Если вы немного прищурите свои глаза, если вы моргаете передними фарами, и если вы только кратко смотрите на линии нового Q50, вы найдете несколько оптических заимствований, которые напоминают премиум-производителя из Мюнхена. И вот куда они хотят отправиться, революционеры автомобильного сегмента компании. в Интервью с Кристианом Бланком (Директор Infiniti Europe) стало ясно, что новый Q50 - это не просто новый старт для бренда в Германии, а возможная революция для автомобильного рынка компании и благодаря заднему приводу и динамичной управляемости четко определено направление атаки.

Бунт в фирменном автомобильном классе

Первое впечатление:

Новый Infiniti Q50 стал классическим седаном. Расположен точно между тремя и пятью BMW на 4.80 метра. Колесная база простирается на 2.85 метра и снова находится точно между BMW три и пять. Пропорции рисуют динамично вытянутый лимузин с длинным капотом, короткой крышкой багажника и яркой С-стойкой. Задняя дверь сливается в мощную линию плеча, которая хорошо держит Q50 на дороге. Дизайн освежающе отличается, но, к счастью, менее барокко, чем его предшественник.

Спереди находится решетка, которая тем временем переросла в лицо бренда, с уверенным в себе логотипом Infiniti, который широко распространился.

Итак, он водит:

Q50 производит реальное впечатление в связи с "THE" Система называется «Steer-by-Wire», в которой рулевая колонка отделена от передней оси, а датчики, исполнительные механизмы и электродвигатели играют ведущую роль, когда дело доходит до плохих дорог. До сих пор было логично, что путь от рулевого колеса к колесам работает точно так же, как и раньше, то есть удары и вибрации от колес передней оси передаются обратно к водителю через рулевое управление, «активное динамическое рулевое управление». Система »способна сделать именно это, чтобы этого избежать. При движении по крутым склонам руль остается устойчивым, оно не раскачивается вперед и назад - система просто отфильтровывает эту обратную связь от колес к рулю.

То, что создает новое измерение в комфорте рулевого управления, поначалу кажется на дороге очень искусственным. Кажется, что будущее автомобилей хочет привести нас туда, где авиация уже сегодня. Даже если у Q50 все еще есть механическое соединение между рулевым колесом и передней осью - это только «запасное решение» на случай чрезвычайных ситуаций. В повседневной жизни можно по желанию отрегулировать реакцию рулевого управления на действия водителя. Более спортивный, более прямой и с большим сопротивлением - или чрезвычайно легкий, с большим углом поворота? Программное обеспечение «системы DAS» играет роль переводчика между желаниями водителя и рулевого. Это можно было впечатляюще продемонстрировать на специально подготовленной трассе слалома. В то время как Q50 в версии без «DAS» на скорости 30 км / ч заставляет скрещивать руки при езде по слалому, Q50 с «Dynamic Active Steering» и активированными спортивными настройками проехал по той же трассе с вдвое меньшей скоростью. руль рабочий.

Вернуться на улицу

С новым Q50 Infiniti продолжает предлагать самый спортивный гибрид в своем сегменте. С мощностью системы 364 л.с. Q50 разгоняется до 5.1 км / ч с мощностью бензинового двигателя и электропривода в течение 100 секунды и все еще остается ниже отметки 150 г / км CO². (NEDC в сочетании)

С новым именем, новым лицом и новыми талантами, он видит себя динамиком среди гибридов - так же, как его предшественник, M35h. Но с новым Q50 в прайс-лист включена разумная альтернатива: «маленький дизель».

Малый дизель

Тссс. Заинтересованные покупатели служебных автомобилей не захотят это читать, но дизельный двигатель 2.2 превращает спортивный Q50 в бухгалтерский вариант в программе Infiniti. Вдруг хватит 170 л.с. и 4.4 л. (Стандарт NEDC) более 100 км Q50 становится настоящей экономией денег. Крутящий момент не сохраняется. Дизель с двойным турбонаддувом, поставленный технологическим партнером Mercedes-Benz, развивает 400 Нм в направлении семиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Этого достаточно, чтобы мощно протолкнуть классического заднеприводного благородного японца через ландшафт. Достаточно. 7-ступенчатая коробка передач сохраняет приятную прохладу в своей стратегии переключения передач и полагается на поток крутящего момента небольшого дизельного двигателя.

Однако, в отличие от Hybrid-Q, Diesel-Q не превращается в «шепчущую служебную машину» в городе, Q50 2.2 Diesel можно услышать, когда автоматический старт-стоп не срабатывает на светофоре. Гибрид Q (который, кстати, доступен как с чистым задним, так и с полным приводом) Благодаря электромотору мощностью 67 л.с. он может справляться с повседневными остановками в городах совершенно бесшумно и без локальных выбросов.

Варианты, версии, цена продажи

Инфинити это серьезно. Несмотря на то, что в принципе бренд был основан как отдельная компания в 2012 году, премиальный бренд Nissan Group существует в США уже 24 года, а Q50 теперь используется для перемещения классического сегмента лимузинов в Европе. И знаки хорошие.

На рынке в ноябре Infiniti предлагает два двигателя, два уровня оснащения, два варианта трансмиссии и две технологии привода. 2.2-литровый дизель от Mercedes не является одним из самых полированных двигателей на рынке, но он является одним из самых спортивных и, прежде всего, самых экономичных.

Гибрид Q50 - это большой скачок и означает полное изменение характера Q50. От экономичной служебной машины до благородного ботаника с блестящим приводом.

Абсолютный вход маркирует дизель 2.2 с ручной шестиступенчатой ​​коробкой передач и 34.350 114 евро в прайс-листе, но вы получаете седан с задним приводом, XNUMX граммов выбросов COXNUMX на километр и рейтинг эффективности A +.

Мощная гибридная версия стоит не менее 51.356 XNUMX евро.

Вывод:

У бренда Infiniti было нелегкое начало в Германии. Когда в 2008 году был запущен рынок, разразился экономический кризис, и даже водители служебных и служебных автомобилей не были настроены начинать эксперименты. Q50 может стать подсказкой среди покупателей лимузинов в этой республике. Обработка правильная, технические характеристики действительно хороши, и когда дело доходит до динамики вождения, Q5o является одним из самых динамичных в своем сегменте.  Но не становится пьяницей. 

Знаки в классе служебных автомобилей означают шторм, Q50 вызывает восстание! Я с нетерпением жду его успеха!

Спецификации:

• Прайс-лист Q50 частной версии
• Прайс-лист Q50 Executive version
• Брошюра - Infiniti Q50