содержание Показать
Швейцарцам лучше. Это то, что я написал несколько недель назад, имея в виду особую «неделю спортивных автомобилей». И еще несколько мелочей.
И даже если Швейцария заявляет о полном освобождении от скоростных развлечений, швейцарцы не могут не заметить: там, где многое запрещено, есть и удовольствие. Помимо почти злонамеренного ограничения скорости гуманных проселочных дорог, существует и греховный соблазн чудесных альпийских перевалов. Особого рода дилемма, настоящая проблема роскоши. Прекрасные дороги, перевалы, один круве следует за другим. От серпантина к серпантину. Это требует особого путешествия.А когда Alfa Romeo 4C с турбомотором мощностью 240 л.с. - самый слабый представитель всей орды, тогда у вас действительно проблема с роскошью.
# радикал14 - Мое вступление
Но вернемся к началу: два швейцарских автозаправщика Питер Рух и Маркус Чалилов создали не всегда легко усваиваемую антитезу для автомобильных журналов в Интернете с помощью онлайн-журнала Радикал-mag.com. А поскольку в Швейцарии нет собственной автомобильной промышленности, они не проявляют никакого внимания. В отличие от этого стало для нас совершенно нормальным. В Audi становится немного холодно, когда Питер складывает свое фактическое совершенство вокруг линии торнадо в Audi TT и стилизует Alfa 4C как объект удовольствия.
#radical14 - Когда дело дошло до того, чтобы придать теме автомобильной страсти сжатую форму, иногда философствовать о страсти к автомобилям, помимо тривиальности линейки и банальности измеренных значений, двое швейцарцев организовали «кто есть кто» в нынешних легендах о четырехколесных автомобилях. Четырехцилиндровый турбонаддув, атмосферный V8, шестицилиндровые оппозитные двигатели, рядные двигатели и - процветать они даже организовали электрический двигатель. Красочное сочетание бензиновых головок. Испытывая горные перевалы Швейцарии в течение дня, избегая скоростных ловушек и философствуя о новых находках с пивом и колбасой. Отличная идея Я должен был быть там.
И Alfa Romeo 4C был действительно самым слабым представителем. 240 PS недостаточно, чтобы конкурировать с Porsche 911 GT3, Ferrari 458 special, McLaren 650S, Corvette C7, Jaguar F-Type и коллегами. Или все-таки?
В дополнение к «чистым героям смешанного уничтожения», на неделю # коренных14 собрались слабые. Subaru WRX STi - совсем недавно, за рулем которого я всегда был похотливым спортивным парнем из Мюнхена, теперь с новыми именами (M4), Tesla Model S и предполагаемым убийственным сюрпризом радикальной недели: Volvo Polestar V60.
Мой дневник в сентябре был заполнен до краев, радикал 14 для меня, поэтому только однодневная поездка в Швейцарию. Тем не менее, этого должно быть достаточно, чтобы встретить старых друзей, завести новых друзей, расширить свой кругозор и, между прочим, встретить некоторые старые лица. BMW M4, Volvo Polestar и Tesla Model S Я просто водил так же мало, как McLaren 650s и Subaru WRX STi.
# радикал14 - мое личное вступление
Porsche 911 GT3 против Ferrari 458 speciale
Идеальное сочетание. С одной стороны, эталон, непревзойденный спортивный автомобиль, совершенство на колесах. У безумия Цуффенхаузена есть название: GT3. Классический шестицилиндровый боксер выводит душу из тела. Спортивные шины передают цвет асфальта всех оттенков серого и всех оттенков. Сиденье объединяет вас между коробкой передач с двойным сцеплением и двойными поперечными рычагами. Вы являетесь частью эталона спортивных автомобилей. Слишком быстро? Теоретически, ты всегда мог им стать. Но ваша собственная неадекватность, ваше собственное несовершенство мешает вам найти пределы GT3 за один день. Все равно на дорогах общего пользования. Вы просто не можете быть настолько богатым, чтобы платить драконовские штрафы швейцарской полиции за «быструю езду» в стиле Porsche GT3. Таким образом, вы можете просто наслаждаться точностью рулевого управления. С этим хирургическим совершенством, с которым переключаются передачи, и вы контролируете свое волнение, слушая звук режущего боксера.
