Путешествие во времени: VW Polo Year 1977

Вам дают в руку тонкий, тонкий ключик. Брелок с надписью «Volkswagen Classic» тяжелее в руке, чем оригинальный ключ только для этого специального тестового автомобиля. Это прелюдия к другому тест-драйву.

В старые времена все было лучше

Volkswagen Polo - путешествие во времени в 37-летнем VW Polo

Первое Поло, припаркованное между маленьким, изящным и хрупким его молодые внуки, Это назначение на самом деле должно быть связано с его пересмотром, но прошлое манит. Воспоминания хотят освежиться. С простыми и четкими линиями, как в первой версии старшего брата (залив, автомобиль) имеет итальянского дизайнера Джорджо Джуджаро маленький автомобиль, первоначально разработанный как Audi 50. Шпиндельные противошумовые стойки, узкие хромированные бампера и простая пластиковая решетка с двумя круглыми фарами H4. Его дизайн свободен от уловок, трезв, как папа по воскресным утрам.

Тогда были дикие времена, и VW нуждался в преемнике для самого дешевого варианта VW Beetle, который был исключен из ассортимента. Так самая маленькая Audi практически в мгновение ока превратилась в Volkswagen. В принципе, это также было началом мультибрендовой стратегии, основанной на той же технологии. В отличие от Audi 50, первый Polo лишился лишней роскоши. Дверные панели были такими же дешевыми, как сегодня. Запирающаяся крышка бака - дополнительная опция за дополнительную плату. Двухступенчатый вентилятор приточного воздуха? Дополнительная плата. Правое зеркало? Сначала недоступно. В VW Polo было просто, просто и абсолютно не захватывающе.

Путешествие во времени - запах прошлого.

Настоящие дверные ручки, с небольшим хромированным зажимом, и когда они приводятся в движение, вы можете почувствовать механику, работающую за ним. Оригинальное поло передает это знакомое ощущение технологии, которое вы понимаете еще до того, как отправитесь в путь. Любой, кому разрешено сесть на милые велюровые сиденья, чувствует себя как в теплице. Так много стекла, так много света снаружи, такой блестящий круговой обзор. Разве не все было намного лучше в прошлом? Парковать бипер? Этой машине нужно всего лишь правое зеркало.

Веретенообразный руль ощущается в руке нереально. Поворот ключа зажигания пробуждает 1-литровый четырехцилиндровый карбюраторный двигатель, и он говорит ворчливым гнусавым голосом. Сцепление, педаль акселератора, рулевое управление без сервопривода. За 37 лет существования Polo вождение автомобиля - это очень прямая работа. Но аромат выхлопных газов двигателя без кошек создает запах, который немедленно вызывает образы из спины, а затем в вашей голове. Первые километры на первой собственной машине. Есть опыт, который будущим поколениям больше не будет позволено иметь. Когда вы полностью вдавите дроссель? Является ли сладкий запах жирного работающего двигателя характеристикой, которой нет в современных автомобилях? Так похоже. Есть целые народные мелодии, о которых можно судить по запаху поло.

Жировая смесь, нет кота и запах в салоне. Пояснения. И полный воспоминаний.

Снаряженная масса первого поколения Polo составляет почти 700 кг, поэтому даже карбюраторный двигатель мощностью 40 л.с. Первая попытка включить пятую передачу на оживленной городской скорости заканчивается небольшой неразберихой. Ах да, четыре курса. На тот момент их было вполне достаточно. Верный. И четвертый тоже не стоит ставить слишком рано, карбюраторный двигатель не хочет опускаться слишком низко в своем диапазоне оборотов. Иначе он нехотя подавится и напомнит водителю о прогрессе, который наступил позже. Прошло много километров, много дней и лет. Идеальная техника? Сегодня мы воспринимаем это как должное. Первый Polo, возможно, был более сварливым, почти непростым с точки зрения сегодняшних маленьких автомобилей, но, прежде всего, это был действительно практичный партнер. Большая дверь багажного отделения, складывающееся заднее сиденье, ощущение свободного пространства благодаря большим крутым окнам. Заменить свечи зажигания? Нет проблем. Несмотря на длину всего 3.50 метра, Polo предлагал не только место для четырех человек, но и моторный отсек, в котором вы все еще могли заниматься своими руками в качестве механика-хобби. По сегодняшним меркам просто невероятно легко вынуть лампочки из фар H4.

Пока я езжу на старом Polo вокруг Тегернзее, радио пищит из единственного динамика. На самом деле, радио все равно должно было бы проигрывать хит-парад 1977 года - тогда иллюзия была бы идеальной. Лишь толкающиеся седаны среднего класса в зеркале заднего вида мешают путешествию во времени. Остальные участники дорожного движения не понимают, что от знака с названием местности требуется немного времени, чтобы набрать скорость, соответствующую текущей ситуации на проселочной дороге. Больше не надо. Мы слишком быстро привыкли прогрессировать и слишком быстро забыли, как это было прекрасно тогда. И как легко.

Снова звонит сотовый телефон; где бы мы были? Новый Polo ждет, так что вы можете подключить свой мобильный телефон к мультимедийной системе через зеркальное соединение. Что такое зеркальная ссылка? это всего лишь глава прогресса, но пока мы не достигли нашей остановки, я выключаю сотовый телефон, слушаю рев карбюраторного двигателя, гладя тонкое рулевое колесо и думаю, правда ли это:

Тогда все было лучше?

Первый Volkswagen Polo - Галерея: