содержание Показать
MG приступает к новому приключению в центральной Европе с большим импульсом. Исключительно с электрифицированные транспортные средства, хорошее качество изготовления и низкие цены, китайские владельцы хотят выпустить на рынок четыре новинки в 2021 году. Однако для тех, кто ностальгирует, бывший британский бренд даст повод снова мечтать только в 2024 году.
В последней четверти своей почти 100-летней истории марка MG была по большей части трофеем печального вида: британские Leyland, Rover, BMW и, наконец, китайская Nanjing Automobile Group — меняющиеся владельцы вложили в них двух-трехзначные миллионы сумов. культовый бренд. От этого мало что осталось, кроме большого стресса для кредиторов и создания рабочих мест для администраторов по делам о несостоятельности. В середине 2000-х от MG на самом деле было немного больше, чем логотип бренда на некоторых специальных моделях дочернего бренда Rover.
Приезжайте в Европу
Но Мэтт Лей уверен, что его работодатель завершит этот спуск к 100-летнему юбилею MG — и MG снова сможет играть среди серьезных производителей: «Мы купили этот бренд, потому что он все еще очень известен, особенно в Европе; это хорошая отправная точка», — говорит европейский босс седьмого по величине производителя автомобилей SAIC из Китая. В этом году уроженец Шанхая хочет сделать первые шаги в основной Европе.
Ключом к открытию рынка являются электрифицированные модели: теперь MG поставляет двигатели с чистым двигателем внутреннего сгорания только в Великобританию, где бренд никогда полностью не исчезал из выставочных залов. В ЕС только подключаемые гибриды и полностью электрические автомобили должны вдохновлять покупателей. Прежде всего с двумя аргументами: Значительно более низкие цены, чем у конкурентов - и высокое качество изготовления. Судя по всему, SAIC в основном училась у своих партнеров Volkswagen и Audi. Китайцы уже какое-то время ставят машины на колеса вместе с ними на своем внутреннем рынке.
Нет конкуренции премиальным брендам
В Германии китайцы уже несколько месяцев присутствуют на рынке с двумя моделями: полностью электрическим ZS EV в сегменте B (от 30.420 32.312 евро) и подключаемым гибридом EHS в компактном классе (от XNUMX XNUMX евро). EHS, в частности, демонстрирует премиальный уровень в интерьере, и MG также любит ссылаться на многочисленные материалы немецкого или итальянского производства. Но Лей подчеркивает: «Мы не хотим конкурировать с премиальными брендами.» Прежде всего речь идет о завоевании достаточной доли рынка с хорошими продажами. В Великобритании у китайцев уже столько же новых клиентов, сколько у Nissan — более одного процента рынка.
Чтобы добиться успеха и в Германии, электрическое наступление должно набрать обороты в ближайшие недели: в октябре на рынке появятся первые автомобили внедорожника Marvel R длиной 4,70 метра. Полный привод с тремя двигателями, максимальная мощность 288 л.с., запас хода более 400 километров, максимальная скорость 200 и дизайн кабины где-то между Tesla и Audi делают сильное заявление. Особенно со стартовой ценой в 40.000 10.000 евро. Конкуренты VW или Hyundai дороже более чем на XNUMX XNUMX евро.
Но вы часто можете протестировать их у дилера за углом. Мэтт Лей тоже это знает. Именно поэтому к концу года MG должен быть доступен более чем в 100 торговых точках Германии — половина из них уже готова. Присутствие также важно для четвертого продукта, с которым MG хочет набрать очки в этой стране: универсал MG 5. Он также полностью электрический, «и это дает нам уникальную позицию на рынке», — говорит Лей. У классического семейного универсала до сих пор есть свои последователи среди внедорожников; и то, что имеет значение для них, - это факты.
E-combi с хорошими ценностями
Пространство превыше всего: при внешней длине 4,54 метра, что по-прежнему относительно компактно, объем багажника составляет от 578 до максимальных 1.456 литров. Литий-ионный аккумулятор расположен между передней и задней осями и не отнимает никакой вариативности, что тоже немаловажно для мастеров. Запас хода более 400 километров (WLTP), мощность 184 л.с. и крутящий момент 280 Нм, быстрая 30-минутная зарядка до 80 процентов и нагрузка прицепа 500 кг делают E-Kombi другом семьи.
Тем не менее, самая последняя модель от MG не будет доступна в Германии в обозримом будущем: внедорожник One длиной 4,57 метра будет доступен только на внутреннем рынке Китая. Потому что компактный автомобиль с задней частью в стиле купе предлагается только с бензиновым турбодвигателем мощностью 181 л.с. и, следовательно, не вписывается в стратегию Лейса по позиционированию MG в ЕС как чистый электронный бренд. Однако это не откладывается: новая напольная сборка Sigma One также предлагает место для аккумулятора. Таким образом, в ближайшие годы ZS EV может заменить электрический One.
Родстер MG остается популярным
Тем не менее, другой новый релиз, который на самом деле является обязательным для поклонников «Гаражей Морриса», должен быть намного безопаснее: классический родстер. Бренд окончательно пережил свой золотой век с британским производством в середине прошлого века. «Я был удивлен, у кого в гараже до сих пор стоит родстер MG, — говорит Лей.
Вы можете с нетерпением ждать 2024 года, когда MG представит свой концепт-кар Cyberster в финальной версии. Длинный капот, заостренный нос, короткий хвост и тонкая талия: вот характерные черты, которые сделали компактные родстеры MG такими популярными. Виртуальные дисплеи, сканеры отпечатков пальцев для доступа и, конечно же, электрический полный привод, с другой стороны, полностью соответствуют китайским стандартам. Также говорят о запасе хода в 800 километров и трех секундах от нуля до сотни.
На этот раз вполне может быть что-то с возрождением MG. Мэтт Лей, по крайней мере, обещает: «У нас есть выносливость».
