов: Euro 6d, класс эффективности: н / д Цена: от 42.700 евро
Краткое описание:
Почему: потому что наконец-то появилась альтернатива признанным универсалом среднего класса премиум-класса.
Почему бы и нет: потому что вы бы предпочли ездить на электрифицированном автомобиле.
Что еще: Audi A4 Avant, BMW 3 Series Touring, Mercedes C-Class T-Model, Volvo V60
Когда он наступит: декабрь