содержание Показать
Настало время для гибридных дисков в автомобилях.
Многие производители автомобилей теперь убеждены в этом и предлагают ориентированным на будущее водителям большое количество решений и вариаций. Если вы хотите выбрать особенно авангардный стиль, вы, вероятно, остановитесь на французском производителе Citroën и его «линии DS». С новой линейкой DS Citroën следует по пути, который должен вернуться к автомобильной элегантности последних нескольких дней. А если осмотреть интерьер, быстро поймешь:
После того, как Соединенные Штаты прекратили программу космических челноков, бывшие инженеры и разработчики космических капсул сопровождают французского производителя на пути к прогрессивному дизайну.
Да здравствует космический шаттл DS5!
Париж? - У нас тут сюрприз. Качество изготовления необычайно хорошее. Внешний вид материала неожиданно хорош. Операция ... ну, операция, как и ожидалось от Citroen с именем DS, требует некоторого привыкания. С другой стороны, о Citroen можно написать слишком хорошо: многие переключатели и кнопки могут сначала сбивать с толку, но когда вы едете долгое время, у вас возникает ощущение, что вы об этом думали, а некоторые переключатели даже кажутся действительно хорошими.
И как только вы управляете солнцезащитными шторами с помощью захвата тремя пальцами, вы чувствуете, как будто вы собираетесь в пилотируемый космический полет и на грани оспаривания места командира с капитаном Жан-Люком Пикардом.
Никакого перекоса, просто гибрид!
Citroen предлагает удивительно современный и безошибочно спроектированный DS5 с 3 приводами, двумя бензиновыми двигателями с турбонаддувом, двумя дизельными двигателями с турбонаддувом и тестируемым дизельным гибридом, который также является своего рода полноприводной версией DS5 - но об этом позже.
[=” ” ]Подробности тестового автомобиля:- Название модели: Citroën DS5 Гибрид 4 Airdream
- Особенности игры: Спорт Chic
- Тест автомобиля Цена: 44.240€
- Основные ценовые серии: 29.350€ (110л.с. дизель)
- объем: 1.997 куб.м
- Leistung: 200PS (Комбинированный)
- Максимальная скорость: 211 км / ч
- ускорение: 0-100: секунды 8,6
- Это говорит зеркало о транспортном средстве: Но в новом Citroèn DS 5 Hybrid 4 все разработано так, что вы выглядите дважды ...
- Вот что он говорит Фокус о транспортном средстве: Тем не менее, уникальный дизайн DS5 оказывает негативное влияние на пространство, доступное в интерьере...
- Это говорит авто Zeitung о транспортном средстве: DS5 сознательно не ноль-восемь-пятнадцать - и ни один не ведет Hybrid4 ...
- Вот что она говорит Время о транспортном средстве: Не всем нравится DS5. Это именно то, что может сделать его успешным ...
К большой галерее Citroën DS5 Hybrid
- Он хочет быть: Острие гибридного автомобильного авангарда.
- Он может: Поражены неожиданными навыками и изобретательностью.
- Он не может: Отсортируйте проходы незаметно.
Дизайн снаружи:
«Да здравствует Франция!»
Потому что все машины выглядят одинаково. Ерунда. С помощью DS5 Citroën демонстрирует, что французское конструкторское бюро все еще может создавать привлекательные автомобили. И из-за дешевой. DS5 выглядит ценно. Кроме того, спереди он выглядит мощным и в то же время спортивно-приятным - он напоминает симпатичный нос с костяшками бультерьера. Сзади две хромированные панели на высоте выхлопа выглядят как сопла двигателей бывших шаттлов NASA. Широкие плечи несут крышу, которая немного наклонена к спине, а оконные полосы, тусклые по бокам, выглядят как крепкие бедра спортсмена.
Хромированный зажим на переднем крыле, подобно хромированному защитному щиту, направляет глаза наблюдателя от боевых светодиодных дневных ходовых огней к разделенной передней стойке и в оживленную боковую часть космического челнока с французским гражданством.
Дизайн и ощущение внутри:
«Технология Que»
Это рабочее место пилота. Опытные пилоты Airbus уже чувствуют себя как дома во время первого испытания сиденья, и любой, кто когда-либо управлял лунным модулем, также не сталкивался с особыми задачами в DS5 Hybrid.
