После того как Renault уступила лидерство крупнейшего импортера в Германии, Renault снова набирает обороты. Новый Mégane и D-Segment Talisman были представлены в мае 2016 года. Заявленная цель будет достигнута с помощью Scénic и Mégane Grandtour, прежде чем следующая волна будет запущена в 2017 году. И Scénic, и Mégane уже находятся в четвертом поколении. Выпущенный в 1996 году как «изобретатель» компактного фургона, Scénic, включая его старшего брата Grand Scénic, только в Германии было продано более полумиллиона единиц, что сделало его четвертым по успеху французским автомобилем. Несмотря на то, что Mégane конкурирует в высококонкурентном сегменте C, он является абсолютным бестселлером Renault: было продано более 600.000 60 автомобилей. Ожидается, что в результате этого подъема доля Grantour в продажах достигнет 17.790%. Оба доступны на рынке по стартовой цене 19.990 XNUMX евро за «универсал» и XNUMX XNUMX евро за «компактный фургон».
Новые Renault Scénic и Mégane Grandtour в первом отчете о вождении
Два для вершины
На выставке IAA 2011 во Франкфурте Renault удивила публику концепцией R-Space, которая была очень смелой и ориентированной на будущее. Короткие свесы спереди и сзади, вытянутое лобовое стекло и большие 20-дюймовые колеса поразили в то время экспертов и покупателей. Пять лет спустя новые Scénic и Grand Scénic обретают прочную связь с концепцией прошлых лет. Он широко выделяется на дороге как недавно разработанный компактный фургон от Renault. Это подчеркивается не только трехчастным панорамным лобовым стеклом и коротким капотом с фарами в форме асимметричной буквы «С», но, прежде всего, мощными 20-дюймовыми колесами, которые делают его «приманкой для глаз». Впервые серийные шины, вопреки всем опасениям, имеют ширину всего 195 мм и украшены логотипом «Efficiency Wheels 20». Задняя часть компактного автомобиля из Франции имеет узкое заднее окно и узкие, слегка нарисованные фонари посередине.
Рено Ромбус очень заметен
Однако Mégane Grandtour по-другому подчеркивает мощь своего дизайна. Как и у пятидверной модели, доступной с середины этого года, передняя часть отличается удлиненным капотом с далеко выдающимися наружу фарами (здесь также в виде асимметричной буквы «С») и приподнятым фартуком. так что символ бренда — ромб Renault — выделяется на видном месте. Начиная от фар, полоса, проходящая по всей длине автомобиля, слегка поднимается вверх. В задней части небольшое заднее окно и задние фонари, вынесенные далеко посередине, придают автомобилю спортивный и маневренный вид. Оба автомобиля доступны уже сейчас, а Grand Scénic — с конца этого года и не блокируют какую-либо целевую группу, как подтвердили нам представители Renault.
Мультимедийная система R-Link второго поколения
В осенний Хохтаунус в конце октября мы смогли посвятить себя только одной модели каждого автомобиля. Мы ездили на Mégane Grandtour GT в сегменте C и на Scénic BOSE Edition для компактного фургона. Когда мы сели в машину, наше внимание в обеих машинах привлек большой дисплей (8,7 дюйма) в центре держателя приборов. Он в первую очередь обеспечивает возможность изменения всех параметров автомобиля, доминирует над всем салоном и придает ему определенный простор. Когда с ним знакомишься, передняя часть обоих автомобилей не кажется перегруженной, а наоборот, постоянно снабжена всей важной информацией. Комфортность вождения, рулевого управления и переключения, окружающее освещение и комфорт сидений можно изменить с помощью онлайн-мультимедийной системы «R-Link 2», установленной в обеих моделях. В обоих главных героях этого также достаточно для пассажиров сзади, хотя в Scénic можно говорить о «роскошном пространстве для ног». Ничто не мешает путешествовать с достаточным количеством багажа как в Mégane Grandtour C-сегмента, так и в компактном Scénic. Здесь достаточно места.
