Последний в своем роде - Jeep Wrangler.

У таких автомобилей есть будущее. Уже давно. Wrangler от Jeep дал свое название целому роду. Современные внедорожники, с другой стороны, являются ничем иным, как одомашненными, если не вырожденными, потомками и гибридами из генетического материала этого уникального военного транспортного средства под названием Jeep. Его универсальность сохранила практического ветерана автомобильной истории в гражданской жизни и там на пороге оцифровки. Там джип выглядит сегодня как динозавр. Вот что делает его обаяние. А кто будет тушить динозавра? Конечно, не человек, а скорее изменение климата.

Заявление, а не символ статуса

Конечно, взгляды, которые демонстрируют сочувствие в каждодневных столкновениях в пробках, уже присоединились к тому или иному скептическому выражению лица. Это было совсем не так с его худым дедушкой, с которым солдаты прибыли в Европу больше, чем 75 лет назад. Лицо с двумя круглыми фарами и решеткой в ​​стиле goulleck никогда не сдавало Jeep за все войны и континенты, на которых он и его дед были развернуты. В отличие от всех внедорожников, ценность признания Jeep Wrangler составляет 100 процентов - во всем мире. Заявление, а не символ статуса это автомобиль.

Wrangler игнорирует общие тенденции дизайна на протяжении десятилетий

Даже в своей «самой роскошной» версии, как четырехдверный Sahara, он остается в анонсе: это внедорожник, классический, механический, как никто другой. Даже Daimlers генетически по-прежнему наиболее сопоставимый G-класс, ухаживаемый сегодня технически - но, прежде всего, по цене - Кашмир Carrier с итальянскими дизайнерскими тапочками, а Wrangler согревает сердце фланелевой рубашкой и сапогами фракции. Обтекаемый как старое банковское хранилище, этот джип игнорирует общие тенденции дизайна на протяжении десятилетий. Но у него есть передний бампер, на котором можно уверенно и относительно комфортно сидеть и смотреть на пейзаж.

Полная противоположность спортивности

Никогда не было Wrangler о том, чтобы быть первым. Этот джип предпочитает делать последним. Тот, кто прибывает, когда все остальные должны сдаться. Wrangler остается и продолжает спокойно ездить. По-видимому, безразличное рулевое управление требует чрезмерной осмотрительности, особенно с грубыми зимними шинами Allterrain, как на белой тестовой машине. Тормоз ничем не отличается, он также учит преждевременному вождению и ранней эксплуатации. Wrangler Sahara - это полная противоположность спортивности, которая сегодня считается незаменимой для каждого автомобиля.

Современный восьмиступенчатый автомат - желанное средство вождения

Вы сидите - чувствуете - возвышаетесь над землей довольно близко к крутому ветровому стеклу, которое можно сложить до передней части капота и закрепить там сегодня. Кожаные сиденья и рулевое колесо с подогревом быстро создают в весенней погоде комфорт в кабине, которая хочет быть функциональной и ничего более. Хорошо, сегодня камера помогает повернуть вспять. Запасное колесо на задней двери оставляет практически никаких других вариантов. И даже современный автоматический с восемью скоростями вождения является желанным помощником в вождении, которого Wrangler в противном случае держит мало. Для экскурсий по местности необходимо продолжать брать в руки механическую коробку передач и обращать внимание на обороты до момента переключения передач. Старая школа

Боевой конь с гражданским потреблением

Что гораздо удивительнее, так это драйв. Под капотом, в отличие от размера и ориентации стола для пинг-понга, нет ни одного жирного шести- или восьмицилиндрового двигателя, а имеется в продаже сегодня, к сожалению, отвергнутый четырехцилиндровый дизельный двигатель 2,2 с мощностью в лошадиных силах 200 и крутящим моментом в метрах 450 Newton. И гораздо менее содержательно, как и следовало ожидать в этом автомобиле. Только ниже нуля градусов он на мгновение ворчит, а затем в значительной степени исчезает акустически. Чистый дизель делает 4,88 метровым четырехдверным, как и ожидалось, не скаковой лошадью, но и не пьяницей, которой опасаются. Значение литра 7,9, данное Jeep, не может быть полностью реализовано при повседневном использовании, но при меньшем количестве литров 9 потребляемая мощность боевого коня пока что действительно гражданская. Что-то из гражданской рамки падает цена на Jeep Wrangler Sahara. От 56 000 Euro уже есть номер дома, со всей симпатией к ветерану.

Текст и фото: Сольвейг Греве