содержание Показать
Kia впервые расширяет свою недавно выпущенную серию внедорожников Sportage гибридной моделью с подключаемым модулем. Любой, кто хочет получить соответствующее финансирование, должен будет принять решение быстро.
После обычных вариантов уже пятого Sportage- Поколение при его первом появлении в начале года, когда бензиновые и дизельные двигатели уже получили много похвал. Kia теперь новая топ-модель по цене от 44.390 78 евро. Впервые он предлагает подключаемый гибридный привод, аккумулятор которого можно заряжать снаружи от розетки или настенной коробки. Благодаря довольно мощной батарее Sportage имеет чисто электрический запас хода XNUMX километров и, таким образом, имеет право на бонус за инновации. По крайней мере, до конца этого года. Затем правительство светофора хочет остановить неожиданный доход от налоговых поступлений.
Решетки в наши дни черные и большие
На этом также заканчиваются ожесточенные дискуссии о смысле продвижения автомобилей Doppelherz, у которых помимо классического бензинового мотора на борту есть более-менее мощный электродвигатель. В этом отношении новый Sportage с 1,6-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем, которые вместе производят 195 кВт/265 л.с., ждет неопределенное будущее.
В передней части доминирует черная широкая решетка радиатора. Светодиодные дневные ходовые огни имеют привлекательную форму бумеранга. Игра огней и сзади, где тонко нарисованные задние фонари прорезают середину крутой задней двери.
Чисто электрический по нажатию кнопки
Внутри от левого края к центру приборной панели проходит слегка изогнутый двойной дисплей. На центральной консоли большое поворотное колесо заменяет обычный рычаг автоматического селектора, а меньшее колесо готовит Sportage к поездкам по пересеченной местности и оптимизирует сцепление с полным приводом. Нажатие кнопки заставляет электронику выключить бензиновый двигатель и двигать внедорожник только на электричестве. Полезно в жилых районах, где вскоре могут появиться зоны с нулевым уровнем выбросов.
Если гибридный режим активен, бортовой компьютер берет на себя управление, регулируя взаимодействие двух сердец в зависимости от горячности подошвы правой ноги. Галоп впечатляет, когда старая и новая энергия объединяются. 195 кВт/265 л.с. обеспечивают уверенное тяговое усилие, например, при обгонах на проселочных дорогах. Все это, естественно, разряжает аккумулятор быстрее, чем на самом деле хотелось бы. Отображение оставшегося электрического диапазона становится обратным отсчетом. Особенно это актуально, когда стрелка спидометра приближается к отметке 200 на трассе. Даже сложные технологии не могут застать физику врасплох, потому что скорость стоит электричества. Экологический автомобиль становится классическим двигателем внутреннего сгорания старой школы.
Электродвигателя хватает для работы
И наоборот, Sportage наиболее комфортно себя чувствует в городском потоке и на улицах городов. Если не считать коротких фаз разгона, здесь действительно можно ехать «чисто». При ежедневной поездке в офис или на верстак пробега в 70 километров часто хватает на несколько дней. И когда вы заряжаете дома ночью, подключаемая гибридная система выполнила свою задачу. По крайней мере у двоих из вас есть электромобиль, но вам не нужно беспокоиться о запасе хода.
Инженерные работы, которые имеют свою цену. В довольно высокую базовую цену в 44.390 1.400 евро включено множество стандартного оборудования. К ним относятся дистанционный радар, распознавание дорожных знаков. Система следит за пешеходами и велосипедистами, предупреждает об опасных столкновениях и автоматически тормозит, если водитель не реагирует. То же самое относится к поперечному движению и при повороте. В пробках технология помогает автоматически следовать за впереди идущим транспортным средством, оставаться в полосе движения и избавляет от страха перед слепой зоной в зеркале заднего вида. Чуть менее чем за XNUMX евро в упаковке скрываются дополнительные тонкости, такие как пульт дистанционного управления, с помощью которого вышедший водитель может маневрировать Sportage в проломе или из узкого гаража.
В наличии еще в этом году
Остается вопрос, готовы ли те, кто заинтересован в Sportage, тратить значительно больше денег на технически сложный и хорошо оснащенный автомобиль в модном стиле внедорожника, чем на бензиновые или дизельные варианты. Пока субсидия все еще течет, электромобиль с частичной занятостью даже дешевле, чем полноприводный с мощностью 132 кВт/180 л.с. Kia говорит о достаточных запасах, чтобы иметь возможность поставлять новые клиенты в этом году. Потому что финансирование выплачивается только после одобрения. Если с 2023 года это прекратится, Sportage с заглушкой будет на 6.400 евро дороже за одну ночь, чем двигатель внутреннего сгорания мощностью 180 л.с. Волна инфляции, которая затрагивает и его соперников, в том числе VW Tiguan, который был выбран в качестве соперника.
Спецификации
Пятидверный, пятиместный компактный внедорожник; Длина: 4,51 метра, ширина: 1,87 метра (без наружных зеркал), высота: 1,65 метра, колесная база: 2,68 метра, объем багажника: 540-1.715 литров
1,6-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый двигатель мощностью 132 кВт/180 л.с. при 5.5 об/мин в сочетании с электродвигателем мощностью 00 кВт/1 л.с. Мощность системы: 70 кВт/91 л.с., крутящий момент системы: 195 Нм при 265–350 об/мин, батарея на 1.500 кВтч. Шестиступенчатая автоматическая, полный привод, 2.500–13,8 км/ч: 0 с, Vmax: 100 км/ч. Стандартный расход (WLTP) 8,2 л/191 км, потребляемая мощность 1,1 кВтч/100 км. Выбросы CO16,9: 100 г/км, запас хода на электротяге: 2 км или 26 км (город); Стандарт выбросов Евро 70d, класс эффективности А+++. Цена: от 44.390 XNUMX евро
вкратце
почему: потому что он предлагает разумный запас хода, если его усердно заряжать.
Почему нет: Потому что система Doppelherz скоро больше не сможет рассчитывать на государственные деньги по уважительной причине
Что еще: VW Tiguan Plug-in Hybrid, Citroen C5 Aircross 225e, Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid и многие другие.
Когда он приедет: Уже доступно для заказа