На самом деле, нужно было бы задать противоположный вопрос: какой другой плагин-гибрид может тянуть больше?
Масса трейлера 1.5, честно говоря, должна быть управляемой. Тем не менее, она находит свое объяснение в архитектуре системы PHEV Outlanders. На рынке он абсолютно уникален своими тремя сердцами. Никакой другой гибридный плагин не может быть последовательным, параллельным или чисто электрическим. Однако концентрация на максимальной эффективности приводит к ограничению, и это вступает в игру с нагрузкой прицепа.
75 кВт - генератор не может генерировать больше электроэнергии. Как только батарея разрядится, бензиновый двигатель должен привести в движение генератор в диапазоне более низких скоростей, а затем переключиться непосредственно на ось с скорости 64 км / ч.
На эту тему уже были затронуты разные письма читателей, и в принципе их смысл один: «Почему всего 1.5 тонны»? Подключаемый модуль Outlander Hybrid по-прежнему уверенно ездит с прицепом. Да. Да, но. Потому что, если выдается разрешение на использование прицепа, оно должно работать при всех возможных условиях.
А «наихудший случай» - подъем без заряда аккумулятора с частыми стартовыми моментами ниже 64 км / ч. Вес Outlander PHEV и прицепа доводит мощность генератора 75 кВт до предела возможного.
Что помогают тонко распределяемым моментам электродвигателей, когда подача энергии заканчивается? Мицубиси должен был найти компромисс здесь. С одной стороны, максимальный диапазон был желателен исключительно с электрической точки зрения, здесь гибрид Plug-in Outlander по-прежнему остается на высшем уровне даже спустя 4 года после выхода на рынок, с другой стороны, один хотел использовать тяговое преимущество полного привода для работы прицепа. Ограничение до 1.5 тонн приводит к ограничению - с другой стороны, непрерывная работа прицепа также не является миром Outlander.
Компромиссы - это просто не работает без. Вопрос в том, какой компромисс мне подходит? Если вы посмотрите вокруг шоссе во время курортного сезона, вы увидите много Outlander PHEV с прицепами, едущими на юг. Так что это кажется легким. И да, особенно с заряженными батареями, Outlander PHEV легко вытягивает из грязи более 1.5 тонны. Мы получили письма от читателей, в которых владельцы PHEV только в восторге от возможностей своих Outlanders.
Однако, когда дело доходит до одобрения и, прежде всего, гарантии, тогда производитель автомобилей должен идти на компромисс. Буксирная грузоподъемность тонн 1.5, вполне официально, является таким компромиссом.