Давайте оглянемся назад: сначала было заявление, которое сделала пресса. «Манипуляции на выборах« Желтого ангела ». Экс-глава отдела коммуникаций Рамштеттер высмеял это - во время «церемонии награждения желтого ангела». Уверенность в себе ADAC по-прежнему была непоколебима. Вероятно, это то, что имела в виду и отмечала индустрия поднимает настроение «желтому ангелу». 

ADAC - Скандал никогда не заканчивается

Первая жертва пешки упала быстро. Майкл Рамштеттер, руководитель отдела коммуникаций в клубе и главный редактор Motorwelt ADAC, должен был уйти. Но сомнения остались. Был ли Рамстеттер виноват один? Возможно нет. Обычно рыба всегда воняет с головы. Но президент ADAC Мейер сначала упорно придерживался своего поста. Он обещал улучшение и полное уточнение. Тем временем, однако - ADAC привлек независимых аудиторов для расследования мошенничества - скандалы не закончились. Затем президент вылетел на машине скорой помощи на вертолете, дети руководителей отправились в отпуск на самолетах скорой помощи. Клуб казался и, кажется, стал раем самообслуживания и тщетной самооценки. Такое впечатление, что что-то здесь не так, а что сверху, проявилось.

Смущающее смирение в Эмили

Затем кто-то посоветовал президенту ADAC Мейеру смиренно выступить перед публикой, признать ошибки и пообещать улучшения. Воскресный вечер недели назад с Гюнтером Яухом казался идеальным для этого. Но то, что произнес президент ADAC Питер Мейер, было смущающей идеей.

Там сидел президент ADAC, который привык выдвигать требования, признавать ошибки и проявлять смирение, что, похоже, не было одним из талантов Питера Мейера. И те, кто внимательно следил за беседой, быстро поняли, что кто-то просто играет в разведчика. Когда Эмили захотела узнать первые цифры о волне ухода, босс ADAC первым обратился. Цифры должны быть представлены в понедельник утром. Он еще этого не знает. Эмили была совершенно удивлена. Начальник, который не знает в воскресенье вечером, что будет представлено в понедельник утром? Мейер сдался и назвал номер 5.000. Так много участников подали в отставку с начала скандала. Через несколько часов ADAC объявил о 15.000 5.000 увольнений. Теперь стало ясно - Питер Мейер солгал по телевизору, даже президент ADAC страдает хроническим желанием манипулировать. Но почему? 15.000 или 19? С XNUMX миллионами участников это не имеет значения. Или все-таки?

Питер Мейер также говорил о голове и воротнике, когда дело дошло до статистики поломок. ADAC никогда бы не сказал, что статистика разбивки репрезентативна. Ну тогда. Если это так, то вы спрашиваете себя - зачем вообще нужны усилия? Просто ради любви к цифрам? Или ради бизнес-модели? Потому что, кто работает как производитель автомобилей с ADAC, в статистике не фигурируют реальные цифры.

Кроме того, были продажи батарей «Желтых ангелов», которые напоминали толкающие колонны. Электричество не прекращалось, и Питер Мейер плохо играл роль разведчика и уборщика.

Эра Питера Мейера закончилась сегодня

Сегодня в понедельник Питер Мейер объявил о своей отставке с поста президента ADAC. Но, вероятно, только для того, чтобы не быть выброшенным остальной частью Президиума. По чему должен быть задан вопрос? Это были только Рамштеттер и Мейер? Раньше это был просто Рамштеттер. Что мы знаем за четыре недели? 

Аудиторская компания Deloitte сегодня опубликовала отчет о расследовании избрания «желтого ангела».

И дал понять, что манипулировали не только числами для участия, но и самим результатом.

