Первый выход в новом Mitsubishi Outlander PHEV

ПГЭМ? Загадочная аббревиатура, обозначающая «Plug-In-Hybrid-Electric-Vehicle» - и поскольку Mitsubishi теперь прекращает использование этих сокращений, мы избегаем этого термина при представлении Plug-In-Hybrid Outlander и вместо этого подчеркивает новые возможности и полное имя. Хорошая идея.

Первый выход Mitsubishi Outlander плагин-гибрид

Плагин гибридный внедорожник

Привыкнуть к вопросам мобильности? Мы, наверное, все должны встретиться в какой-то момент. Растущие цены на бензин и ограниченные запасы нефти заставляют нас делать это. Переосмысливая при использовании эффективных транспортных средств? Не требуется в случае гибридного модуля Outlander. Сядьте, нажмите на тормоз, переключите рычаг в положение D и начинайте.

Mitsubishi выпустила гибридную технологию с подключаемыми модулями, выпустив Outlander последнего поколения. Поскольку Mitsubishi последовательно движется в новом направлении устойчивой мобильности, Outlander был спроектирован с самого начала, чтобы гибридная версия с подключаемым модулем вписывалась в концепцию всего автомобиля. Поэтому снаружи вряд ли можно заметить что-либо необычное в японском корпусе внедорожника. И технология потрясающая. С подключаемым гибридом Outlander Mitsubishi также является первым производителем, предложившим полноценный внедорожник, с которым клиенту не нужно идти на какие-либо компромиссы во имя гибридизации.

Полный привод? У него есть. Тянуть прицепы? Он может. Разогнать полностью на электричестве до 120 км / ч? Он делает это без ворчания. Те, кто предпочитает режим EV, могут проехать до 52 километров, не сжигая ни капли бензина. Но особенность Outlander PHEV - это не убедительные электрические характеристики. Другие тоже могут ездить на электричестве, даже если их очень мало, например, на Outlander. Это его комбинация. Это технология, которая была заложена под его оболочку.

Сила трех сердец

Два электродвигателя, по одному на ось. Электрогенератор и бензиновый двигатель. Этот пакет грамотно работает вместе под контролем группы блоков управления. Гибридный привод Outlander работает как последовательно, так и параллельно. Его бензиновый двигатель можно использовать для зарядки аккумуляторов, чтобы приводить в действие электродвигатели напрямую, а также в качестве резерва. На более высоких скоростях его бензиновый двигатель также работает непосредственно в качестве привода передней оси. Благодаря одноступенчатой ​​коробке передач двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 121 л.с. работает на более высоких скоростях (примерно от 120 км / ч) и, таким образом, напрямую приводит в движение Outlander. Если вы особенно торопитесь, вы можете разогнаться до 170 км / ч и испытать гениальное взаимодействие различных двигателей. Потому что бензиновый двигатель по-прежнему может приводить в движение электрогенератор во время движения Outlander и, таким образом, обеспечивать энергией электродвигатели.

Теоретически Outlander мог ездить с чистым задним приводом. Когда речь заходит о полном приводе Outlander, Mitsubishi говорит о «двухмоторном 4WD» - потому что между передней и задней осями нет механической связи. На каждой оси установлен электродвигатель мощностью 82 л.с. Такое равномерное распределение мощности привода позволяет использовать полный привод для повышения удовольствия от вождения. Mitsubishi поместила в Outlander логику управления Evolution и обеспечивает особенно динамичное вождение с активным распределением крутящего момента (Active Yaw). И показывает на первом выходе чужеземец что он может сделать.

E-Dynamicist

Вы не заметите его пустого веса в 1.9 тонны. Электродвигатели с крутящим моментом почти 400 Нм придают внедорожнику динамизм с первого же поворота. Работа бензинового двигателя регулируется нажатием кнопки «CHRG». Когда аккумуляторы полностью заряжены - зарядка дома от стандартной сети 230 В занимает около 5 часов - доступен диапазон более 50 километров. Если вы уезжаете с разряженными батареями, но хотите прибыть в пункт назначения с заряженными батареями, где позже вы захотите ездить на электричестве, вы нажимаете эту кнопку, и бензиновый двигатель запускается в фоновом режиме. Теперь, с одной стороны, вы управляете электрическим приводом, а с другой стороны, бензиновый двигатель заряжает бортовые аккумуляторы через генератор.