И что это за 458? Он может сделать все это лучше.
Но - эта статья просто вступительная. Поэтому: позже!
Корвет C7 против Jaguar F-Type R Coupe
Прекрасный англичанин и грубый американец? Вы не можете сравнить два на всех? Это как Пепси против Эрла Грея? Это далеко не так. Редко были две машины больше похожих. Не только потому, что оба придумали толстый V8. Идея этих двух очень похожа. Только один уже так вырос. Гораздо более суверенный. Мощность от скорости погреба? Они оба имеют. Боллерн из выхлопных труб? Вы можете спровоцировать это в любое время. Это очень простой рецепт, который либо делает их совершенно нелепыми, либо глубоко проникает в сердца заключенных. Налейте много супер плюса впереди, дайте ему полоскать горшки и в конце барабанируйте, массируя из концевых горшков. В то время как один может подходить к нему по стилю, другой пытается сравнять его с уровнем пьяного пролетариата.
Американский парень из всех людей врезается в сердце пилота с V8 звуком доминирования и чистых манер. Jaguar с наддувом V8, электронно-генерируемым пролетарским программированием и скучной мощностью просто утомляет в его динамических программах вождения. Прямо? Компрессор V680 с 8 Нм толкает слишком сильно. Через? Все время. Громкий? На постоянной основе. Как только Kö вверх и вниз, почувствуйте дразнящий звук запрограммированных осечек, и тогда это тоже хорошо. Пробить через Альпы? Американский парень из всех людей может сделать это намного приятнее. Без компрессора - с мощностью 460 л.с., но слабее всего на 90 л.с. и с 630 Нм, а также без значительно меньшего давления в работе, ваш безнаддувный двигатель - в сочетании с механической 7-ступенчатой коробкой передач - запускается совсем по-другому. Вы можете позволить американскому парню летать линейным, предсказуемым и контролируемым образом. Англичанин - из всех людей, которые так отличительны - прыгает по полю, как пьяный футболист.
Но и об этих двух - подробнее позже.
BMW M4, Subaru WRX STi, Tesla Model S, Volvo Polestar, McLaren 650s
Я не ездил во время мероприятия # nuclear14. WRX STi Я уже хорошо знаю и поэтому снова напишу копию статьи Питера о WRX STi. потому что У Subaru столько критики, сколько нашел Питер не заслужено в моих глазах. Я также уже знаю McLaren 650. Безжалостно хорошая машина. Но присланная на мероприятие версия прибыла в кабину в Швейцарии с фиксаторами. Ковшеобразные сиденья, которые наверняка обеспечат отличную боковую поддержку, если бы я вошел задницей. Так что англичанин тоже выпал из программы. Говорят, что Polestar Volvo стал настоящим открытием на мокрой дороге. Я думаю. Но на моем личном радикальном14 мероприятии было сухо. И универсал не был в списке желаний. Но если не хочешь уговаривать, он продолжает читать радикал.
А Тесла? Электромобиль? Радикально по-своему. Я не ездил на ней, просто потому что времени было мало. Но Тесла все равно сыграет свою роль. Позже, когда я еще раз более подробно остановлюсь на Ferrari 458. По иронии судьбы, Тесла сыграет свою роль. ! Хлоп
BMW M4: по общему признанию: я хотел бы вести мюнхенское время. Но: пока что BMW не посчитал необходимым рассматривать мой блог. И тогда я могу просто вязать простым способом. Тогда я игнорирую эту марку. Мне не больно. И уж точно не БМВ. И если вы действительно хотите прочитать что-нибудь о M4, вы найдете это на Себастьяне страсть: вождение несколько теплых слов.
Это было мое вступление к # radical14! - Продолжение следует …
Вы можете найти больше информации о радикал 14 на:
Все фотографии: Тобиас Хейл