содержание Показать
Twingo, умная коробка? Умный и умный? У последнего поколения малолитражки Renault есть немецкий брат-близнец. Сотрудничество между Mercedes-Benz и Renault привело к появлению двух братьев и сестер, чья стратегия общих частей, тем не менее, должна иметь свой вкус в каждой группе. Так в чем же отличия smart forfour от Renault Twingo? В первой части двойного теста мы пытаемся разобраться в Renault Twingo.
Тест: Renault Twingo
Умный коллега по городу
Двойной тест от Renault Twingo и Smart Forfour | часть1
Симпатичная коробка с короткими свесами. Да, новый Twingo выглядит очень удачно. И мы согласны с тем, что французы выиграют рейтинг оптики. Передняя часть имеет типичное лицо марки Renault. Маленькая прорезь для решетки радиатора, забавные формы фар и маленькие круглые светодиодные дневные ходовые огни со смещением. К дизайну смарта мы подошли во второй части «двойного теста». Twingo явно похорошел из близнецов. И хотя именно Twingo перевернул все с ног на голову от поколения 2 к поколению 3 и упаковал двигатель наоборот, это кажется логическим дальнейшим развитием идеи Twingo. Практичный, шустрый, представительный городской автомобиль. И это при том, что Twingo так много унаследовал от «Хамбаха».
Вот как ты ездишь во Франции
Хорошо известно, что удовольствие от вождения определяется не только характеристиками двигателя. Удовольствие от вождения - это ощущение, смешанное с ощущениями от рулевого управления, обратной связью, тонкой радостью и улыбкой окружающих на светофоре. Пухлые коробки, которые могут вызвать зависть и ненависть, которые могут спеть песню. Или нет. Когда машина выглядит управляемой? Что это говорит вам об улице? Вы чувствуете, что попали в надежные руки? Сможете ли вы сразу сориентироваться в автомобиле? Многие мелочи, кроме исчерпывающего вопроса «от 0 до 100», имеют решающее значение для «впечатлений от вождения». Для впечатлений от вождения. Так что действительно имеет смысл запихивать двигатель в кузов. Идея Смарта о создании городского автомобиля с задним приводом до сих пор верна. Двигатель между задними колесами дает переднему мосту больше места, и без приводных валов на передние колеса их можно поворачивать дальше. Это дает феноменальный круг поворота. На высоте 8.6 метра Twingo можно поворачивать от края полосы к краю городской улицы без необходимости разворачивать задним ходом. А в гаражах вы водите слалом между коллегами. В то же время на заднюю ось больше веса, что возвращает «ощущение жука». Передняя ось рулит, задняя ось толкает. Так и должно быть.
Это может быть 90 HP!
Наш тестовый Twingo имеет 90 л.с. благодаря турбонагнетателю и выглядит как правильно моторизованный городской автомобиль. И поскольку Twingo впервые поставляется с пятью дверями, впервые с задним двигателем и впервые с турбомотором, этот Twingo в версии Luxe также впервые является настоящим автомобилем. Ни второй, ни третьей машины. Для начинающих водителей нет огурцов, для пиццерий - нет городской банки. При ручном переключении 90 л.с. только маленького трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом объемом 0.9 литра - это действительно весело. Он тихо шипит сзади, он звучит дальше, чем можно предположить из 2.30 метра внутренней длины. Звук маленького турбонагнетателя остается в ухе лаконичным, если резко убрать газ, то вы услышите с треском выдох маленького трехцилиндрового двигателя.
Круг по автостраде не совсем бессмысленен в Twingo TCe 90, но на длинном маршруте это не совсем весело. Прежде всего, ограничение в 165 км / ч удалось крайне необычно только в Renault. Сначала малыш наезжает на воображаемую стену, затем двигатель давится, и если вы остановитесь на газе, потому что думаете, что электронный ограничитель исправит это, вы скоро киваете головой на скорости 165 - двигатель задыхается, борется. , давится. По крайней мере, это то, на что это похоже.
Шины широкой серии со смешанными размерами (!) 165 / 65-15 спереди и 185 / 60-15 сзади обеспечивают прямую линию. Вы не можете жаловаться на это. Но теперь довольно высокий карлик находит боковой ветер таким же глупым, как поиск V-Max.
Twingo чувствует себя как дома в городе, как будто мы не догадались. 135 Нм от двигателя, тонкий дизайн и абсурдно малый диаметр поворота - все это ежедневно развлекает вас на «парковке» (так говорят швейцарцы о парковке, а умные - то есть близнецы Twingo - ну, «на самом деле» имеет свои корни в Швейцарии. Так что Twingo теперь стоит на стоянке)! Быстро подальше от светофора и под прямым углом на соседний переулок. Ни один Twingo не предлагал раньше столько удовольствия от вождения. Ну и в этом сегменте «конкурента» тоже нет!
Крошечный гигант
Звучит абсурдно, но задний двигатель обеспечивает больше места в Twingo. Таким образом, Twingo был на 10 сантиметров короче своего предшественника, но его колесная база была на 13 сантиметров длиннее. Вы можете чувствовать это очень четко в интерьере. Впервые в Twingo стоит пять дверей. Впервые задние сиденья действительно пригодны для использования.
