содержание Показать
Компактный и прочный: Toyota Auris II — беспроигрышный вариант в качестве подержанного автомобиля, а также у нее есть другие преимущества.
Отважьтесь на что-то новое: вместо 2007 года появилось новое ее поколение компактная модель Чтобы снова назвать его Corolla, европейские специалисты по маркетингу Toyota выбрали имя Auris. Спустя два поколения наступил переломный момент, с 2019 года японский компакт прислушивается к традиционному имени Corolla, которое используется с 1966 года. Покупателей подержанных автомобилей не должно беспокоить кольцо имен. Auris также является типичной Toyota. Это подтверждает второе поколение (тип E18, 2013–2019 гг.) в TÜV.
Кузов и интерьер:
Второе поколение Auris предлагалось как пятидверный хэтчбек и универсал, трехдверный хэтчбек, который все еще был доступен в первом поколении, больше не выпускался. Auris имеет длину 4,28 метра и называется Touring Sports. версия универсал до 4,56 метра. Дизайн также осмелился попробовать что-то новое. Auris II отказался от слегка консервативных форм своих предшественников. Внутри тоже было шикарно, но в зависимости от оснащения многое жесткий пластик включены. Есть небольшие вычеты баллов за старомодные ЖК-дисплеи на центральном приборе и центральной консоли. В целом он убедителен Innenraum больше с функциональностью, чем с атмосферой. Когда дело доходит до космоса, японцы движутся на уровне класса. Объем багажника варьируется у пятидверки в зависимости от конфигурация сиденья от 360 до 1.200 литров, с универсалом от 530 до 1.658 литров. В 2015 и 2017 годах Auris получил незначительные визуальные обновления.
Моторы и драйв:
Тойота села за его предложение двигателя особенно на рациональных агрегатах, включая полный гибрид. Привод от Prius сочетает в себе 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 73 кВт/99 л.с. с электродвигателем мощностью 60 кВт/92 л.с. производительность системы составляет 100 кВт/136 л.с., средний расход от 3,5 до 4 литров.
Также были доступны 73 Dual-VVT-i мощностью 99 кВт/1.33 л.с. и 1.6 Valvematic мощностью 97 кВт/132 л.с. Четырехцилиндровые двигатели обходятся без турбонаддува и требуют в среднем от 5,6 до 6 литров. В 1.6 году от 2015-литрового двигателя отказались в пользу 1,2-литрового турбодвигателя. Он развивает мощность 85 кВт/116 л.с. и потребляет в среднем от 4,6 до 5,1 литра, но имеет больше 185 Нм. сила тяги чем у 1.33 (128 Нм) и 1.6 (160 Нм). В качестве альтернативы механической шестиступенчатой коробке передач для передачи мощности для моделей 1.2 и 1.6 была доступна бесступенчатая коробка передач CVT (Multidrive S).
Для частых водителей рекомендуется Auris. дизельные агрегаты. 2017-литровый дизельный двигатель мощностью 1,4 кВт/66 л.с. был доступен до 90 года, а двухлитровый двигатель мощностью 91 кВт/124 л.с. закончился в 2015 году. В период с 2015 по 2018 год это сделал 1,6-литровый двигатель мощностью 83 кВт/112 л.с. принцип самовоспламенения высокий. Дизель убеждает экономичным расходом топлива (от 4,0 до 4,3 литра). Они использовали только ручной шестиступенчатые коробки передач доставлен.
Оборудование и безопасность:
Если вы ищете кондиционер, лучше оставить безымянную базовую версию слева. Комплектация Edition S+ отличается хорошим соотношением цены и качества. ВОЗ Комфорт найдут то, что ищут, в вариантах Style Selection или Executive. Модели после фейслифтинга имеют улучшенное информационно-развлекательное поколение, а также Toyota улучшила системы безопасности. Начиная с базовой версии, Auris среди прочего оснащен коленной подушкой безопасности водителя.В 2013 году компактный японец получил пять звезд в краш-тесте Euro NCAP.
Качество:
По теме долгосрочное качество Auris II получил оценку TÜV. Более трех четвертей (78,5%) старшего поколения проходят основной техосмотр (ГТУ) TÜV без дефектов, в среднем по всем осмотренным автомобилям он составляет 71,2%. Проблемы с ходовой или с выхлопной системой или потеря масла: нет. В случае с тормозами инспекторы обнаружили несколько более высокий, но не вызывающий беспокойства уровень брака за все годы. С более новыми транспортные средства однако во время светового теста часто становится довольно темно. Инспекторы TÜV раскритиковали передние и задние фары, а также мигающий свет.
Вывод:
Auris II — довольно солидный парень, даже старые экземпляры хорошо справляются с TÜV. Предложения для классических бензиновых и дизельных двигателей начинаются примерно от 7.000 евро. Кто один, хотя гибриды Если вы хотите купить его, вам придется залезть в карман поглубже. Здесь требуется не менее 10.000 XNUMX евро.
