содержание Показать
Ассортимент внедорожников растет и растет. VW также определил пробел в ассортименте и теперь заполняет его небольшим кроссовером-купе. Прежде всего, он полагается на одну вещь.
В обширном портфолио внедорожников VW он берет Тайго положение довольно модели начального уровня. Однако цена дешевая только на бумаге. На самом деле, маленький кроссовер выигрывает больше благодаря проверенным технологиям Polo и быстрой задней части купе.
Использует другие модели от VW
Если верить конфигуратору VW, Taigo со стартовой ценой в 19.865 4,27 евро является самым дешевым выбором в линейке внедорожников бренда, которая теперь включает девять моделей. Однако это относится только к версии начального уровня. Чем выше вы выбираете линейку оборудования, тем больше Taigo превосходит технически родственный, чуть более короткий T-Cross. В конце концов, даже T-Roc, который на один класс выше, находится в пределах досягаемости. Это и неудивительно, ведь Taigo, как купе-кроссовер, относится к традиционно несколько более высокому по цене и имиджу классу кузова. Кроме того, при длине 4,11 метра он возвышается как над T-Cross (4,23 метра), так и над T-Roc (4,49 метра), но остается значительно ниже Tiguan (XNUMX метра).
Преимущество в размерах не полностью выражается в пространстве, но Taigo достаточно просторен для кроссовера-купе. В первом ряду, конечно, но особенно сзади, где могут выдержать и более высокие люди. С одной стороны, места над вершиной достаточно, с другой стороны, окна не сужаются в узкие амбразуры, как у многих конкурентов, а остаются комфортно большими, несмотря на покатую линию крыши. Багажник также лишь немного страдает от плавной формы: если вы не загружаете его за край окна, вы найдете гораздо больше места, чем в обычном малолитражном автомобиле.
Может смутить высокий порог багажника - но это из-за концепции кроссоверов. Кроме того, грузовой отсек хорошо спроектирован и предлагает несколько практичных дополнений с крючками для сумок и сетками для мелких предметов.
сенсорные поверхности остаются
В принципе убедителен и четко организованный интерьер, который в своих основных чертах исходит от только что поднятого Polo. Как и там, VW иногда преувеличивает с модернизацией. Кнопки системы кондиционирования выполнены в виде сенсорных панелей управления, которые работают значительно хуже, чем классические кнопки, особенно при слепом нажатии. То же самое относится и к опциональной большой информационно-развлекательной системе. С другой стороны, меньшие версии имеют еще больше функциональных клавиш и поворотных регуляторов. Покупателям также приходится идти на компромиссы, когда речь идет о качестве материалов в салоне. Многие твердые пластиковые поверхности не выглядят убедительно ни визуально, ни тактильно, учитывая высокий уровень цен.
На дороге VW сбалансирован, с немного подтянутой ходовой частью. Высокий кроссовер проходит повороты без особых наклонов кузова, но явная киля кузова раздражает при торможении и старте, по крайней мере, в связке с мощнейшим 1,5-литровым бензиновым двигателем (110 кВт/150 л.с.). Затем Taigo так сильно наклоняется назад даже при умеренном нажатии на газ на старте, что передние колеса трутся об асфальт. Даже на сухих дорогах вы всегда находитесь всего в нескольких миллиметрах хода педали от непреднамеренного резкого старта.
Этот эффект, вероятно, менее заметен для более слабых 1,0-литровых бензиновых двигателей (70 кВт/95 л.с. и 81 кВт/110 л.с.). В целом, четырехцилиндровый топовый двигатель в маленьком кроссовере работает уверенно и живо — но если вы в основном на трассе в городе, вам должно хватить и трехцилиндрового двигателя. Они также должны использовать на несколько десятых литра меньше топлива. Где 1,5-литровый двигатель со средним объемом 6,5 литров — это что угодно, только не пьяница. Если вы водите осторожно, вы также получите 5 до запятой.
Маленькая машина за небольшие деньги
Если вы сэкономите на двигателе, вы можете потратить деньги с умом в другом месте. Потому что, как уже было сказано, Taigo не является экономной моделью. Вариант начального уровня доступен только в сочетании с самым маленьким двигателем и особенно сдержан с точки зрения дизайна, катится на маленьких стальных колесах и в значительной степени обходится без отделки кузова и кабины. Если вы хотите хоть немного раскрыть привлекательный потенциал купе, вам нужно взять хотя бы модель «Life» за 23.050 27.385 евро. Однако по-настоящему шикарным кроссовер становится только в комплектации «Style» стоимостью 28.260 1,5 евро или комплектации «R-Line» стоимостью 31.210 XNUMX евро. Во всех случаях за основу берется более мощный из двух трехцилиндровых двигателей. Те, кто хочет установить на тестовую машину XNUMX-литровые двигатели, платят не менее XNUMX XNUMX евро («Стиль»).
В конце концов, пробел в модельном ряду VW, в который вписывается Taigo, не такой уж и большой. Но если вам нравится внешний вид купе и вы не возражаете против немного больших размеров, вы найдете интересную альтернативу не только родственной модели T-Cross. Если задняя часть купе не требуется, стоит взглянуть на T-Roc или даже на классический Golf или Polo.
Спецификации
Пятидверный, пятиместный кроссовер-купе, длина: 4,27 метра, ширина: 1,76 метра, высота: 1,52 метра, колесная база: 2,56 метра, объем багажника: 455 - 1.281 литр.
1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 110 кВт/150 л.с., максимальный крутящий момент: 250 Нм при 1.500–3.500 об/мин, 0–100 км/ч: 8,3 с, Vmax: 212 км/ч, средний расход (цикл WLTP): 6,1 л/100 км, выбросы CO2: 138 г/км, класс эффективности: B, тестовый расход: 6,5 л/100 км, Цена: от 31.210 XNUMX евро.
вкратце
почему: гладкая задняя часть сочетается с хорошим пространством
Почему нет: простой салон, проблемы с тягой на большом бензиновом двигателе
Что еще: Форд Пума, Ниссан Джук, Рено Каптур