содержание Показать
Ночью в Лас-Вегасе правит удача. Но днем автопром хочет доказать нам впечатляющим выступлением на выставке CES, что не делает ставку на будущее. Это вопрос удачи. Потому что независимо от того, старые гиганты или новые игроки — индустрия PS подготовилась.
Реальность или иллюзия? Вы никогда не узнаете этого в Лас-Вегасе. И это относится не только к постановкам на сценах шоу, декольте в казино и зданиям на Стрипе, но на этот раз более чем когда-либо также и к CES. Потому что после того, как в прошлом году из-за пандемии крупнейшая в мире выставка электроники сбежала в виртуальную реальность, руководитель выставки Гарри Шапиро действительно хотел отпраздновать возвращение после коронавируса в этом году. Но потом до него дошло Omikron в промежутках, и, несмотря на строгие протоколы гигиены, несколько ключевых игроков ушли незадолго до премьеры и вернулись в виртуальный мир. Поэтому Amazon, Google, Intel, General Motors и Mercedes ездили только в цифровые командировки.
Большие показывают, как...
Но независимо от того, лично или только в прямом эфире - автомобильная промышленность последовала за приятной рекламой CES и заставила электронику показать свою новую ведущую выставку. Детройт забыт, Лос-Анджелес больше не интересует, и в ретроспективе IAA тоже выглядит как второй дивизион - даже если новый и огромный Вестхолл, как новый дворец PS Шапиро, в этом году был очень светлым, и вы могли видеть много голого ковра.
Всем, кто сомневается в новой руководящей роли, достаточно взглянуть на Mercedes и General Motors. С EQXX некоторые не продемонстрировали самый эффективный электромобиль в мире на домашнем матче в Германии, а вместо этого оставили экономичный электромобиль с запасом хода в 1.000 километров для центра нового мира. А остальные находятся всего в трех часах полета от своей штаб-квартиры на электрическом Silverado, премьере автомобиля, который должен способствовать устойчивой революции мобильности в Америке. Ведь пикап был номером 2 в статистике США на протяжении десятилетий и стал бы суперзвездой на автосалоне в Детройте — если бы ярмарка еще существовала в прежнем виде.
... но некоторые не появляются
И это еще не все. Да, VW Group даже не зарегистрировалась без ссылки на Corona, хотя ни один другой автомобильный босс не говорит о переменах так громко и не ругает программное обеспечение, как генеральный директор Герберт Дисс. А с Toyota и Ford два других гиганта сияют отсутствием, которые представляют большую часть мирового автомобильного производства. Но, прежде всего, Stellantis с Airflow в качестве первого электрического Chrysler для масс или Hyundai с несколькими дальновидными концепциями автоматизированного вождения в умном городе или полностью роботизированной жизни тем более присутствуют. А во-вторых, пробелы заполняются многочисленными новичками.
С одной стороны, есть гигант электроники Sony, который выступает за попытку недружественного поглощения и мог бы выпустить свой первый собственный автомобиль на дорогу раньше Apple, Foxconn или Xiaomi — недаром у японцев есть S-02 в стиль модели Tesla Y уже представил свое второе исследование и уже основал соответствующую дочернюю компанию.
Турецкие машины?
С другой стороны, есть несколько новых стран, которые хотят завоевать мир своими электромобилями в потоке китайцев. С востока это в основном Vinfast, где сейчас на стенде пять электромобилей, четыре из которых также будут продаваться в Европе в этом году, а примерно с 2025 года будут построены даже в Германии. А с юга — Togg, совместное предприятие крупных турецких компаний, которые хотят в новом году расшевелить внутренний рынок электрическим внедорожником как сердцем мобильной экосистемы и завоевать остальной мир через Европу из 2024.
А чтобы им не было отказано в необходимой серьезности, они не только уже разработали три модели серии, но и привезли с собой в Лас-Вегас дальновидное исследование, в котором их цифровые мечты сбываются на больших экранах, в мощных чипах и быстрых линиях передачи данных. .
В то время как электропривод является частью повседневной жизни экспонентов в Westhall, автопилот также медленно открывает новые возможности: такие поставщики, как ZF или Bosch, представляют и продают все больше и больше систем, которые позволяют водителям делать все более и более длительные перерывы, а также этюды без руля становятся все более и более реалистичными. Только пилотируемые дроны пока кажутся далекими от реальности и готовыми к Голливуду.
Автомобиль как жилое пространство
Но даже при этом они хорошо вписываются в CES — ведь развлечения здесь тоже большая тема. И не только в залах с телевизорами размером со стену дома, но и здесь, в Вестхолле. Потому что, когда автомобиль становится «третьим пространством», третьим жилым помещением после квартиры и офиса, жильцы не должны обходиться ни с чем. Вот почему экраны, как в EQXX, Togg или Sony, становятся все больше и больше, а сетевое взаимодействие с цифровыми каналами развивается. Таким образом, Amazon, Youtube и все другие онлайн-сервисы все лучше интегрируются во все больше и больше транспортных средств, поэтому скоро каждый автолюбитель сможет следить за виртуальной выставкой CES за рулем и сэкономить на поездке в Лас-Вегас.
BMW показывает новый электрический M.
Виртуально или на месте: любой, кто выключит экран или выйдет из зала, покидает CES с уверенностью, что у автомобиля есть будущее, несмотря на все изменения, с Vision EQXX с одной стороны и электрическим Chevrolet Silverado. С другой стороны, несмотря на всех новичков, Mercedes и General Motors дают понять, что это будущее, по крайней мере, в значительной степени также будет определяться старыми производителями — даже если два, пожалуй, самых важных автомобиля на выставке были только в цифровом виде. нынешние и крупные игроки, такие как VW Group, Toyota или Ford, даже не зарегистрировались для участия в ярмарке.
Но, по крайней мере, автолюбителей ждут трудные времена — независимо от того, течет ли по их жилам бензин или электричество. Да, BMW также демонстрирует новый iX M60 на выставке CES как первый электромобиль от M GmbH и первую серийную модель с крутящим моментом более 1.000 Нм. А электрический Silverado с его почти 700 л.с. разгоняется как спортивный автомобиль. А вот Silver Arrow, который, как и EQXX, развивает скорость всего 140 км/ч, Bugatti Chiron, который становится декоративным аксессуаром для пары самокатов, и, как первая инновация из новой семерки, потолочный экран во всю ширину кинотеатра для сидящих сзади. - чтобы обеспечить удовольствие от вождения, вам придется немного побеспокоиться.
