содержание Показать
Количество электромобилей, предлагаемых в Германии, резко возросло, поскольку премия за электромобили увеличилась. Но с наличием сейчас настоящие проблемы со сроками доставки.
Это рассвет даже для твердолобых сейчас Nitro- Поклонники того, что у электромобиля есть ощутимые преимущества. В отличие от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, которым угрожают запреты на вождение, электромобили с нулевым уровнем выбросов обещают безопасность в долгосрочной перспективе. С точки зрения защиты климата они в любом случае считаются лучшей альтернативой. Благодаря щедрым надбавкам за электромобили, освобождению от налога на транспортные средства и резкому повышению цен на топливо, они в настоящее время также привлекательны с финансовой точки зрения. Соответственно, интерес к электромобилям продолжает расти, и в то же время увеличивается число узких мест в глобальных цепочках поставок.
Мало того, что полупроводниковой техники уже не хватает, со времен войны на Украине среди прочего пропали кабельные жгуты. Для некоторых моделей время ожидания указано в годах, а не в месяцах. В конце марта пионер электромобилей Renault даже ввел заморозку заказов на электромобили Dacia в Германии, не сообщив, когда это закончится. Если в краткосрочной перспективе это будет Stromer, во многих случаях все еще есть возможности, если вы не придирчивы к марке, модели и оборудованию.
Более 10% новых автомобилей — электромобили.
Эксперт по автомобилям Фердинанд Дуденхёффер объяснил последствия нынешнего дефицита в мартовском номере своего Car Report. Соответственно, авторынок характеризуется дефицитом предложения и большими сроками поставки, особенно электромобилей. «Только в феврале 14% новых легковых автомобилей в Германии были полностью электрическими. Если бы не узкие места в доставке, эта доля была бы еще выше», — говорится в анализе, согласно которому сроки доставки новых электромобилей в некоторых случаях увеличились до более года. Соответственно, настроения в отрасли упали до 10-летнего минимума, а чистые цены достигли нового максимума.
Конкретным примером даже резкого роста цен в настоящее время является Tesla Model 3, базовая версия которой в начале апреля подорожала на 7.000 50.000 до почти 2023 2020 евро. Особенно при таком повышении цен субсидия на электромобиль меньше. Если поставка нового электромобиля будет отложена до 3.000 года, субсидия может быть еще ниже. Согласно текущему статусу, инновационный бонус — то есть удвоение экологического бонуса с 6.000 до 2022 евро, введенное летом 1 года, — будет предоставляться только до конца 2023 года. Поэтому, если вы можете зарегистрировать новый электромобиль только после 3.000 января XNUMX года, вам, возможно, придется отказаться от субсидии в размере XNUMX евро.
Финансирование будет уменьшаться до тех пор, пока автомобиль не будет у клиента
Пока неизвестно, как именно будет выглядеть электрокар премиум-класса в следующем году. В конце 2021 года федеральный министр экономики Роберт Хабек лишь объявил о перераспределении инновационного бонуса, не уточняя планов. Любой, кто заказывает электромобиль со сроком поставки от 8 до 9 месяцев и может зарегистрировать его только в 2023 году, должен жить с риском получить значительно меньше средств, чем они могли бы надеяться. Ввиду усугубляющейся в настоящее время проблемы со сроками поставки покупатели новых автомобилей сталкиваются с крайне неудовлетворительным препятствием при принятии решения. Премия за инновации была введена для того, чтобы в кратчайшие сроки вывести на дороги как можно больше электромобилей.
Поэтому автомобильная промышленность требует обязательных решений для потребителей. Представляя отрасль, Иоахим Дамаски, управляющий директор Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), призывает федеральное правительство внести ясность: «Важно, чтобы заказчик получил достоверную информацию об оплате государственной доли экологических бонус при совершении покупки. Изменения в правилах финансирования или задержки сроков доставки не должны стать риском для покупателей. Это фундаментальные вопросы об инвестиционном решении. Поэтому планирование безопасности имеет решающее значение для потребителей. Правительство должно найти соответствующее регулирование, благоприятное для потребителей».
Производители стараются
Политический аспект также упоминается, когда производители автомобилей запрашивают конкретные сроки поставки. Opel, например, пока не хочет давать точной информации о сроках поставки. Здесь говорится: «Мы делаем все возможное, чтобы снабжать наших клиентов наилучшим образом. Однако для некоторых моделей, включая подключаемые гибриды и электромобили, сроки доставки могут быть больше. Сроки доставки в настоящее время являются информацией, которая подвержена большим колебаниям и, следовательно, является только моментальными снимками».
Кроме того, традиционный бренд, принадлежащий Stellantis Group с 2017 года, призывает политиков обеспечить безопасность планирования для клиентов, особенно в отношении инновационного бонуса. «Поэтому мы уже давно активно выступаем за то, чтобы регулирование основывалось на дате договора купли-продажи с немедленным вступлением в силу, что способствовало бы ясности и безопасности для клиентов при принятии решения о покупке. К сожалению, пока невозможно предугадать, в какой степени это будет учтено и реализовано ответственными органами», — говорится в официальном сообщении пресс-службы.