Если, однако, перейти от унылой повседневной автомобильной монотонности к командирскому креслу пилота DS5, беглый взгляд на руководство станет явным подспорьем в джунглях кнопок. Как водитель DS5, вы определенно должны увлечься кнопками и переключателями. Каждый, кто нашел свой путь, уже в следующий момент сможет разобраться с качеством интерьера. Сюрприз для людей с сильными предрассудками (вроде меня). Поскольку приборная панель кабины не только изящна, но и производит впечатление в бизнес-джете, нет, она также имеет хорошее тактильное качество. Подожди - дорогой француз, я этого не ожидал!
К счастью для моего ящика с предрассудками, я нашел критические замечания во время периода тестирования. Так что в DS5 не все, что сделано из пластика, тоже искусство, а некоторые из пластика некачественные. Захват тремя пальцами на 3 элементах управления жалюзи на мансардных окнах немедленно компенсирует это.
Ходовые качества и впечатления от вождения: «Mon dieu»
Любой, кто назовет всю линейку автомобилей «Line DS», наверняка захочет построить мост к богине. И да, конечно, старый DS был особым представителем автомобильной культуры. Но времена прошли. Просто впечатлять авангардным дизайном сегодня уже не работает. Те, кто выставляют себя напоказ, также должны делать это. И на данный момент гибридная версия DS5 может быть оценена в нескольких категориях:
Прежде всего, опыт вожденияНи мусора, ни урчащего хулигана. На опыт вождения в гибридном DS5 влияет прежде всего очень хорошо изолированный дизельный двигатель. Даже на скорости 140, DS5 путешествует с приятным уровнем шума. Это легко на нервах. В то же время, 120 кВт 2-литрового дизеля вполне достаточно для быстрого космического полета. При максимальной скорости 211 км / ч преимущества концепции гибридного привода сводятся к абсурду. Потому что от 120 км / ч мощный мотор мощностью 27 кВт прощается со своей деятельностью в качестве поставщика крутящего момента для задней оси, и дизельный двигатель борется в одиночку.
Особенно весело маневрировать космическим планером на стоянках. Здесь DS5 может двигаться полностью электрически и, таким образом, становится послом восхищения планером, приводимым в движение электродвигателем. Практически бесшумно и без рывков до 50 км / ч. Кто обуздает педаль акселератора и выбрал «режим ZEV» поворотным переключателем, может проехать почти 6 км без дизельного двигателя - этого достаточно для большего, чем стыковочные маневры в парковочное место.
Взаимодействие между дизельным двигателем и электродвигателем в основном усовершенствовано, только отрицательное влияние на него оказывает эта невероятная 6-ступенчатая коробка передач, которая была автоматизирована и особенно заметна по дисгармонии. Классическая автоматическая коробка передач, коробка передач с двойным сцеплением или бесступенчатая коробка передач были бы здесь лучшим выбором.
повседневный фактор: «Модульный светильник»
На пути к следующему дилеру багета, DS5 любит пропускать весь съезд с автострады. Поскольку внутреннее зеркало просто гигантское, и его крепление к лобовому стеклу не может впечатлить элегантностью, и поэтому вид на правую переднюю часть очень ограничен. Двойная передняя стойка также время от времени блокирует обзор кривой. Но такие мелочи не впечатляют тех, кто испытывает повседневную жизнь в DS5. Просторная общая концепция слишком сильно затмевает повседневную жизнь. Кто хочет быть красивым, тот должен страдать. Моя бабушка уже сказала это.
Ежедневное движение с остановками и остановками становится оазисом спокойствия в DS5 Hybrid. Благодаря очень хорошей шумоизоляции и соответствующему размеру гибридному приводу длинные пробки в центре города можно почти полностью покрыть на электричестве. В этой среде изощренный французский гибрид разыгрывает все свои козыри.
Потребление в городе составляет около 4 литров, благодаря гибридному использованию это становится повседневной жизнью.
Стандартное оборудование: "Аншлаг"
В дер- Спорт Chic Вариант, Citroën доводит до DS5 все, что делает жизнь более приятной и комфортной. От проекционного дисплея до поворотных огней. SportChic также означает, что пилот сидит на водительском сиденье с функцией массажа и может внимательно рассмотреть заднюю часть, которую довольно трудно увидеть, с помощью камеры при маневрировании назад.
