Пленки, тряпки, брезент - что лучше тепловая защита в автомобиле? в ADAC сравнил различные концепции защиты и выбрал победителя.
Существуют различные методы, которые можно использовать для предотвращения чрезмерного нагрева салона автомобиля солнечными лучами. ADAC уже практически проверил некоторые разновидности на предмет их охлаждающего эффекта. Затемнение окон снаружи было особенно эффективным.
Несколько часов палящего солнца
Его тестировали с семью идентичными Dacia Duster. В дополнение к эталонному автомобилю без аксессуаров было подготовлено несколько автомобилей с аксессуарами для защиты от солнца и параллельно были добавлены автомобиль с тонированными стеклами, а также один с белым и один с черным цветом кузова. После более чем четырех часов нахождения под палящим солнцем температура была измерена во всех автомобилях.
Более 40 градусов, несмотря на теплозащиту
В автомобиле без аксессуаров он был тогда 53 градуса. Он был на десять градусов меньше и поэтому был самым холодным в автомобиле с тентом, который в торговле часто называют полугаражом. При 45 градусах автомобиль с прикрепленной снаружи солнцезащитной пленкой также был значительно холоднее. Светоотражающий солнцезащитный козырек внутри (49 градусов) и белая ткань на приборной панели (50 градусов) оказались менее эффективными. Тонировка задних окон также привела к уменьшению объема всего на два градуса. Однако здесь было измерено только 48 градусов для задних многоместных сидений вместо 57 градусов для эталонного автомобиля. В целом ADAC рекомендует использовать аксессуары для защиты от солнца, так как это может помочь снизить температуру поверхности внутри. Во время испытаний рули и панели приборов поднялись до 70 градусов.
При сравнении автомобилей с черной или белой окраской кузова наблюдалась явная разница температур на лакокрасочной поверхности в 65 против 44 градусов. В салоне черный Дастер нагрелся минимум на 5 градусов больше, чем автомобиль, окрашенный в белый цвет.