Тот факт, что двигатель расположен под полом багажника, также можно увидеть по загрузочному подоконнику и загрузочному полу, который начинается почти на одном уровне позади него. Но это не беспокоит. Если вы круто установите спинки задних сидений - есть два крепления для спинок - у вас есть 219 литров грузового пространства. Скамейку на заднем сиденье можно сложить в соотношении 50 на 50, а пассажирское сиденье также наклоняется для следующей полки Billy. Объекты длиной до 2.30 метра можно упаковать в Twingo длиной всего 3.59 метра.
К тому же под передним капотом не осталось отдельного багажного отделения. А если вы хотите заглянуть под откидную крышку для обслуживания, вам нужно найти решение для экстренных ситуаций. Renault заявляет, что отказ от петли для «переднего капота» сэкономил 3 килограмма. Но капот теперь можно ослабить только на несколько сантиметров вперед, и есть риск поцарапать края капота и крыльев. Два ремня удерживают капюшон на месте, когда он вытягивается вперед. Зимой это может превратиться в надоедливую игру, потому что под ним находится емкость для жидкости для омывателя лобового стекла. Рено человек. Эти 3 килограмма не сделали бы капусту более жирной при пустом весе в 1.018 килограммов.
Тот факт, что «действительно» умный ящик может быть вставлен и отключен между водителем и передним пассажиром - благодаря крышке ящик также идеально подходит в качестве большого мусорного бака - возможно, имел смысл в рекламной брошюре. В повседневной жизни водитель с большой регулярностью выкидывает ящик в пространство для ног пассажира.
С переключателями можно было надеяться на «умную» смекалку, но, к сожалению, Renault есть, Renault, Renault, и вы можете почувствовать это в кабине. Элементы управления выглядят так, будто их нарезали кубиками и распространяли слепые дизайнеры без водительских прав. Мультимедийная система R-Link не помогает избавиться от разочарования от необходимости искать круиз-контроль в пространстве для ног.
Навесные окна в ряд? Никого не беспокоит. Кто хочет открыть окна в спину? Для чего? Точно.
Расход
[tabgroup] [tab title="Водитель на каждый день"]Идея сокращения не работает, или двигатели плохо настроены. 6-7 литров в повседневной жизни – это скорее норма, чем исключение.[/tab] [tab title=”Эко Эксперт”]Для достижения уровня потребления ниже 6.0 требуется буддийское спокойствие..[/tab] [tab title=”Без учета”]10 литры веселья через форсунки? Можно сделать. [/tab] [/tabgroup]
Остается вывод:
Этот Twingo умный и умный!
Двигатели и шестерни? Технология Renault. Мультимедиа? Технология Renault. Обработка? Renault. Итак, Twingo оглядывается. Действительно французский. Не дешево, неплохо, но и более «коробочно и практично», чем «городской мобиль премиум-класса». Со своей стороны II по сравнению с новым smart forfour это «плохие предзнаменования». Что лучше смарту делать? Несмотря на доплату?
Новый Twingo необычен, немного экстравагантен, практичен и всегда заботится об этом в повседневной жизни. также доставить необходимую порцию веселья. Это делает новый Twingo гениальным и гармоничным автомобилем, и теперь мы ждем smart forfour!
[группа вкладок] [заголовок вкладки =”Спецификации:«]
Renault Twingo ENERGY TCe 90 - цена: + XNUMX руб.
| Продажа: | сделано |
| Базовая цена: | 11.990 € |
| Мощность двигателя: | 898 куб.м |
| Привод и трансмиссия: | механическая коробка передач 5 |
| ускорение: | 10,8 секунды от 0 до 100 км / ч |
| Расход топлива: | 4,3 литров на 100 км |
| Максимальная скорость: | 165 км / ч |
| Длина, ширина, высота, колесная база | 3.595, 1.647, 1.557, 2.492 мм |
Что бы заказал блоггер ??
Order Я бы заказал базовый бензиновый двигатель с запуском и остановкой, заплатил бы 10.990 790 евро (список !!) в средней версии Dynamique, и единственной доплатой была бы система ручного кондиционирования воздуха за XNUMX евро. Закажите Twingo в белом и с нетерпением ждем умного городского автомобиля!
[/tab] [заголовок вкладки =”Полезно знать«]Трехцилиндровый с турбонаддувом и без
Конструкция агрегатов в Twingo - это алюминиевая конструкция, полые распределительные валы в верхней части и головки цилиндров с 4 клапанами. Внутреннее трение двигателя снижается за счет поршневых валов с графитовым покрытием, оптимизированной для трения цепи привода ГРМ и кулачков с алмазоподобным углеродным покрытием.
Компактный дизайн обеспечивает высокую пригодность для повседневного использования
Благодаря блоку двигателя с наклоном 49 градусов, двигатели Twingo на 15 сантиметров ниже, чем при обычной компоновке двигателя. Таким образом, Renault может реализовать концепцию задней части двигателя Twingo, не жертвуя повседневной практичностью.
Оба двигателя передают свою мощность через современный
5-ступенчатая механическая коробка передач на задних колесах. Ожидается, что Twingo будет доступен с 2015-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением EDC (Efficient Dual Clutch) с осени 6 года.
Как другие испытали новый Renault Twingo:
Галереи:
- Renault Twingo, большая галерея с множеством деталей (включая держатель сотового телефона на базовой рации, моторный отсек и фотографии открытого переднего люка!)
- Производитель фото
Фотографии в статье: Бьерн Хабеггер / Фото на обложке: Бьерн Хабеггер