Citroën модернизировал C5 Aircross после четырех лет постройки. Компактный внедорожник вступает во вторую половину своей жизни с более угловатой передней частью и слегка измененной кабиной. Однако в центре внимания по-прежнему находится максимально возможный уровень комфорта, о чем свидетельствует и первый отчет о вождении.
Citroën C5 Aircross сразу стал одной из самых продаваемых моделей марки с двойным шевроном. Неудивительно, ведь в настоящее время нет другого сегмента, столь же популярного у покупателей, как компактный внедорожник. С тех пор, как серия была представлена около четырех лет назад, французы смогли продать 325.000 XNUMX из них.
Чтобы массовая модель могла также защитить свою сильную позицию на рынке от множества конкурентов во второй половине своего производственного цикла, Citroën теперь добавил сдержанную модель к C5 Aircross. Подтяжка лица пожертвовано. В случае последнего, Звездная дочь но ограничивается исключительно дизайном и интерьером. Обновленную версию, которая стоит от 32.550 XNUMX евро и, следовательно, примерно на уровне своего предшественника, уже можно заказать. Первые экземпляры должны быть доставлены летом.
Спереди внедорожник необычайно угловат. «Четыре глаза» с фарами, установленными глубоко в переднем фартуке, и дневными ходовыми огнями, возвышающимися над ним, ушли в прошлое после фейслифтинга. Вместо этого Citroën теперь использует более традиционные светодиодные осветительные приборы, дизайн которых соответствует логотип бренда с двойным углом Spielt.
Две темные перекладины образуют решетку радиатора, которые переходят прямо в светящуюся подпись и украшены большим количеством маленьких серебристых прямоугольников. Логотип бренда в будущем будет черно-серебристым. В целом, двойной угол выглядит более массивным, чем раньше. В то время как горизонтальные воздухозаборники в переднем фартуке были муляжами в первой версии C5 Aircross, обновленная модель действительно имеет воздушный поток. ветер через отверстия. В задней части изменения ограничены. Задние фонари имеют измененную световую графику и слегка расширены, что делает внедорожник сзади более угловатым. Новые 18-дюймовые колеса и цвет «Eclipse Blue», доступный впервые, завершают визуальную ревизию.
В салоне Citroën убрал громоздкий рычаг селектора восьмиступенчатой автоматической коробки передач Aisin. Благодаря современномуТехнология Shift-by-Wire В будущем для переключения передач будет достаточно сравнительно крошечного переключателя. Кроме того, подъезжает новый 10-дюймовый тачскрин, под которым расположились горизонтально расположенные вентиляционные сопла. Сенсорный экран информационно-развлекательной системы приятно быстро реагирует на команды пассажиров — чего, к сожалению, нельзя сказать о довольно примитивном голосовом управлении. Что также раздражает, так это то, что сенсорные поверхности быстрого набора, к сожалению, покрываются пятнами в течение очень короткого времени. Подлокотники и части приборной панели впервые обтянуты искусственной кожей. Обновленный C5 Aircross также является первым Citroën, в котором Алькантара используется - но только от высшей комплектации "Сияние".
Что касается остального выбора материалов, то после фейслифтинга вы все еще можете почувствовать, что Citroën является самым доступным из четырех братьев по платформам C5 Aircross, Peugeot 3008, Opel Grandland и DS 7 Crossback. Жесткий пластик преобладает, особенно на центральной консоли и в нижней части дверных панелей. Но они, как и остальная часть кабины, тщательно обработаны.
Во время первого тест-драйва в районе Рюссельсхайма и в городском трафике Висбадена обновленные сиденья «Advanced Comfort» с дополнительным слоем пены произвели положительное впечатление. По сравнению с предыдущими креслами последняя версия так же удобна, как и раньше, но в то же время обеспечивает значительно большую поддержку.
У Ситроена нет ни того, ни другого. настройка подвески коснулись линейки двигателей. После того, как бензиновый двигатель мощностью 181 л.с. и дизельный двигатель мощностью 177 л.с. были сняты с производства из-за недостаточного спроса в течение последних двух лет, покупатель может выбирать только между 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 131 л.с. и двигателем прямого сгорания. объем 1,5 литра. Однако на сегодняшний день наиболее популярным является подключаемый гибрид с системной мощностью 224 л.с. и чистым двигателем. запас хода на электротяге 61 км, на которую сейчас приходится около половины всех продаж.
В случае 39.530 XNUMX евро согласно списку тестовый автомобиль в комплектации Feel трехцилиндровый двигатель сочетался с опциональной автоматической коробкой передач, но в базовой комплектации C5 Aircross поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач. Автоматический преобразователь переключается плавно и образует гармоничный узел с тихо работающим небольшим двигателем. Устройство выдвигается вперед с содержательным звуком только тогда, когда газ нажимается сильнее, в то время как трансмиссия кажется такой же перегруженной. 130 л.с. более чем достаточно, чтобы спокойно плавать в пробках. работает только на трассе три цилиндра задыхается на скорости выше 130 км/ч.
