Что на самом деле означает аббревиатура GLA? После моего тура с Mercedes GLA 250 4matic после Амстердама это определенно означает: GANZ LASSIG, Aстарше! Идеально подходящий для последних теплых, солнечных осенних выходных, мне дали компактный внедорожник для тестирования в течение двух недель. Так почему бы не воспользоваться этой возможностью и не поехать в Амстердам на длинные выходные? Сказано - сделано. Наш тестовый автомобиль в Горный серый и с пакетом AMG Высший класс с нетерпением ждал, чтобы показать, как можно управлять турбонаддувом мощностью 211 л.с. и 7-ступенчатой двухступенчатой коробкой передач.
Даже первое тестовое сидение дало вам почти слишком хорошее чувство. Светящиеся декоративные полоски встретили нас, когда мы открыли двери единственного метра длиной 4,4 внедорожники. В салоне нас ожидали электрически регулируемые передние сиденья с функцией памяти в элегантном черном цвете и везде с блестящим карбоном. Я не мог перестать удивляться. На приборной панели было много кнопок, которые нужно было изучить в первую очередь. Это может быть немного ошеломляющим для "женщин", но с терпением и инструкциями из перчаточного ящика все необходимые функции можно найти быстро. Среди прочего, USB-кабель, который находился в раздвижной и складывающейся консоли центрального рычага.
Быстро, быстрее, GLA
Три разных режима движения предложили вам немного покрутить GLA. Особенно в спортивном режиме стало ясно, что к маленькому паркетнику стоит относиться серьезно. Схема должна быть предоставлена швабской приводной системе. Попытка обойти конкурентов с веслами оказалась сложнее, чем ожидалось. Женщина за рулем? Совсем нет, но настоящая сила маленького компакта была показана в автоматическом режиме. Привод меняется за доли секунды. С 1-й по 7-ю передачу Mercedes GLA переключается так плавно, что вы этого даже не замечаете. Современные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском (последовательно с функцией запуска и остановки) пульсируют под капотом, и вы сами можете ощутить здесь преимущество в эффективности. Но эффективность ощущается не только на АЗС. GLA 250 4MATIC разгоняется от 7,1 до 0 км / ч всего за 100 секунды, тем самым подтверждая претензию GLA-Class на динамическое лидерство.
В туре в Амстердам мы сначала ехали очень расслабленно в эко-режиме. Благодаря функциям Attention Assist и Collision Prevention Assist длительный тур по автомагистрали был чрезвычайно расслабленным. Тормозить или ускоряться? GLA делает это благодаря адаптивному круиз-контролю. Это гарантирует полное расслабление на долгое время. Если риск столкновения сохраняется и водитель не реагирует, система может даже выполнять автономное торможение на скорости до 200 км / ч и, таким образом, снизить серьезность аварии с автомобилями, движущимися более медленно или внезапно тормозящимися. Единственное, чего не хватает, так это того, что GLA управляется самостоятельно, поэтому на маникюр было бы больше времени. В городе тоже, и особенно в Амстердаме, эти системы безопасности стоят дороже золота. С тысячами велосипедистов и скутеров вокруг вас, вы определенно можете использовать дополнительные глаза на каждом углу.
Здесь было сказано: двухколесный перед всеми остальными. Если вы что-то держите при себе, у вас есть велосипед или два. Но нет лучшего способа исследовать Амстердам, чем на велосипеде. Или один Веспа. Благодаря прекрасному солнечному свету голландский мегаполис сиял теплыми золотыми тонами, а каналы маняще блестели. Мы не могли упустить лучшее время. В каждом из переулков мы обнаружили так называемые кофейни, которые, однако, продают все, кроме кофе. Всем известный запах леса витал вокруг наших носов, куда бы мы ни пошли. Да, голландцы тоже знают, что такое расслабление.
Теперь мы подошли к расходу Mercedes GLA: более длительные поездки по городу в сочетании с несколько резкими маневрами на автомагистралях, к сожалению, не снизили расход топлива Mercedes GLA 250 4MATIC. предопределенная совокупная стоимость потребления 6,7 л. При умеренном стиле езды в эко-режиме по трассе нам удалось 8,5 л на 100 км. В городе потребление стабилизировалось на уровне 10.7. В конце концов, его суммарное значение составляло 10,4 на 100 км пробега. Это не совсем то, что делает GLA экономичным товарищем. Но мы тоже шли быстро.
Острый персонаж
Резкие линии, четко очерченные поверхности и угловой фронт делают его впечатляющим. Выдающийся, уверенно установленный фронт с центральной звездой дает GLA сильное, уверенное выражение. Спортивные сиденья в нашем тестовом автомобиле обеспечивают хорошую боковую поддержку, но они слишком жесткие, на мой вкус, для дальних поездок. Пять круглых карбоновых вентиляционных сопел на приборной панели и разделенная панорамная стеклянная крыша еще больше расширяют возможности автомобиля. Большой дисплей, которым можно управлять с помощью круглого инструмента в центральной консоли, требует некоторой практики. Но если вы немного поиграете с этим, вы сможете быстро понять, как это работает.
Mercedes GLA 250 4MATIC также произвел неизгладимое впечатление на жителей Амстердама. Независимо от того, куда мы пошли, мы могли быть уверены во взглядах. Особенно на наших остановках фотографировать. Компактный внедорожник стал центром внимания. «Женщина» и «Амстердам» получают большие глаза не только когда дело доходит до оборудования, но также когда дело доходит до цены. Mercedes GLA 35.300 250MATIC доступен от 4 евро и выше. Со всеми системами безопасности и шикарным пакетом AMG, вероятно, будет еще несколько тысяч, которые склонный клиент может поставить на стол.
Вывод:
Одной звезды недостаточно для тестовой машины. Mercedes GLA определенно заслуживает еще несколько звезд. И здесь все ожидания, которые возлагаются на Mercedes, более чем оправданы. Прекрасный выбор материалов, полезные системы и очень безопасное, динамичное вождение, безусловно, являются положительным моментом. С другой стороны, существует цена, которая при выборе нескольких дополнительных функций должна вызывать большее шлифование зубов.
Дальнейшие впечатления от Амстердама:
Фотографии: Симона Аморес