Как обычно для гибридов, вы можете наблюдать магию тока и распределения мощности на дисплее с помощью графики. Или просто водить машину и удивляться.

Подрулевые переключатели расположены за рулем. При отсутствии механизма с несколькими ступенями они берут на себя совершенно новую задачу. Сначала немного необычно, но через несколько километров это было логично и практично.

Подрулевые переключатели для восстановления сил

Электрические и гибридные транспортные средства восстанавливаются, чтобы можно было использовать энергию, которая обычно просто преобразуется в тепло при торможении. Электродвигатели работают как динамо-машины на велосипеде и преобразуют кинетическую энергию в электричество, которое можно хранить. Степень поддержки этой функции при торможении можно регулировать на многих гибридных автомобилях. Часто на уровнях от 1 до 3. Outlander делит эффект мощности рекуперации на 6 уровней. От 0 (нет заметной рекуперации) до 5. Эту настройку можно выполнить на Outlander PHEV с помощью «рокеров». На уровне 5 педаль тормоза практически не используется. Если вы уберете ногу с педали акселератора на этапе 5, вы очень четко почувствуете, как транспортное средство тормозится электродвигателями, которые теперь работают как динамо-машины. Много кинетической энергии возвращается в батареи в виде электричества, которое можно использовать позже. Этот уровень следует использовать особенно при движении под уклон или при буксировке прицепа. Подъезжая к светофору, я с помощью кулисного переключателя постепенно замедлял движение. Переключился с 5 на 0 с помощью качалок, и Outlander плавно выкатывается. Тогда тормоз используется только непосредственно на стоп-линии.

Дальновидное вождение и дальновидность должны внести самые большие коррективы в самом начале. Если вы примете участие, вы испытаете внедорожник, который впечатлит своей невероятной эффективностью.

Короткие расстояния чисто электрические, большие расстояния благодаря бензиновому двигателю мощностью 121 л.с. так же быстро и без страха пропустить следующую розетку.

Место в хижине

Есть незначительные миллиметры, которые отсутствуют во внутренней части PHEV, если вы сравните их с его братьями, которых водят обычным способом. 19 мм в высоту грузового пространства и 45 мм в высоту полезного пространства для ног пассажиров во втором ряду. Багажник все еще вмещает от 463 до 1.472 литров, и только дополнительный третий ряд сидений полностью исключен. Справедливая цена за прогресс!

значение цены

Mitsubishi наградил вариант плагина конкурентоспособной ценой. Два электромотора, бензиновый двигатель, электрическая дальность 50 км и максимальная скорость 120 км / ч для 5 пассажиров обойдутся для Outlander в 39.900 XNUMX евро.

(Audi Q5 Hybrid стоит не менее 54.000 3 евро и не проезжает более XNUMX километров с помощью электричества. Многие другие проезжают еще меньше километров с помощью электричества, но стоят еще больше.)

Вывод:

На мой взгляд, плагин-гибрид Outlander на данный момент является наиболее технологически интересным внедорожником на рынке. Ни один другой подключаемый гибрид в настоящее время не разработан так последовательно, как этот Mitsubishi.   

Как и в случае с шоколадными яйцами-сюрпризами, которые вы покупаете для детей, в случае с Outlander PHEV то, что вам действительно нужно, находится под скорлупой. 

• В галерею [нажмите]
• К техническим данным

Это Outlander PHEV - извините - Plugin-In Hybrid, вы можете ближе познакомиться с фестивалем сакуры дилеров Mitsubishi на следующих выходных. Срок доставки должен составлять максимум три месяца. И я настоятельно рекомендую тест-драйв - Outlander Plug-in Hybrid действительно впечатляет!

Больше впечатлений от Плагин Hybrid Outlander найдет того, кто будет его коллегой Фабианом из Autophorie щелкает, он также водил PHEV, и он не нашел подвоха.

[=» » ]Факты о новом Mitsubishi Outlander PHEV

И упоминается лишь вскользь; Mitsubishi i-MiEV также потерял свое странно звучащее имя и теперь продается только как «Mitsubishi Electric Vehicle». Хорошо. И требовали от меня уже на первом выезде с i-MiEV 😉 [клик]  Но теперь вернемся к