Переработанная технология двигателя
Как и пятидверная модель, Mégane Grandtour представлен тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. Технология ENERGY действует как путеводитель по всем уровням мощности и типам приводов. Модели TCe 100 (74 кВт/100 л.с., TCe 130 (97 кВт/132 л.с.) и TCe 205 (151 кВт/205 л.с.) сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. (dCi 90 66 кВт / 90 л.с. - dCi 110 81 кВт / 110 л.с. - dCi 130 96 кВт / 130 л.с.), Renault предпочитает комбинацию 6-ступенчатой механической коробки передач и 6-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Scénic остается более четким с тремя дизельными двигателями. двигатели (dCi 100 81 кВт/110 л.с., dCi 130 96 кВт - 130 л.с., dCi 160 118 кВт/160 л.с.) и два бензиновых двигателя (TCe 115 85 кВт/115 л.с., TCe 130 97 кВт/132 л.с.) с одним 6 В паре работают механическая коробка передач и 6- или 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. В конце этого года французы также предложат первый Renault с дизельным гибридным приводом. Трансмиссия с двойным сцеплением мощного Mégane Grandtour GT реагирует сразу и непосредственно и всегда выглядит спортивным и маневренным.Вождение с 130-сильным дизелем Scénic и его шестиступенчатой коробкой передач доставляет не меньше удовольствия.Оба автомобиля уверенно двигаются вперед в дождливый осенний день. К сожалению, представленные нам самые низкие значения расхода — 6,0 литров в Mégane и 4,5 литра в компактном фургоне — не могут быть проверены в день мероприятия.
Динамическое рулевое управление всеми колесами 4CONTROL
Абсолютным ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ для каждого нового автомобиля является тема безопасности. Соответственно, подготовлены Scénic и Mégane. Если вы ожидаете от C-сегмента Grandtour таких систем, как предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков, ассистент дальнего света, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о столкновении, адаптивный круиз-контроль и ассистент экстренного торможения, французский автопроизводитель также полагается на эти системы и многое другое. в секторе компактных фургонов. Ассистент удержания полосы движения также реагирует в сочетании с обнаружением усталости и предупреждает как визуально, так и акустически. Кроме того, Mégane Grandtour оснащен динамическим полным рулевым управлением «4CONTROL». Управляемая задняя ось, которая поворачивается в направлении, противоположном передней оси, на малых скоростях и поворачивается на более высоких скоростях. Хотя на данный момент Renault предлагает эту систему рулевого управления только в двух моделях, вы увидите эту концепцию снова во всей линейке Mégane самое позднее в следующем году.
Вход до 20.000 XNUMX евро
Шесть линий оснащения для Mégane Grandtour и четыре варианта для Scénic ждут покупателей в Европе и Германии. Помимо обширного списка оборудования, Renault также предлагает пространство для индивидуализации. Если Mégane Grandtour начинается с базовой комплектации, бензинового TCe 100 (74 кВт/100 л.с.) по цене 17.790 130 евро, и заканчивается топовой дизельной моделью (dCi 96, 130 кВт/28.390 л.с.) по цене 30.190 205 евро, французский автопроизводитель Предлагая удовольствие спортивному отделу, «GT» делает еще один шаг вперед. За 4 115 евро покупатель получает массу спортивного оснащения в дополнение к бензиновому двигателю мощностью 85 л.с., семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением и системе полного рулевого управления «115CONTROL». За основу компактного Scénic (TCe 19.990, 160 кВт/118 л.с.) покупатель Renault должен выложить 160 33.190 евро. Топ-модель dCi XNUMX (XNUMX кВт/XNUMX л.с.) доступна по окончательной цене XNUMX XNUMX евро.
Вывод:
Scénic и Mégane Grandtour дополняют модельный ряд автомобилей Renault с точки зрения гибкости и семейной пригодности. Технологии, оснащение и соотношение цена/качество, безусловно, производят гармоничное впечатление.
И Scénic, и Mégane Grandtour являются законодателями моды для французов и остаются хорошим выбором при покупке нового автомобиля.
Текст и изображение: Стефан Бекманн