C5 Aircross остался верен своему ориентированному на комфорт характеру, которым он выделяется из толпы псевдоспортивных конкурентов. Особенно это заметно по пушистой подвеске с гидравлическими упорами, которая сглаживает почти все неровности. Только короткие неровности передаются кабине достаточно жестко. Плавное и не совсем прямое рулевое управление, которое вместе с легкими покачивающими движениями кузова также препятствует чрезмерно динамичным амбициям, также сочетается с мягким тюнингом. Однако это вряд ли должно беспокоить традиционных клиентов Citroën, поскольку они намеренно выбрали планер с замедлением хода. Эта ориентация, уникальная в сегменте и характерная для марки, должна C5 Эйркросс также приносят достойные показатели продаж во второй половине своей жизни.
Элиас Холденрид/SP-X
Citroen немного визуально переработал C5 Aircross. 
Самое яркое нововведение — измененный дизайн передних фар, который выглядит гораздо более традиционным, чем раньше. 
Новые задние фонари делают C5 Aircross более угловатым. 
Неуклюжий автоматический селектор коробки передач исчез на центральной консоли. 
Длина 4,50-метрового внедорожника осталась неизменной. 
Citroen немного изменил дизайн задних фонарей 
Во время первого тест-драйва в районе Рюссельсхайма обновленные сиденья «Advanced Comfort» с дополнительным слоем пены произвели положительное впечатление. 
Заднее сиденье Citroen C5 Aircross предлагает три отдельных сиденья.
Технические характеристики — Ситроен С5 Аиркросс:
Пятидверный пятиместный компактный внедорожник, длина: 4,50 метра, ширина: 1,97 метра (ширина с наружными зеркалами: 2,10 метра), высота: 1,65 метра, колесная база: 2,73 метра, объем багажника: 600 - 1.510 литров.
бензин
PureTech 130 инструкция
1,2-литровый трехцилиндровый турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива, механическая шестиступенчатая коробка передач, 96 кВт/131 л.с. при 5.500 об/мин, максимальный крутящий момент: 230 Нм при 1.750 об/мин, 0-100 км/ч: 10,5 сек., Vmax: 195 км /ч, средний расход (WLTP): 6,2–6,3 л/100 км, выбросы CO2 (WLTP): 140–143 г/км, стандарт выбросов: Euro 6d-ISC-FCM, класс эффективности не указан, цена: 32.550 XNUMX евро
PureTech 130 автомат
1,2-литровый трехцилиндровый турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, 96 кВт/131 л.с. при 5.500 об/мин, максимальный крутящий момент: 230 Нм при 1.750 об/мин, 0-100 км/ч: 10,3 с, Vmax: 188 км /ч, средний расход (WLTP): 6,5–6,7 л/100 км, выбросы CO2 (WLTP): 147–151 г/км, стандарт выбросов: Euro 6d-ISC-FCM, класс эффективности kA, цена: 36.250 XNUMX евро
Дизель
Синий HDi 130 автомат
1,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, 96 кВт/131 л.с. при 3.750 об/мин, максимальный крутящий момент: 300 Нм при 1.750 об/мин, разгон 0–100 км/ч: 10,6 с, Vmax: 189 км/ч, средний расход (WLTP): 5,2–5,3 л/100 км, выбросы CO2: 136–139 г/км, стандарт выбросов: Euro 6d-ISC-FCM, класс эффективности не указан, цена: 37.900 XNUMX евро
Plug-в гибридных
Гибрид 225 Stop&Start К-ЕАТ8
Бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л с турбонаддувом мощностью 133 кВт/181 л.с. в сочетании с электродвигателем мощностью 81 кВт/110 л.с. Суммарная мощность: 165 кВт/224 л.с., максимальный крутящий момент: 360 Нм, передний привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, разгон 0–100 км/ч: 8,9 с; Vmax: 225 км/ч, литий-ионный аккумулятор 13,2 кВтч, запас хода на электротяге (WLTP): 60-61 км. Стандартный расход (WLTP): 1,4–1,5 л/100 км, выбросы CO2 (WLTP): 31–33 г/км, стандарт выбросов: Euro 6d-ISC-FCM, класс эффективности kA, цена: 43.350 XNUMX евро
Citroën C5 Aircross – краткие характеристики:
Почему: потому что вы ищете комфортабельный туристический автомобиль с особым шармом.
Почему бы и нет: потому что вы предпочитаете жесткое и спортивное
Что еще: VW Tiguan, Peugeot 3008, Opel Grandland X, Seat Ateca, Hyundai Tucson, Kia Sportage