Дуэт внедорожников Austral / Quashai разделяет технические Платформа, aber Renault и Nissan позаботился об устранении разногласий. Мы смотрели на оба в сравнении.

Der Qashqai Его длина составляет 4,43 метра, что немного меньше, чем у Austral, который на 8 сантиметров длиннее. При размещении рядом он падает разница в размерах едва заметно, но явно разные конструкции гораздо более очевидны. Если линии символов в листовом металле, фары, боковые стекла, оформление морды и торца - вот две машины вместе, какая из них как конкурс моделей разные производители воспринимают. Qashqai может показаться более элегантным и обтекаемым. Austral, с другой стороны, усилен зацикленными на деталях и анимированными огнями. Очень модный Renault делает ставку на светодиоды вместо хромированной отделки. Nissan является еще более обширным. Вместо того, чтобы напоминать Qashqai, дизайн Austral создает семейную связь с новым электрическим Megane. Не как клон Nissan, а как уверенный в себе член семьи Renault, ориентированной на будущее. француз поэтому.

Также внутри. В обоих случаях рабочее место было оформлено в цифровом виде современным способом, но в то же время были приняты меры к тому, чтобы у каждого был свой собственный экран, операционная и материальные миры сценировать. Рабочее место на заводе Renault более прогрессивный и кое-что более ценное, это гусеница в ниссане классический и менее удивительно. Например, в Qashqai селектор передач по-прежнему находится на центральной консоли, а в Austral он выполнен в виде подрулевого переключателя, что, в свою очередь, дает больше свободы при вождении. Проект центральной консоли, которую Renault разработала так, чтобы она была стильной и функциональной. В кабине Qashqai кнопок больше, а у французов особенно крупная, наклоненная к водителю, на базе модели Tesla сенсорный экран в центре операционного и информационно-развлекательного решения, которое также Google накапливается. Nissan, с другой стороны, гордится собственным цифровым пользовательским интерфейсом, который кажется немного устаревшим, но вызывает меньше головоломок. Суть в том, что обе машины современные и #чистые, а благодаря множеству опций, доступных в тестовых экземплярах, еще и комфортабельно обставлены. Примечательными с точки зрения водителя являются приятно узкие передние стойки у обоих испытуемых, в то время как широкие задние стойки в обоих случаях поле зрения строго ограничивать назад. Также и в Austral, у которого, в отличие от Qashqai, есть даже третье окно по бокам, которое, однако, слишком мало с внутренней точки зрения, чтобы обеспечить щедрый обзор сзади.

Здесь, как и там, речь идет о Пятидверный с хорошим пространством спереди и сзади. Если вы инвестируете в оборудование, они открывают задние борта каждый электр. Благодаря промежуточным вставкам обе модели подоконник и пол багажника на одной высоте. Достаточно ли места в багажное отделение нет, промежуточные палубы можно опустить, спинки можно сложить классическим способом. Для этого на Nissan нажимаются кнопки в спинке, а на Austral в боковых стенках есть рычажки для дистанционного отпирания. Это также отличается выход на площадь море инструкции изготовителя: Austral может загрузить от 500 до 1.525 литров, Nissan — от 479 до 1.415 литров в версии #e-Power.

Говоря об электронной мощности: привод делает, пожалуй, самую большую разницу в этом сравнении. В то время как Austral начинался как классический бензиновый двигатель с небольшим мягким гибридным электрическим наддувом, Qashqai уже ездит как электромобиль. Долг разработан Nissan, серийный гибридная система e-Power, который сочетает в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем. Последний приводит в движение Qashqai мощностью 140 кВт/190 л.с., в то время как Nitro как бортовая силовая установка Выработка энергии действует. И типично для Stromer, Qashqai реагирует на смелую команду газа с обязательством и поначалу молча. С другой стороны, в Австралии Turbo бензиновый двигатель а бесступенчатая трансмиссия изначально на момент поминовения и что-то рычит шум двигателя внутреннего сгорания. Austral передает более классический вид. опыт вождения, в то время как Qashqai ведет себя несколько своеобразно. Если вам нужна производительность, бензиновый двигатель должен генерировать электричество. Фактический привод изначально создает много шума, но требует большего ток как маленький Аккумулятор может доставить, звуки отчетливо слышны на заднем плане при постоянном уровне скорости четыре цилиндра а. Тем, кто никуда не торопится, обязательно понравится привод e-power из-за его довольно тихой, линейной и ровной выходной мощности. Высокая скорость для него не так уж и важна, ведь хочется быть быстрее на трассе. Автобан по трассе максимум 170 км/ч Кашкай едет громко и жадно. Кажется, это лучший выбор, особенно в городской местности, потому что он быстрее заводится, а благодаря режиму One Pedal Drive вам редко приходится тормозить. шасси Nissan также был менее ухабистым, что делало его более комфортным автомобилем. Кто чаще с темпом на Автобан хочет ездить по дороге, будет с более плотным настроенным Austral с классическим бензин наверное больше дружить. Несмотря на роскошные 116 кВт/158 л.с., вы больше похожи на товарища по плаванию, чем на левый лев с максимальной скоростью 174 км/ч. Мы по-прежнему сжигали 7,8 литров бензина с Austral. У Qashqai больше эффективность воспитывает, было 6,0 литров.

К слову, тому, кто выберет мягкий гибридный бензиновый двигатель, не обязательно определяться с серией, ведь она предлагается и для Austral, и для Qashqai. С другой стороны, испытанный здесь привод e-power остается решением Nissan. Французы в качестве альтернативы предлагают Austral со своими собственными полная гибридная система на, тот три цилиндрабензиновый двигатель (96 кВт/131 л.с.) в сочетании с электродвигателем (50 кВт/68 л.с.), которые вместе дают 147 кВт/200 л.с. В этом варианте двигатель внутреннего сгорания остается основным источником энергии, но электродвигатель позволяет ездить исключительно на электричестве на более короткие расстояния. Даже с ними Двигатели поэтому оба партнера предлагают существенно разные варианты. Цены отличаются незначительно. Austral стоит около 36.000 500 евро в качестве мягкого гибрида с автоматической коробкой передач, а Qashqai стоит на 44.000 евро дороже. Если это будет полный гибрид, француз стоит от 41.360 XNUMX евро, а аналог Nissan e-Power доступен от XNUMX XNUMX евро. Кроме того, оба бренда предлагают разные, но по сути схожие продукты. уровни снаряжения в. Кто в обоих случаях дорогие гибридные диски с полностью оборудованная В совокупности Nissan стоит около 49.500 52.000 евро, а Austral — чуть более XNUMX XNUMX евро.

Марио Хоммен / SP-X