Манипулируемый результат

Официально выбор был сделан в январе следующее:

1. VW Golf 34.299 XNUMX голосов
2. Audi A3 27.765 XNUMX голосов
3. Mercedes A-Class 24.418 XNUMX голосов
4. Шкода Октавия 22.237 XNUMX голосов
5. BMW 5 серии 17.235 XNUMX голосов

Но правда в другом

VW Golf побеждает - не с 34.000 3.271 голосов, а с 3 1.703 голосом. Далее следует BMW 3 серии с 3 голосами. Если проследить результаты аудиторов Deloitte, то в случае с BMW 3 серии здесь нет манипуляций, а скорее неспособность. На третьем месте Audi A1.664 с XNUMX голосами. A-Class занимает только четвертое место, а не подиум.

Но, несмотря на предполагаемую силу мнения ADAC - в конце концов, представлены 19 миллионов членов - в нем приняли участие только 45.202 28.200 члена. Из них даже больше «онлайн», чем «офлайн». И что автомобильный журнал рассылает своим членам миллионы экземпляров. Каждый месяц. Всего было 16.602 13.8 голосов онлайн и 0,12 XNUMX офлайн (открытка). Утверждается даже, что автомобильный мир имеет тираж XNUMX миллиона экземпляров. Это будет XNUMX% читателей Motorwelt. Нелепо низко. Абсурд. 

Реакции от автомобильной промышленности

Вы часто видели улыбающихся победителей. Автомобильная индустрия всегда хорошо играла в игру ADAC. ADAC был оплачен. Объявления были размещены. Они были партнерами по сотрудничеству. И они рекламировали успех выборов ADAC и статистику срывов. В текущем февральском выпуске Motorwelt нет ни одного производителя автомобилей с рекламой. Конечно, это не совпадение, но уже результат смущающей ситуации, в которой он находился. Но действительно ли производители автомобилей действительно невинны?

Из соглашений о статистике разбивки они знали, как работать в ADAC. (Там производители, которые заказали ADAC в качестве помощников по сбою, не привели к фактическим поломкам, но, как сказал Питер Мейер с Гюнтером Яухом, статистика поломок никогда не была бы репрезентативной ... (так!)).

Mercedes-Benz уже вернул своего «Золотого ангела». Вы хотите создать дистанцию ​​до клуба поломки и дистанцироваться с возвращением:

«Приз зрительских симпатий очень важен для Daimler, потому что он немедленно отражает общественное мнение», - говорится в сообщении от производителя Mercedes Daimler. «Необходимым условием для этого является то, что выборы читателя проводятся правильно. Это был не тот случай, когда «Желтый ангел» был награжден ».

Манипулирование и мошенничество являются частью бизнеса ADAC.  

Мошенничество не было заблокировано, даже когда победители были разыграны. Делойт нашел:

Процесс розыгрыша победителей не был зафиксирован в письменной форме и не был должным образом защищен от ошибок с использованием универсального принципа четырех глаз. Из-за непропорционального розыгрыша участники в выборе купона были предпочтительнее

Систему ADAC с уверенностью можно охарактеризовать как «отказавшую». Первый результат аудиторов Deloitte показывает полную потерю ADAC только в отрывках.

Что последует? Можно быть взволнован.

Но теперь возникают вопросы: какое внимание ADAC получил от автомобильной промышленности? 

Автопром: жертва или соучастник?

Вопрос, который все еще необходимо прояснить: что - или кто - стоит за манипуляциями? Какая мотивация заставила ответственных за ADAC. Тот факт, что количество участников было сильно затушевано, можно объяснить поразительно низким уровнем участия. Но почему А-класс снижается с 4 до 3? Почему пятиместный BMW садится на 5 вместо 7? Почему трехместный BMW исчез со второго места? А что случилось на предыдущих выборах?

Все просто глупость? Просто ошибки? Или результат звяканья? 

Ясно одно: Желтый ангел мёртв, и у ADAC есть свой желтый ангел на его совести.

 Изменить: Facebook теперь считает: https://www.facebook.com/gelberBengelMitgliederzaehlung