содержание Показать
Sport Turismo по сравнению с классической Panamera, несомненно, гораздо более приятный вариант. В версии GTS вы получаете восьмицилиндровый привод за значительно меньшие деньги, чем в топовой версии «Турбо». С точки зрения производительности близкое расстояние до сильнейшего шестицилиндрового двигателя удивило только на первый взгляд.
Совсем другой Порше
Положа руку на сердце: тот, кто думает о Porsche, сразу же думает о 911er, но, по крайней мере, о Cayman или Boxster - так что это спортивная машина. Zuffenhausen продают подавляющее большинство своих автомобилей уже как внедорожник (Macan, Cayenne) или в классе роскошных седанов. И вот предлагаем швабам в дополнение к конкуренту S-класса Panamera с Sport Turismo на два года своего рода вариант универсала, который вполне можно было бы назвать Shooting Brake.
По сути, в этой версии используются те же двигатели, что и в обычной Panamera, так что есть два шестицилиндровых, два сменных гибрида для зеленой совести и два восьмицилиндровых, из которых Porsche поставил нам GTS перед дверью. Этот вариант привода был представлен позже, чем в прошлом году, и ниже топовой версии "Turbo", установленной на их 550 PS. В GTS делают восьмицилиндровый «только» 460 PS, что может удивить на первый взгляд, но у шестицилиндрового Panamera 4S только 20 PS меньше.
Восемь цилиндров что-то удивительное
Порше не был бы Порше, если бы это было так просто. На самом деле, восьмицилиндровый двигатель отличается от шести. Положительным моментом является то, что счетчики 70 Newton имеют больший крутящий момент, а их 620 - в целом. С другой стороны, дополнительный вес около килограмма 65 влияет на производительность, и только 3 км / ч больше создает GTS на вершине (289 км / ч) и в стандартном спринте быстрее всего на одну десятую секунды (4,1 с). Это маргинально и фактически не ощущается ни в повседневной жизни, ни на замкнутом пути. Скорее, дополнительный вес большого двигателя спереди может помешать, даже если нет стандартной тяги или проблем с рулевым управлением благодаря стандартному приводу на четыре колеса. Несравненное журчание восьмицилиндрового двигателя - это, конечно, плюс.
В Porsche GTS всегда выделяется особенно спортивным дизайном, насколько можно даже сказать об этой марке. Помимо прочего, Sport Turismo отличается более толстым стабилизатором на задней оси, что должно обеспечить более нейтральную и маневренную езду. Кроме того, переменное распределение мощности полного привода было урезано в направлении маневренности по сравнению с «4S», задние колеса распределялись с большим крутящим моментом и, таким образом, автомобиль удобен. Все это должно обеспечить (даже) более спортивное вождение. Честно говоря, мы не смогли проверить это за несколько дней тестирования. Скорее уже Porsche Precision отличается превосходной точностью рулевого управления и фантастическими тормозами. Столь же безупречно работает знаменитая восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.
Теперь это универсал?
Нет, кто покупает Panamera Sport Turismo, конечно, в первую очередь, на менее поляризованном, как я уже сказал, почти комбо-дизайне. Автомобиль выглядит намного более гармоничным, особенно в задней части, как все еще довольно вычурно выглядящая классическая Panamera. Однако можно забыть, что Sport Turismo с измерителем 5,05 такой же длинный, а в варианте GTS с тоннами 2,1 такой же сложный. Относительно этого, автомобиль может действительно двигаться очень проворно, не в последнюю очередь в поворотах, но в абсолютном выражении, ни почти колесная база метра 3, ни вес не могут полностью скрыться.
Деньги не имеют значения, верно?
Тот, кто выберет вариант GTS, делает это, вероятно, не в последнюю очередь из-за почти одинаково сильных шестицилиндровых, значительно лучших характеристик. В стандартную комплектацию входят специальные колесные диски 20, выдвижной задний спойлер, сиденья из кожи / алькантары, обивка потолка из алькантары, спортивная хронографическая комплектация, светодиодный динамический свет и цветной головной дисплей. И конечно же, под GTS помимо восьмицилиндрового и полного привода также имеется спортивная выхлопная система и трехкамерная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные вопросы: сколько стоит удовольствие и стоит ли GTS своих денег? На первый ответ легко ответить - цена брутто составляет 143.330 170.000 евро. Второй ответ: в базовой цене действительно много, поэтому вам не обязательно тратить десятки тысяч евро на дополнительные услуги. Но то, что многие покупатели делают на радость швабам, конечно, и наша тестовая машина уже достигла около 20.000 XNUMX евро. Безусловно, это, несомненно, большие деньги, но те, у кого их много, могут даже найти цену подходящей. И утешайте сами, что покупка «Турбо» обошлась бы еще на XNUMX XNUMX евро дороже.
Porsche Panamera Sport Turismo GTS - Технические характеристики:
Пятидверный четырехместный спортивный седан, длина: 5,05 метров, ширина: 1,94 метров (с наружными зеркалами: 2,17 метров), высота: 1,42 метров, колесная база: 2,95 метров, объем багажника: от 520 до 1.390 литров
4,0-литровый бензиновый двигатель V8, 338 кВт / 460 л.с., максимальный крутящий момент: 620 Нм при 1.800 - 4.500 об / мин, полный привод, 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, 0-100 км / ч: 4,1 с, Vmax : 289 км / ч, средний расход: 10,3 литра, выбросы CO2: 235 г / км, стандарт выбросов: Euro 6d-temp, класс эффективности: E, тестовый расход: 14,1 литра
Цена: от 143.330 Евро