Кожаная обивка с названием «Claudia» вызвала недовольные взгляды пассажиров, равно как и интерьер с предполагаемым металлическим внешним видом. Любой, кто меня знает, может засвидетельствовать, что я не профессионал в области моды. Модно что-то или нет - мне все равно. Так что кожаная обивка Claudia и перетянутый интерьер меня не беспокоили. Дизайн оснащения кабины впечатляет. Прекрасная графика, информационный монитор высокого разрешения с множеством практических функций. Таким образом, вы можете отображать не только навигационную систему, но и радиостанции, бортовой компьютер или график производительности гибридного привода.
Если вы застряли в пробке, вы будете рады множеству гаджетов на борту большого французского космического планера. Волнующий 🙂
Мотор + трансмиссия:
«Bcheur»
2-х литровый четырехцилиндровый дизель. Хороший работник. Блок EU167 с мощностью 6 л.с. является одним из типичных представителей группы дизельных двигателей. Идеальная шумоизоляция DS5 Hybrid делает его очень приятным компаньоном. Менее приятен принудительный брак с автоматизированной 6-ступенчатой коробкой передач. Теоретически электродвигатель на задней оси с помощью его 37PS должен обеспечивать едва заметные изменения переключения передач. Однако это работает только при сознательно чувствительном и тщательно подобранном стиле вождения. Ожидаемые незаметные процессы переключения управляются с упором на сопротивление. Любой, кто требует от двигателя 167 л.с. и хочет достичь заводских характеристик в 8,6 секунды в спринте от 0 до 100, резко встряхнет головой. За это отвечает 6-ступенчатая коробка передач, которая по своим функциям схожа с трансмиссией SMART, которую часто и справедливо ругают.
Начиная со скорости 120 электродвигатель полностью выключается, и любому, кто разгоняется по автобану в автоматическом режиме, не стоит надеяться на изящество автоматической коробки передач. Здесь полезно переключить автоматический режим в ручной и сократить количество операций переключения до минимума. Очень жаль. Поскольку дизельный двигатель эффективен и хорошо изолирован от шума, электродвигатель грамотно установлен на задней оси - только коробка передач портит удовольствие.
Гибридная система: «Дизельный аккумуляторный блок»
Принятие гибридной системы в настоящее время остается в силе и по-прежнему падает с доплатой, которую должен платить за нее заказчик. Citroën сочетает в себе дорогие технологии электродвигателя и никель-металл-гидридной батареи с не менее дорогим дизельным двигателем. По сравнению с конкурентами, в частности, вы выбираете здесь особый путь - с сочетанием экономичного дизельного топлива и умного электрического привода, балансирования между безбрачием городского экипажа, чего до сих пор редко удавалось достичьблагодаря гибридной технологии) и экономичные планеры-дальнобойщики (благодаря эффективному дизелюУдачи
Citroën выигрывает здесь от принадлежности к группе PSA. Потому что компактный привод, состоящий из аккумулятора, электродвигателя и блока управления, также используется в Peugeot 508 благодаря модульной технологии. Таким образом, вы можете удвоить количество штук и снизить цену. Так что нынешняя надежда.
Решение спроектировать гибридный привод как законченную «ось» дает еще одно преимущество. Потому что с электродвигателем на задней оси и дизельным двигателем на передней оси гибрид становится полноприводным. На всю систему можно влиять с помощью поворотного переключателя. Автоматическая настройка имела наибольший смысл в 90% случаев. Выбираемый спортивный режим не подходит ни для DS5, ни для привода и вызывает только шум и суматоху. Лучше игнорировать! А полный привод можно принудительно включить поворотным переключателем - выключить в снег 🙂
Развлекательная система: "détournant »
Citroën называет e-My Way комбинацией семидюймового монитора формата 16: 9 со встроенной европейской навигацией, TMC, системой громкой связи и камерой заднего вида. Звук можно охарактеризовать как «достаточный», тем более что моя страсть к аудиофилам не очень выражена.
Нам понравился монитор, который впечатляет хорошими показателями контрастности, несмотря на неизменное положение установки. Функция монитора как монитора постоянного расхода намного интереснее. Благодаря графической структуре, которая всегда показывает средний расход с шагом 5 минут, можно сделать вывод о рациональной экономии топлива. Внезапно пробки становятся забавными, доля гибридов резко увеличивается, и внезапно вы двигаетесь только в диапазоне от 0 до 2 литров расхода дизельного топлива на 100 км. Это именно то «развлечение», которое я ожидаю от гибридной модели!
