Fabia - один из бестселлеров в портфолио Skoda. Это касается и третьего поколения. Но как обстоят дела при генеральном осмотре?
Skoda Fabia существует с 1999 года. Как преемник Felicia, малолитражка быстро стала фаворитом покупателей. Доступная в третьем поколении (тип NJ) с конца 2014 года, Fabia по-прежнему остается одной из самых важных моделей чешского бренда VW.
Кузов и интерьер: Fabia предлагается в двух вариантах кузова. Как классический пятидверный хэтчбек, его длина составляет 3,99 метра. Комбинированный вариант («Комби»), выпускаемый с начала 2015 года, имеет длину 4,26 метра. В отличие от братьев и сестер группы VW Polo и Seat Ibiza, которые дебютировали в своем новом поколении в 2017 году, чешские родственники еще не используют платформу A0 модульной поперечной матрицы (MQB). Обе версии Fabia, однако, имеют доступ к технологиям и модулям MQB, таким как двигатели.
В то время как предыдущая модель была нарисована довольно скучно и соблазнительно, платье из листового металла третьего поколения выглядит бойко, но не модно. Приятный характер интерьера зависит от выбранной линейки оборудования. Качество изготовления достойное.
Небольшой автомобиль в обоих вариантах предлагает сравнительно большое пространство для пассажиров. Отличия видны в объеме багажника, здесь универсал может забить за счет своей длины. В зависимости от конфигурации сиденья его объем составляет от 530 до 1.395 литров, у пятидверной модели - от 330 до 1.150 литров. Однако при складывании спинок задних сидений у обеих есть ступенька.
Фейслифтинг, проведенный в середине 2018 года, можно узнать по решетке радиатора, внешние углы которой были обрезаны, а также по переработанной комбинации приборов и расширенному выбору деталей отделки.
Моторы и драйв: Выбор двигателя является вполне управляемым, а объем характеристик соответствует типичному предложению небольших автомобилей. Спортивный вариант RS мощностью 132 кВт / 180 л.с., который все еще предлагался во втором поколении, больше не был доступен. Для запуска на рынок было доступно два бензиновых и один дизельный двигатель. Трехцилиндровый бензиновый двигатель всасывания объемом 1,0 л предлагается с двумя ступенями расширения. Базовая версия имеет мощность 44 кВт / 60 л.с., чего достаточно для максимальной скорости 160 км / ч. Версия мощностью 55 кВт / 75 л.с. немного быстрее. Здесь наверху возможны не менее 172 км / ч.
На присоски с 95 Нм каждая требуется в среднем 4,7 или 4,8 литра. 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (TSI) более живой, с 66 кВт / 90 л.с. и 81 кВт / 110 л.с., а также 160 и 175 Нм. Стандартный расход на уровне пылесоса, максимальная скорость 182 и 197 км / ч. Также доступен 1,4-литровый трехцилиндровый дизель (TDI). Он предлагается с 66 кВт / 90 л.с. и 77 кВт / 105 л.с. Этот наиболее экономичный способ передвижения Fabia (средний расход: 3,4 и 3,5 литра) был исключен из программы в 2018 году. С тех пор двигатели экстрактора и 1,0-литровые турбины, которые развивают мощность 70 кВт / 95 л.с. и 81 кВт / 110 л.с., в стандартной комплектации оснащены фильтром твердых частиц и заменяют 1,2-литровые двигатели, обеспечивая движение.
Сцепление сцеплено с помощью механической пятиступенчатой коробки передач. 110-сильный TSI имеет шесть передач. Самый слабый двигатель с воспламенением от сжатия и бензиновый двигатель мощностью 110 л.с. также можно заказать с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Оборудование и безопасность: Предмет благополучия на борту зависит от линейки оборудования. Базовый уровень «Актив» обходится без кондиционера, бортовых компьютеров, электростеклоподъемников и электрически регулируемых наружных зеркал. Эти удобства доступны от «Амбиции»; на следующем более высоком уровне, «Стиль», должно быть удовлетворено большинство желаний комфорта.
Тем, кто интересуется подержанными автомобилями, также стоит обратить внимание на специальные модели «Monte Carlo» и «Scoutline» (только для Combi). Они предлагают всевозможные дополнительные услуги, которые в противном случае пришлось бы покупать. Fabia прошла краш-тест NCAP в 2014 году с пятизвездочным рейтингом. В зависимости от того, насколько первый владелец любит электронных помощников или дополнительное оборудование, автомобили оснащены помощниками по дальности, передним радаром с функцией экстренного торможения или камерой заднего вида. После фейслифтинга также доступны ассистенты смены полосы движения и дальнего света или предупреждения о перекрестке.
Качество: Владельцам Fabia не нужно беспокоиться об общей проверке (HU) в TÜV. Небольшой автомобиль показывает лучшие результаты, чем средний из исследованных автомобилей. Компоненты шасси незаметны, а слабых мест в плане выхлопной системы и потерь масла у малышки нет. Световой осмотр при общем осмотре лишь слегка затуманивается из-за иногда неправильно отрегулированных фар, в то время как тормозные диски на тормозах то и дело заметны негативно.
Вывод: Skoda Fabia - это солидный маленький автомобиль, который не так удобен, как VW Polo, но его дешевле купить. Он также предлагает много места и - что сейчас редко в сегменте небольших автомобилей - версию универсал. Не стоит забывать и о «просто умных» решениях, таких как скребок для льда в крышке бака. Для более старых моделей третьего поколения необходимо инвестировать не менее 4.000 евро, для Combi - от 5.000 евро на порталах для подержанных автомобилей.