Как и некоторые другие производители автомобилей, Opel также указал на большее количество новых автомобилей в дилерском центре, когда его спросили о конкретных сроках доставки. В принципе, проблемы изменчивых на данный момент сроков поставки здесь не существует, потому что в большинстве случаев готовые автомобили доступны в кратчайшие сроки. Что касается цвета и функций, варианты соответственно ограничены.
В премиум-сегменте тоже придется подождать
Mercedes отмечает, что электрическое наступление имеет наивысший приоритет, но все группы клиентов в настоящее время страдают от задержек с доставкой, и что предпринимаются попытки максимально сократить время ожидания в рамках гибкого управления доставкой. С другой стороны, в BMW говорят, что время ожидания в среднем четыре месяца не относится конкретно к новым электрическим моделям, таким как i4 или iX, но что подробная информация и снимки нецелесообразны. Аналогичные комментарии делают и в Audi. Здесь тоже возможны сильные колебания в зависимости от модели и комплектации. В то же время, однако, средние сроки поставки для E-Tron/E-Tron Sportback и E-Tron GT/RS E-Tron GT составляют от 5 до 6 месяцев, а конкретно для Q4 и Q4 Sportback E-Tron от 1 до 1,5 месяцев. Упоминается XNUMX года.
В Porsche немного быстрее. Время ожидания в Германии составляло от трех до четырех месяцев для Taycan Sport Sedan и Taycan Sport Turismo и немного дольше для Taycan Cross Turismo, максимум шесть месяцев. Однако Porsche ограничивает: «В настоящее время нам приходится корректировать наш первоначальный план поставок из-за ограничений на наше производство из-за военного конфликта в Украине. Уже сейчас прогнозируется увеличение времени ожидания для некоторых моделей, таких как Taycan».
Французов нужно ждать всего пол года.
Некоторые дочерние бренды Opel из Stellantis Group также обещают своевременные поставки. Fiat может предоставить 500 евро за 3-4 месяца. В Peugeot e-208 может быть доставлен через 4–5 месяцев, а e-2008 — через 7–8 месяцев. DS Automobiles может поставить DS 3 Crossback E-Tense в течение 4–5 месяцев. У Citroen, в случае с С-4, поставка гарантирована до конца 2022 года, а с перспективой на С-Berlingo и С-Spacetourer — до конца 2022 года.
Неоднородные заявления исходят и от японских производителей. Новые модели Honda e, которые будут заказаны на заводе, будут доставлены в первом квартале 2023 года. В случае с Mazda MX-30 заказы, которые будут доставлены с июня, не будут снова приниматься до апреля. Nissan надеется, что сможет обслуживать клиентов с Airya, который теперь можно предварительно заказать, с лета, но более точно это можно будет оценить только в течение года. Если вы заказываете новый Nissan Leaf, вы можете получить его до ноября/декабря. Nissan не предоставляет никакой информации о Townstar EV от партнера по альянсу Renault.
МЭБ занимает около года
Время ожидания теперь долгое для массовых брендов VW Group. В очередной раз была наложена заморозка заказов на микроавтомобиль Mii/Up/Citigo, предлагаемый Seat, VW и Skoda. Согласно анализу Autobild и Carwow, поставка моделей на базе модульной системы электропривода MEB, включая VW ID.3 или Skoda Enyaq iV, может занять от 10 до 15 месяцев.
Китайцев до полугода тоже нет
Даже у китайских производителей иногда приходится мириться с долгим ожиданием. По словам MG Motors, сроки доставки зависят от оборудования. ZS EV должен быть доступен максимум через 6 месяцев, в случае с Marvel R Electric возможно до 9 месяцев. Теперь Aiways хочет доставить заказанный U5 в августе/сентябре, родственная модель U6 должна быть доступна через три месяца после начала приема заказов летом. Модельный ряд шведско-китайского бренда Polestar в настоящее время распродан.
Транспортные средства могут быть изменены и заказаны только после выхода на рынок обновленного Polestar 2 в конце апреля. Родственный бренд Volvo не хочет быть таким конкретным. Тот, кто хочет XC40 или C40 с двумя двигателями, вероятно, осенью все же будет обслужен. Для однодвигательных вариантов это может занять до начала 2023 года. В принципе не исключена отсрочка +/- 2 месяца.
Производители из Кореи могут осуществить доставку в относительно короткие сроки. У Hyundai есть несколько сотен электромобилей, доступных сразу на рынке. Это единственный способ получить Ioniq Elektro, который больше нельзя заказать отдельно. Для Kona Elektro и Ioniq 5 написано: срок поставки от 4 месяцев. По данным Autobild/Carwow, дочерней компании Kia, которая в настоящее время предлагает e-Soul и EV6, требуется от 9 до 12 месяцев.