Образ жизни: "Ой"
«Citroën - это всего лишь Saab по-французски». Мой друг объяснил мне это во время тура в DS5. Ну, я думаю, что-то есть в этой оценке. Линия DS в последние годы сознательно выбрала путь назад к авангардным и современным моделям. Вдали от визуально простой монотонности французской группы PSA прошлых лет. (У Citroën, как говорят, есть поклонники, у которых есть татуированные легендарные модели прошлого на их плечах - фактически - я уже видел это.)
С DS5 Hybrid вас можно увидеть где угодно. Только перед общеобразовательной школой на родительский вечер не подозреваю DS5 на стоянке. Отсюда: "Полная оценка!"
Фактор стоимости:"О нет"
UI UI UI. Теперь это становится сложным. В то время как модели DS5 начального уровня с турбонаддувным двигателем 155 л.с. или дизелем 165 л.с. все еще находились ниже отметки в 30.000 4 евро, Hybrid37.540 снимает с банковского счета покупателя не менее 44.240 XNUMX евро. В управляемом и действительно необходимом, потому что линейка оборудования SportChic как раз подходит для транспортного средства, даже XNUMX XNUMX евро должны быть, и, как будто это не было достаточно плохо, ADAC также удостоверяет большой, сложный гибрид, гордую потерю ценности.
Но SportChic должен быть простым - это единственный способ превратить гибрид Avantgard в гордого короля оборудования с биксеноновыми фарами, которые обеспечивают поворотные огни и помощник дальнего света. Добавьте к этому великолепную крышу кабины с 3 стеклянными окнами и замечательную ручку с тремя пальцами для жалюзи. И система безключевого доступа, и необходимый звуковой сигнал для парковки.
Кратко:
пищать:
Tüdelüüüüdülüü. Piiiep и Dong - Citroën DS5 справляется с множеством раздражающих звуков предупреждения - меньше было бы больше здесь! Особенно в связи со сложной процедурой запуска, весь спектр предупреждающих сигналов может быстро воздействовать на ваши нервы.
Verbrauch:
Большие расстояния на полном газу: 8 литров дизельного топлива на 100 км. Много городского трафика с множеством гибридных опций: 4-5 литров. Если вы едете более 5 литров дизельного топлива в повседневной жизни с DS4 Hybrid7, вы делаете что-то не так. Можно сертифицировать дизельный гибридный вариант от Citroën: действительно полезная комбинация!
Процедура начала:
Судорога. Нажмите на тормоз, нажмите кнопку старт / стоп, отпустите рычаг ручного тормоза (электрически), а затем переместите маленький рычаг селектора в положение A, и если вы не заметили, готов автомобиль или нет, вы повторяете эту процедуру в разных комбинациях, сопровождается предупреждающим звуковым сигналом «Tüdeldüüü-Pieps-Dong» несколько раз.
передача:
После того, как, по-видимому, бывшие дизайнеры НАСА были наняты для оформления интерьера в Citroën, я хотел бы, чтобы ответственные за разработку трансмиссии немедленно отправились на луну в ответ. Я настоящий фанат автоматических трансмиссий - но эта распределительная коробка, получившая название EGS6, не заслуживает названия «автомат»!
Вывод:
Автомобиль французского производства для меня? Ранее немыслимо. Мои предубеждения весили слишком сильно. Это было хорошо, что моя работа заставила меня ездить на Ситроене. И что я могу сказать? Если бы не эта коробка передач, я бы сразу рекомендовал DS5 Hybrid4 как современный семейный автомобиль для людей с дизайнерскими требованиями и стремлением к несоблюдению.
Citroën идет по правильному пути с линейкой DS Line. Модели с высокими требованиями к дизайну и вдали от однообразных французских обувных коробок. В нынешней ситуации можно только надеяться, что PSA благополучно переживет кризис и что Citroën вернется к элегантности прошлых эпох. Шапо для этого DS5. Шапо за смелость отдать DS5 кому-то вроде меня 😉
Можно только пожелать французскому космическому шаттлу безопасного путешествия, и пусть он обнаружит миры и группы покупателей, которых Citroën никогда не выслеживал раньше ...
Наконец, большая просьба к Citroën: подумайте о качествах бренда и создайте больше моделей в линейке DS!
Ссылки:
что его цель | Flickr фотографии | Википедия.
